Search in topic

JC23 EVO 2 Beam Mount Gas engine w/CD-Ignition 23cc/3.5hp @ 9,000rpm

Вот опять - цена его не чем не лучше или хуже, цена как цена.
Вы же сами себе ищете критерий чтобы самого себя успокоить - то вес , теперь цена.

Не так совсем. Я другое имел ввиду. При такой цене и такой значимости мотора (в моем парке самолетиков) мне не интересно сравнивать по параметрам и цене плюс-минус 20 доларей уже, а могу сделать выбор импульсивно на чисто “нравица-не-нравица”. Вот СРРЦ мне ваще не нравица и минтор не нравица, так я их и смотреть не буду, а этот понравился - вот и взял. Просто моторчик который мне понравился. Чудес не жду, тахометр даже не собираюсь доставать, винты подбирать тоже - лежат у меня мастер-аирскрю классик пластик 16-10 несколько и апс 16-12 - и пойдет ему, просто полетать по небу для удовольствия и как самолет для выездов на турбазу - мне пойдет. Лишь бы ни глючил и не глох, но тут я почемуто уверен что должно быть все в пределах нормы. А уж настроить умею слава Богу и Форуму, без шаманов давно обхожусь…

А вот фоту внутрь цилиндра было бы интересно посмотреть . Внешне мотор выглядит по боковым каналам как 5-и канальный . Если их 5-ь то есть хорошо ( по два боковых) , а вот если три но очень широкие это не есть хорошо.

Их там пять

ТОже получил мотор!!! Первое впечатление самое приятное!!! Китай растет не по годам!!!

ТОже получил мотор!!! Первое впечатление самое приятное!!! Китай растет не по годам!!!

Заводи, отписывайся.

Сначала полностью разберу!!! Кстати карбюратор если полностью разобрать собрать не проблема? Кто-то делал это

Сначала полностью разберу!!! Кстати карбюратор если полностью разобрать собрать не проблема? Кто-то делал это

если бы вы купили бы велосипед - стали бы разбирать его прежде чем поехать??? 😃

ну снимите горшок, посмотрите на предмет стружки - и заводите)

У меня этот мотор наверное 105-й…,но первый бензиновый,все разбираю,интерес прежде всего!!! Не совсем понятны закрытые подшипники внутри картера,и посадка вала очень плотная,хз может на такой кубатуре так надо? А в остальном -как разобрал так и собрал,по качеству изготовления ни чуть не уступает ОС МАКС,-красота кругом!!! А последний OS 25 FX ,наверное даже проигрывает этому китайцу

Сначала полностью разберу!!!

Я как-то в молодости на ауди распределитель топлива разобрал. Налетел на 400 баксов. Так, что без нужды лезть не стоит. ИМХО. И думаю нового там Вы ничего не найдете.

Тут с целью ненужного не найти…

если бы вы купили бы велосипед - стали бы разбирать его прежде чем поехать???

Если бы планировал крутить педали 8000-9000 об в мин то да!

Даже припокупке таких моторов как ФОра ,ОСмакс ,Буран,даже акмы всё разбирали,смотрели, потомучто человеческий фактор никуда не денется! Понятно что есть гарантия и всё такое, но когда уже получил,уже всё нравится, отсылать из-за стружки случайно оставшейся,ХЗ дело хозяйское…

Даже припокупке таких моторов как ФОра ,ОСмакс ,Буран,даже акмы всё разбирали,смотрели, потомучто человеческий фактор никуда не денется! Понятно что есть гарантия и всё такое, но когда уже получил,уже всё нравится, отсылать из-за стружки случайно оставшейся,ХЗ дело хозяйское…

Ну разбирай, я только рад буду. Просьба разбирай с подробным фотоотчетом. Фотки сюда! Карбик советую не трогать пока вообще. Если карбик дурить будет это почувствуешь при обкаточном запуске, а если он дурить не будет то значит все там нормально.

А вот то что между мотором и карбиком - лепестковый клапан и т.д. - под макросъемку если можно)))

Приплыл мой экземпляр. Впечатление от внешнего осмотра более чем положительное. После 80 и 100 кубовых моторов этот в руках показался эдаким карманным гаджетом))).

Ых. Китай - впереди планеты всей 😁

Ps. Фотки сделаю позже.

Всем доброго времени суток! Начал обкатку своего JC. Первый запуск прошел успешно и довольно легко. Самое главное закачать в карбюратор топливо и что бы трубка от бензобака до карбюратора была заполнена бензином. Дернул раз 8-10- не заводится, шприцем брызнул бензина в карбик (1 см. куб) и со второго раза заработал. Пока сжег 2 бака. Обкатываю на 2500-3000 тыс. об. с редкими перегазовками. Заводские настройки пока не трогаю, нет надобности. Холостые по устойчивые оборотов 1300-1400 (нет тахометра). Доволен.

Попробую выложить видео. Не ругайте-снимал ребенок.

Седня нашел минутку и отфоткал моторку. Когда ставил винт прикольно слетел хаб (он не закреплен, надо хыть на синий фиксатор наклеить, а то на поле будешь винт менять - укатица в траву, ищи-свищи его…).

Зажигалка Рцексель и свечка тоже, но наклейка жи-си-шная. Тяжеленнькая и большевата для такого мотра. Может воткну от DJ80 (см. тему rcopen.com/forum/f89/topic291389/41) RC-AME - она легче и компактнее. Или от МЛД35… (напомню, самик будет плоскофюзный сбах 1650 мм). Последние две (зажигалки) можно питать от липольки напрямую… И чо рцексел до сих пор делает 6-вольтовые зажигалки? Непонятный консерватизм.

Глушитель - американский! Дожили - китайцы нанимают американскую фирму чтобы самим на мелочи не размениваться))))) 😃 Глушитель клевый, трубу отпилю на половину.

Карб вальбро, но надо сделать самодельную качалку на газ, т.к. ее как таковой нету. Ну сделать - 10 мин из куска текстолита или люминя. Думаю сам вальбро не оригинал а китайский клон с логотипом просто, сделан нормально, но чок не фиксируется в закрытом положении, остается щель. Так на сухую он плохо сосать топливо будет. Впрочем можно диск чока подогнуть и будет все окэй.

На фотках также бек для этого самолетика, прикольный такой с удобным тумблером: три в одном (бек, выкл. борта и вольтметр). Надо както закрепить провода - они к плате припаены так что отвалятся от вибрациию Для сравнения размеров - бек 8/15A популярный хоббивинг и он же турнига.

Мотор разбирать не буду, катать на стенде тоже. Бак на земле и в небо. Масло ему дам Мотуль-100 минералку пока, потом перейду на 510 полусинт., потом на любимый Мотуль-800.

Фотографии в альбоме «JC-23cc EVO-II and Turnigy BEC» http://vorona.org на Яндекс.Фотках

Глушитель - американский! Дожили - китайцы нанимают американскую фирму

глядишь китайцы скоро производство в америку перекинут, как в третью страну, мож какчество производства выше будет…

глядишь китайцы скоро производство в америку перекинут, как в третью страну, мож какчество производства выше будет…

Думать можно все, что угодно, но в модельном бизнесе китайцев никто не переплюнет. Качество уже давно на уровне ИМХО. Ждем оттаивания взлетки и в небеса.

Чота на ВЕС както нелогично обозначено вкл-выкл…
По-кетайски однако )))))))))

Наконец облетал этот мотор. модель Як 54 1600 размах, 3800 вес, винт 17*8. На земле выдал 7400 оборотов. На зажигании стоит акк. 1000 мач 6 вольт. Хватило на 45 минут полетного времени с запасом. Холостые 1450. Правда в полете сделал холостые 2500. Так как при резком сбросе газа движок все-таки глохнет. Но если убирать плавно,то все нормально. Может холостой ход подрегулировать надо как нибудь. В полете ведет себя очень прилично. Немного забеднил высокие обороты. Где-то на пол оборота винта. Дальше начинает глохнуть при разгазовке. Тягу не мерил. Нечем было. Но по ощущениям хватает за глаза. Из висения выходит если не пулей то очень уверенно. В общем мотор нравится. А вот МЛД 35 сегодня так и не завели. Схватывает на 2-3 секунды и глохнет. Будто подачу топлива отключают. Мое мнение что-то с карбюратором. Посоветовал товарищу перебрать. Там видно будет.

Тудей облетал моторчик. Дело так было:

Самолет всё некогда собирать было - делал чтото в день по чайной ложке, а тут сроки приперли и 90% сборки сделал в ночь с СБ на ВС. Утром подшаманил мелочи и вечером на еро-дром. Пленку надо былоб подтянуть, но не успел…

Внимание: Иглы у карбика изначально стояли как попало - малая почти на 3 оборота откручена, а большая всего то меньше чем на полоборота. Это инфа для тех кто любит заводить на так называемых завоТских настройках))))))) 😃. Выставил чуть больше полутора оборотов обе иглы. Топливо 92 + Мотуль 100 минералка на обкатку 1:28. Винт 16-10 пластик MAS.

Моторчик сухой не хотел засасывать топилво - пожалел что стартер не взял. Потом выяснилось что шланг немного пережимался один, поменял на более тонкий, но сосать карбик отказался. Плеснули ему пару раз в карбик - заводится но не сосет. Обхитрил, сдернул тубку с карбика, дунули в дренаж и воткунули трубку - топливо оказалось прямо перед карбиком. Далее капнули еще из шприца и он заработал.

Дали оттарахтеть бак на земле. На холостых трясло по началу его больше чем надо мне показалось. Попробовал менять момент зажигания. Позднее - вибрация снижается, мотор вялый. Раннее - трясет еще больше, но звереет. Выставил среднее, после подстройки мотора к концу первого бака все стало приемлемо. Бак 250-300 мл, не написано на нем. По настройкам игл пока трудно судить, мотор еще не обкатан совсем. И компртессия еще никакая - без компресометра ясно…

На втором баке полетел. В полете очень даже нормально. Полетал кругами, осторожно т.к. навыки за зиму совсем засохли, садил легко на ХХ. Сел, подкатился “к базе”, стоит тарахтит на холостых, работает ровно. Мы с парнями поболтали-покурили, а он так стоял и тарахтел. Полбака почти ещебыло, полетел второй раз: просто развернулся с пульта - тапку в пол и в небо. Все также полеталось. Также сел, также подъехал без эксцессов. Фото после полетов уже.

Обороты не мерил, безмен не цеплял, самолет не взвешивал. Первые впечатления положительные, ожидания оправдались. Сбач этот тоже понравился, в воздухе комфортно, даже немного похулиганил в воздухе, но в рамках приличия и необкатаности моторчика. Народу кто был со мной в этот день на поле тоже всё понравилось.

Потом я у паковался и Илья наш запускал кордовую пилотажку:

Вчера полетали дотемна. Дома скандал. Жена обвинила во всех тяжких. Но по делу. Мотор съел около 5литров. Бензин 92 +мотюль синтетика 1:30. С винтом 17*8 обороты 7500, тяга 5,6. 18*8 обороты 6700, тяга 6,1. Винты с Хобби Кинга JXF. Перед первым полетом постоянно приходится лить бензин в карб. После заправок частенько тоже. Думаю какую нибудь трубку туда вывести, чтобы подплескивать можно было. Регулеровки особо не менял, так чуть-чуть туда сюда. В воздухе ведет себя прилично. Заглох один раз да и то топливозаборник загнулся вперед. Результат посадки без одного колеса. На переходных режимах работает устойчиво, разгазовывается шустро. Холостые стоят 1500, но при резком сбросе газа, имеет свойство заглохнуть, если скидывать газ резко. При плавном снижении оборотов такое не наблюдается. Поэтому минимальные полетные обороты сделал 2500

На кинге нет JXF hobbyking.com/…/__265__58__Hardware_accessories_-P…, может на Хаймоделе имели ввиду???

Чтобы всасывал надо будет дырочку в чоке запаять думаю. Если не поможет то наверное вообще его сниму и заглушу дырки оси + подрежу деревяшку за карбиком чтобы туда палец влез. Заткнутый пальцем наглухо мотор всосет топливо с полоборота. И как вариант стартером можно заводить. У меня он есть, просто не брал. Мелкие бензинки должны быть капризнее больших, так что стартер не помеха…

На кинге нет JXF

Вообще заказывал эти hobbyking.com/…/__8152__XR_Type_A_Beechwood_Sport_…, а пришли, JXF. В принципе винты понравились. Товарищ вчера на 26 кубах с Хоббикинговским карбоном снял 5,0 тяги. Чуть не заплакал. Поменял винт на деревяху, какой-то RCJF или что-то в этом роде, не запомнил, тяги 6,1. Вообще от винта зависит много. Для стартера желательно кок иметь, без него не удобно.

Вообще от винта зависит много. Для стартера желательно кок иметь, без него не удобно.

Да есть кок алюминевый, откапал уже иззакромов, размер самый тот))) Поставлю обязательно. И сейчас ясно что центровку назад на 1 см надо двинуть бы (выставлял сурово на глазок)))). Какраз поставлю кок и буду искать правильное место для аккумулятора (пока к ноге примотан изолентой).

А по винтам ясно дело - подбор, причем опытным путем, большое дело. И товарища вашего понимаю - купить задорого карбон чтобы его потом выкинуть - оч. обидно. На эти деньги несколько деревяшек можно было взять хороших))). Кстати по JXF. У них профиль толстоват, люди некоторые перетачивают сразу - делают потоньше. Работа не сложная, а обороты и тяга подскакивают ощутимо.

ЗЫ. Вот еще инфа. Дело в том что зажигалка от ЖиСи23 мне показалось лишней и чтоб не валялась без дела - продал. На самолет поставил зажигалку компактную от МЛД35 - была куплена давно для пило-конверсий и в качестве запаски. С ней все работает отлично.

Вчера тоже с центровкой мудрил. 35% самый раз показалось. На 40% уже ведет в сторону шасси на ноже. Перетачивать винты пока не дорос. Кстати тоже взял с Кинга карбон 26*10 на zdz 80 и пару деревях того-же размера. С ними еще не летал. Сейчас стоит MENZ вроде устраивает.