GP - 61 61cc
Вот засада. Ну финансы пока не позволяют. И так собрал с трудом. Но спрошу ещё. ))
23х10 7200 легко либо межлик , либо GP
Добавлю ложку дегтя…😦
Примерно два года полетов в режиме 5-6 полетов по 10мин за выходные - заклинил опорный подшипник на валу. Вскрытие показало, что заклинил он из-за отсутствия в нем смазки(подшипники стоят оба закрытые).
На сколько я знаю на ДАшках тоже стоят закрытые подшипники и режимы похожи. И собственно вопрос знатокам: как часто Вы разбираете моторы для замены смазки в подшипниках ну или для замены подшипников целиком??? И делаете ли это вообще???
Ну и хочу посоветоваться…
Есть желание(раз уж такое произошло) открыть одну крышку на опорном подшипнике, что бы он смазывался топливом. Хотелось бы услышать разумные довыды за и против.
Дмитрий, было бы здорово написать письмо производителю. С подробным описанием проблемы и фото.
Фотографировать особо нечего, подшипник не разрушился, все можно вылечить промывкой и смазкой…
Дим! Привет! Я так понял, что речь идет о моторе Лешки Чешира. И эта байда с ним произошла на поле при мне. Я ему сразу сказал, что это провернулся коренной. Просто поменяйте подшипник и будет без проблем летать еще много лет. Открывать юбку подшипника не стоит. Во-первых - смазка подшипника производится своим маслом, а не топливом, во вторых - это чревато тем, что будет сечь топливом через хаб. Просто купите новый хороший подшипник и все. Это вопрос 300-500 рублей максимум. Главное, что бы картер не пострадал.
Старый подшипник оставлять не советую!
Пысы: я только не понял нифига, от чего у него пропил на хабе появился, под датчиком хола?
Дим! Привет! Я так понял, что речь идет о моторе Лешки Чешира.
Да, именно он!!!
Пысы: я только не понял нифига, от чего у него пропил на хабе появился, под датчиком хола?
Это уже давнишняя отметина, очередной раз капот отвинтился и прислолился к хабу…😁
Во-первых - смазка подшипника производится своим маслом, а не топливом, во вторых - это чревато тем, что будет сечь топливом через хаб.
Это понятно все, но чаще всего так не делают, ставят открытый подшипник и сальник, а я не хочу полностью открывать подшипник, хочу снять только одну крышку.
Просто при такой конструкции(закрытый опорный подш.) ИМХО подобная история не избежна, вопрос времени.
И вообще, это место мне совсем не понравилось, считаю, что это “слабое звено” в этом моторчике. Опорник стоит 6003. К слову говоря, на Фуджике 43СС стоят таких два открытых в ряд.
И второе - оба подшипника стоят одного типа, по идее опорник должен быть с бОльшим тепловым зазором.
пс Отдельное ГранМерси за то, что не позволил Лехе убить моторку.😃
Там коренной подшипник стоит skf 6003-2RSH/C3
Стоит копейки:
www.bergab.ru/price/12/6003-2RSH_C3.html
Я бы, на вашем месте, поменял сразу оба подшипника. Все-таки 2 года достаточно активных полетов уже отходили.
Все равно оба выстукивать придется.
Там передний - 6002. Он то же недорогой.
www.bergab.ru/price/12/6002-2RSH_C3.html
ПыСы: Они ставят закрытые подшипники, что бы топливо не секло и давление в картере не сильно менялось.
Я бы, на вашем месте, поменял сразу оба подшипника.
Да, план такой и есть. Все уже разобрано, сегодня вечером будет собрано, антициклон однако подталкивает в зад 😒.
Единственное колеблюсь на счет того открыть опорник или нет.
Мой совет - Не открывай.
колеблюсь на счет того открыть опорник или нет
Ненада, имхо. Недавно обсуждалось.
Недавно обсуждалось.
А где, если не секрет???
А то времени лопатить все подряд жалько…😊
Ненада, имхо. Недавно обсуждалось.
поддерживаю
А то времени лопатить все подряд жалько…
А чего его лопатить-в смысле-время? Сами подумайте-если не будет герметичности в картере, что будет ?
где
Тут не подскажу. Специально не запоминал.
Сами подумайте-если не будет герметичности в картере, что будет ?
Николай, Вы бы хоть прочитали о чем я написал!!!😃
Или Вы искренне полагаете, что уплотнение из трех пластиковых крышек прямо вот фатально хуже чем когда их четыре??? По мне так одно и второе много хуже, чем один сальник.
Короче, уже не актуально, моторчик собран.
Решение принято следующее: заменены оба подшипника на такие же какие были, опорный оставлен закрытым, проблему пока считаем “несчастным случаем”, если будет рецидив открою опорный подшипник.
Вопрос “Знатокам” остается открытым!!! 😉
На сколько я знаю на ДАшках тоже стоят закрытые подшипники и режимы похожи. И собственно вопрос знатокам: как часто Вы разбираете моторы для замены смазки в подшипниках ну или для замены подшипников целиком??? И делаете ли это вообще???
Николай, Вы бы хоть прочитали о чем я написал!!!
Дмитрий, привет, читал.
Или Вы искренне полагаете, что уплотнение из трех пластиковых крышек прямо вот фатально хуже чем когда их четыре???
Не проверял.
пластиковых крышек
Это не совсем пластик, там железка облитая резиной, выполняющая роль сальника.
Это не совсем пластик, там железка облитая резиной, выполняющая роль сальника.
Да я все это прекрасно понимаю, не одну сотню таких крышек держал в руках. Кординальное отличие такой крышки от сальника - отсутствие пружинки, которая стягивает манжету. Эти крышки предназначены для того, что бы густая смазка не покидала подшипник, а не для того, что бы ими уплотнять картер от внешего мира, это чистое упрощение и удешевление конструкции, с очевидной потерей ресурса(ИМХО)!!!
А вопрос про приблизительный ресурс такой конструкции как раз я и задал(ОСНОВНОЕ чего хотел здесь узнать), очень хотелось бы получить на него ответ!!!
Дим! Ответа на этот статистический вопрос нет. Иной раз вообще никогда эта тема , в течении многих лет эксплуатации, не возникает. А , иной раз, возникает почти сразу. Причем бренд мотора значения не имеет.
У меня подозрение, что Лешин моторчик просто когда то мог стукнутся винтом (валом) или перегревался. Обычно это провоцирует дальнейшую возможность проворачивания коренного подшипника.
PS Может SFK просто масла в подшипник не доложили. Я уже во все могу поверить.
Лешин моторчик просто когда то мог стукнутся винтом (валом) или перегревался.
Нее, Арам, на нем даже винт ни разу не ломали и охлаждение сделано “супершикарно”!!!😃
Снятый подшипник я держал в руках, его сам по себе(без вала) руками было проблематично провернуть, стоило немного подогреть, провернуть стало уже невозможно.
Когда снял с него крышки - внутри было сухо, как в памперсе!!!
Короче, я уверен, что вал поехал из-за того, что со временем моторрчик скушал смазку из опорного подшипника и он начал туго крутиться, потом подогрелся и вуаля!!!
И проблемы с этим самиком, в плане отрыгивания болтов и прочих запчастей начались совсем не давно, довольно долго все летало и шуршало.
Я полагаю, что причина все тот же подшипник. Думаю, что из-за тугого вращения появились сильные вибрации на больших оборотах.
Дим! Ответа на этот статистический вопрос нет.
Печально!!!
Вообщем , дело ясное, что дело темное!😦
Думаю, что, после замены подшипника, моторка еще 2-3 сезона благополучно отлетает. А там, глядишь, Чешир разорится на покупку чего то нового, о чем мечтает.😒
И проблемы с этим самиком, в плане отрыгивания болтов и прочих запчастей начались совсем не давно, довольно долго все летало и шуршало.
Да ладно тебе! Леха постоянно забывает локтайтить болты. Или делает это за минуты до взлета.😁
Леха постоянно забывает локтайтить болты. Или делает это за минуты до взлета.
Я тебе открою страшную тайну!!!
Он их не касается обычно, это было так - исключение из правила!!!😁
У нас разделение труда, Леха летает, я гайки кручу и обоим хорошо, “каждый ловит свой собственный кайф”!!!😃