GP - 61 61cc
Зажигалки у GP очень прожорливые. Жрут раза в четыре-пять больше однокласников.
Главное что бы работали безотказно!
Нам лишних 1000 Mah для хорошего мотора не жалко!
По наводке Тимофея то же заказал для своего жп76 ef edge 93.
Начинка есть в загажнике . Так что в сентябре точно подниму самолет
то же заказал для своего жп76 ef edge 93
Где заказали? На Линдингере?
Да
Что то на ветке не нашёл, кто нибудь мерял у 61-го тягу в статике ?
Зачем. Эти замеры ничего не дают.
Измеряли с разными винтами на 123-м. Летает лучше всего с несамым лучшим винтом в статике.
Уже сколько на эту тему было - замеры статики ничего нам не дают от слова совсем. Максимальную тягу в статике получают с легким винтом, на котором летать очень сложно и тоскливо. А на реальном полетном винте статика всегда заниженная.
Не нужно путать данные изготовителей по статической тяге, которые делают стандартизированные измерения и указывают мощность и иногда тягу на какой то высоте относительно моря. Это максимальные гарантированные значения, их можно брать просто из тех данных, так как самим повторить очень дорого, долго и сложно
Максимальную тягу в статике получают с легким винтом, на котором летать очень сложно и тоскливо
спорить не буду, но межлик тяжелее фалкона, однако ж после появления фалкона, на буржуйских форумах практически все ужли с тяжёлых межликов на фалкон и радуются ! Кажется Арам тоже ощутил это чувство.
Я очень большое удивление ощутил, когда поставил китайский карбоновый винт. Он подрывает ещё лучше фэлкона.
Хотя мне всегда нравились межлики, честно говоря
Простой маркетинг, Дуся полетел и все кинулись.
Кстати, родной GP 23x10 по тяге ни в чем не уступает такому же Межлику, а тормозит чех лучше.
спорить не буду, но межлик тяжелее фалкона, однако ж после появления фалкона, на буржуйских форумах практически все ужли с тяжёлых межликов на фалкон и радуются ! Кажется Арам тоже ощутил это чувство.
А ты каким шагомером сравнивал, какой винт тяжелее? Расскажи, какие шаги у разных пропеллеров, интересно
По моему опыту, фэлконы, которыми я пользуюсь, чут потяжелее аналогичных межликов.
Но профиль фэлкона поразгруженней.
Винты:
- Межлик 24/10 - 156 гр;
- Фэлкон 24/10 - 164 гр.;
- Zyhobby 24/10TH (китайский клон межлика тн) 120 гр;
-imodels 24/10 -200 гр.
Кстати, лучший винт для 61-го (Фэлкон 24/9) весит 146 гр.
Вес винта мало что значит. Вполне возможно, что тяжёлый и загруженный винт Ильина будет лучше всего подходить для жп76
Арам, я имел в виду более тяжелый или более легкий винт по шагам, вес как масса практически ничего не значит в наших условиях
Вообще , что касается винта, то это как с женщиной. Главное, что тебе нравится! Однозначного мнения - что этот лучше, а этот нет, быть не может. Как правило.
Сегодня спросил у официалов стоимость питса для 61-го и афигел, 120 зелёных + 44 доставка +11 комиссия. Во дают. За эту цену можно канистру от кс купить !
Толкают к уменьшению шума и воздействию его на окружающих,таким вот способом похоже…
И главное - понять сложно, что там может стоить столько денег.
При том, что питс тупит движек больше всех остальных выхлопных систем. Единственное что - монтаж у него удобный и капот резать, как правило, не надо.
Уважаемые форумчане, есть вопрос:
Подскажите пжл, какой должен быть зазор на замке кольца поршня. Спасибо.
krasniybaron 0,18 для спокойных полетов. 0,26 если требуется штырить.
Уважаемые форумчане, есть вопрос:
Подскажите пжл, какой должен быть зазор на замке кольца поршня. Спасибо.
рабочий зазор примерно 0,3-0,5 мм;
у американского до 0,001" (0,025мм)
У амера, 0.001 это скорей всего точность с которой они"оборудование" позволяет сделать тот или иной зазор, а зазор в 2.5сотки может легко превратится в натяг, при нагреве. Мое лич мнение, может и не так, то поправьте . И пол мм мне кажется тоже перебор.