DLA 56, долго переходит на холостые.
Регулировал игольчатый клапан и не раз (точнее раз 30) пока не нашел правильного положения (дежавю-bladimir1966 Владимир Левченко), и точно так же была остановка двигла на макс при низком отклонении игольчатого клапана… запомните как БЫЛО и вперед регулировать, в книге написано…если клапан ПараллелеН корпусу это близко, на заводе скорее всего выставили параллельно, у меня чуть ниже, почему у вас не может быть чуть выше… только аккуратно гните, точнее не согните маленькую сторону а только большую…удачи
Спасибо всем зо отклик моей проблемы. А проблема была в том, что я при обкатки установил фильтр в баке ( а он очень плотный) и ручную подкачку бензина. Эти две вещи не давали в полном объеме прохождения бензина, как только их убрал, двигатель стал работать вовсех режимах хорошо.
Проверьте как работает мотор при изменении его положения (боком, вверх, итд.)
Проверьте как работает мотор при изменении его положения (боком, вверх, итд.)
Хорошо, попробую, потом отпишусь.
Доброго время суток.Приобрёл этот движок б/у после мелкой аварии.Поставил на стенд - вылезла проблема с запуском,что только не делал менял карбюраторы,свечи,модули зажигания,датчики холла.Промазал герметиком всё что можно-одинокие вспышки и всё тут.Почему то нет разряжения в воздушной трубке для карбюратора?
Проверьте лепестковый клапан.
Вот это номер,развернул цилиндр на 180г и всё заработало.Видно бывший хозяин перепутал при сборки.Вроде всё просто как велосипед -ан нет.
Это как в классической притче: " Если вы поздно вечером , придя домой ,по ошибке выпили проявитель- то пейте и закрепитель… иначе не доведете процесс познания до конца.
ну да,видно до закрепителя я дошел:)
Подскажите, где можно купить зажигание на DLA-56 или какое подходит для замены?
Любое зажигание на 50 сс?
Не от объема двигателя зависит, а от размера свечи зажигания.
На многие , если не все, китайские моторы эта свеча :hobbyking.com/…/__8867__CM_6_Spark_Plug_for_Turnig…
Любое зажигание на 50 сс?
- любое. Но лучше брать то, что по вольтажу выше. От 4,8 до 7 вольт.
hobbyking.com/…/__7448__Replacement_CDI_Ignition_f…
Есть тонкость - с новым зажиганием датчик Холла надобно подстроить.
Возможно и так конечно . Если судить по тому что человек регулировал иглы крутил их (зная как это делать ), должен работать на макс оборотах . Он же работает в течении 5-6 сек ,затем глохнет, тем более это у него (у мотора ) происходит с самого начала . Следовательно либо нет понятия как регулируется карб либо, нехватка топлива на макс оборотах -это уже игольчатый клапан. Лично регулировал его лепесток и не один раз ( пока не нашёл его правильное положение ). И было замечено что при сильно загнутом в низ лепестке мотор глох на максимуме , зато на холостых работал чётко . И наоборот сильно отгинал в верх на макс. об начинал работать ,зато на холостых
заливал . Так что нужно пробывать и не расчитывать что производитель там всё отрегулировал .
Подтверждаю. Пришлось тоже гнуть вниз чуток, потому что стал капать бензин на OS GT 55. Возможно чуток перегнул лишнего. Бензин капать перестал, а вот газовать стал как когда-то DLA-56… - при сбросе газа сначала обороты падали как надо, а пока летел на холостых прибавлялись. Так что подбирать изгиб лепестка придется… надо еще разбирать и корректировать. Главное есть понимание, на что это влияет.
Мужики, может кто знает. Мотор работает нормально, перегазовки все ОК, но если работает на холостых и коротко подгазнуть, совсем немного, обороты падают ниже установленных холостых, затем поднимаются до нормальных холостых. Если дать газу на какое то время и сбросить - все нормально, встает на холостые. В чем причина?
Мужики, может кто знает. Мотор работает нормально, перегазовки все ОК, но если работает на холостых и коротко подгазнуть, совсем немного, обороты падают ниже установленных холостых, затем поднимаются до нормальных холостых. Если дать газу на какое то время и сбросить - все нормально, встает на холостые. В чем причина?
Возможно одна из причин заключается в том что температура воздуха значительно понизилась ,движок не нагревается до рабочей темп .,в следствии хуже сгорает смесь и появляются такие казусы . Причины могут быть и другие , но если до этого всё было в норме то это одна из причин . На своём движке тоже замечаю изменение в работе с изменением темп. воздуха . Перед полётом дольше прогреваю и прикрываю обдув .
После падения модели, авл чуть-чуть терся о заднюю крышку, разобрал двигатель, сместил вал на свое место. По неопытности сломал поршневое кольцо, заменил, собрал. Искра пробивала везде, нашел причину исправил, искрится только на свече. Вот уже третий день не могу запустить двигатель то бьет в обратку, то аж винты ломает, или чихает вместе с пламенем . Пытаюсь регулировать зажигание, то бьет, то чихает. Через карб в воздушную заслонку шприцем впрыскиваю топлива работает пару секунд и все. Или закрываю воздушную заслонку и пытаюсь завести, схватывает, открываю заслонку заводится на пару секунд и потом опять все напрасно. Помогите, подскажите.
Зажигалке каюк.
Зажигалке каюк.
Установил совершенно новое зажигание, даже ни разу не схватило.
Датчик холла на месте? Может сместился ? Как следствие- сбился УОЗ.
даже ни разу не схватило.
-А искра то есть ? Проверяли на свободной свече?