GP - 61 61cc
Николай, Вы бы хоть прочитали о чем я написал!!!
Дмитрий, привет, читал.
Или Вы искренне полагаете, что уплотнение из трех пластиковых крышек прямо вот фатально хуже чем когда их четыре???
Не проверял.
пластиковых крышек
Это не совсем пластик, там железка облитая резиной, выполняющая роль сальника.
Это не совсем пластик, там железка облитая резиной, выполняющая роль сальника.
Да я все это прекрасно понимаю, не одну сотню таких крышек держал в руках. Кординальное отличие такой крышки от сальника - отсутствие пружинки, которая стягивает манжету. Эти крышки предназначены для того, что бы густая смазка не покидала подшипник, а не для того, что бы ими уплотнять картер от внешего мира, это чистое упрощение и удешевление конструкции, с очевидной потерей ресурса(ИМХО)!!!
А вопрос про приблизительный ресурс такой конструкции как раз я и задал(ОСНОВНОЕ чего хотел здесь узнать), очень хотелось бы получить на него ответ!!!
Дим! Ответа на этот статистический вопрос нет. Иной раз вообще никогда эта тема , в течении многих лет эксплуатации, не возникает. А , иной раз, возникает почти сразу. Причем бренд мотора значения не имеет.
У меня подозрение, что Лешин моторчик просто когда то мог стукнутся винтом (валом) или перегревался. Обычно это провоцирует дальнейшую возможность проворачивания коренного подшипника.
PS Может SFK просто масла в подшипник не доложили. Я уже во все могу поверить.
Лешин моторчик просто когда то мог стукнутся винтом (валом) или перегревался.
Нее, Арам, на нем даже винт ни разу не ломали и охлаждение сделано “супершикарно”!!!😃
Снятый подшипник я держал в руках, его сам по себе(без вала) руками было проблематично провернуть, стоило немного подогреть, провернуть стало уже невозможно.
Когда снял с него крышки - внутри было сухо, как в памперсе!!!
Короче, я уверен, что вал поехал из-за того, что со временем моторрчик скушал смазку из опорного подшипника и он начал туго крутиться, потом подогрелся и вуаля!!!
И проблемы с этим самиком, в плане отрыгивания болтов и прочих запчастей начались совсем не давно, довольно долго все летало и шуршало.
Я полагаю, что причина все тот же подшипник. Думаю, что из-за тугого вращения появились сильные вибрации на больших оборотах.
Дим! Ответа на этот статистический вопрос нет.
Печально!!!
Вообщем , дело ясное, что дело темное!😦
Думаю, что, после замены подшипника, моторка еще 2-3 сезона благополучно отлетает. А там, глядишь, Чешир разорится на покупку чего то нового, о чем мечтает.😒
И проблемы с этим самиком, в плане отрыгивания болтов и прочих запчастей начались совсем не давно, довольно долго все летало и шуршало.
Да ладно тебе! Леха постоянно забывает локтайтить болты. Или делает это за минуты до взлета.😁
Леха постоянно забывает локтайтить болты. Или делает это за минуты до взлета.
Я тебе открою страшную тайну!!!
Он их не касается обычно, это было так - исключение из правила!!!😁
У нас разделение труда, Леха летает, я гайки кручу и обоим хорошо, “каждый ловит свой собственный кайф”!!!😃
После долгой рабочей недели сегодня с утра прямо завел наконец то новый движек свой. Завелся сразу как только попало топливо в цилиндр. И не разу сам не заглох. !!! Никаких настроек не делал. Только обороты хх. Убавил. Винт 23*10 крутит прямо легко. )) После получаса работы перегазовки стали такими каких я не на одном своем движке не видел. Максималку не мерил. Дал ее два раза всего на секунду буквально. Первый раз мин через десять как завел. Кстати первый раз разочаровался. А второй раз газанул через час. И был приятно удивлен. Пока буду катать по чуть чуть. Как погода наладится попробую в небе. Спасибо всем за совет по приобретению данного движка. ))
Кстати первый раз разочаровался. А второй раз газанул через час. И был приятно удивлен
Литров через 13-17 скушанного бензина ещё раз удивитесь, когда мотор полностью обкатку пройдёт и раскроет свой потенциал )))
Литров через 13-17 скушанного бензина ещё раз удивитесь, когда мотор полностью обкатку пройдёт и раскроет свой потенциал )))
Это будет ещё не скоро. Я обычно за лето сжигаю литров 20. )) Единственное , может с хорошим движком будет больше желания летать именно на этом самолёте. Смотрю в комплектном глушителе есть штуцер. Это для дыма? Тему всю читал но уже не помню. Дымит нормально если туда Дим жижу подавать? Или не стоит заморачиваться?
Два бака и в небо. На 61 дым не подключал, на 123 , тоже самое, только на 2 дымит норм.
Поставил на моторку бьерновское кольцо. Компрессия стала такая, что кисть руки можно сломать, если без винта попробовать вал прокрутить. Но, без свечи, поршень ходит в цилиндре, как родной. Родное кольцо, как это раньше мной было отмечено на еме, то же овальное. Американское - идеально круглое. Ну, или почти идеально!
VVRC при заказе рсж и дле бесплатно ставили кольца бьерна на чёрную пятницу, если я не ошибаюсь они с бьерном договор заключили,рсж мне писали об улучшении и выхода после нового года нового рсж-120 с улучшеными характеристиками… Сдается мне поршневая там будет не без бьерна.Ждем одним словом:) Женька пусть жпешникам отпишется,а то не в курсах,рынок пропукают:)
Не думаю, что надо что то GP советовать. Это отличный мотор,который и с родными кольцами прекрасно работает. А вот рсгф кольца эти точно нужны. Поскольку моторчики у них - так себе. Очень средней паршивости. ЕМЕ/ДЛЕ , по сравнению с ними , просто кладезь китайской технической мысли и качества. ИМХО.
Я человек без предубеждений, просто я еще не видел ни одного рсгф без проблем, возникающих или сразу, или в процессе обкатки.
Мое имхо другое:)) Екарный бабай, и чё эт я дле и еме не рассматриваю,наверное отстал от жизни:)))
Арам а как же rcgf-40 twin,вы же в восторге,а тут ,так себе,где истина ? Без замены кольца и рсж работает хорошо,но кисть начинает ломать при бьорне:)
Я в восторге от VVRC 40 twin classic (модернизированного и доведенного до ума XYZ). RCGF 40 у меня никогда не было.
Вы ошибаетесь,спорить не буду. Кстати,изучив забугорные форумы про DLA ,люди писали ,что все что до цилиндропоршневой,лучше у DLA чем у GP,но они потом исправились .Что касаемо рсж,то он более плавен в работе чем GP,речь про 120 и 123. Ну а на счёт RCGF погуглите получше, хуз походу ток для хобикинга был придуман… VVRC это RCGF только для USA.Сейчас ещё один ребрейд-RCGF Stinger.
Артем! Я очень рад, что вы летаете на рсгф и довольны им. Одного не понимаю, зачем про это писать в теме про GP? Тем более, что, как я понял, у вас их нет.
Правильно Арам,когда будут,некогда будет тут писать,летать буду:)
Арам,а зачем на GP кольцо меняли?
Лучшее - враг хорошего. Лишний килограмм тяги и стабильные низкие холостые мне явно не помешают.
Дык я и грю,надо им отписать,они же не знают…
Ладно,заканчиваю,и это,больше не надо при рсж про хуз думать,обидется движок:) Всего наилучшего!
И вам спокойной ночи! Главное о gp не думать, а то у рсгф может развиться комплекс неполноценности!😒