GP - 61 61cc
Юрий, а Вы его настраиваете вот так же, с воздушным фильтром???
Скорее всего в этом и проблема…
По крайней мере, это серьезное отличие Вашего GP61 от тех, которые нормально регулируются…😃
Пс. Я пробовал ставить на какой то мотор, по моему на Фуджи, не помню уже точно на какой именно, воздушный фильтр от 3W, ни хрена в итоге не получилось путного из этой затеи!!!
А чем же фильтр, мешает😒?..
А чем же фильтр, мешает😒?..
Ну попробуйте его снять!!!
Я уверен, что у Вас моторчик начнет нормально регулироваться по Н.
Давно у меня валялся без хозный дифузор от какого то 3W, а
выточить две шпильки, в место штатных болтов, дело 40-ка минут…
Я уверен, что у Вас моторчик начнет нормально регулироваться по Н.
Интересно! А можете, объяснить механику процесса?
Да я в свое время, давно, сделал то же самое, фильтр от дубля приспособил к другому мотору. Итог - перестал он нормально работать, снял я эту штуковину и забыл об этом опыте, как о страшном сне!!!
Арам Вам писал проверить до конца ли открывается заслонка чока, фильтр создает похожий эффект!!!
Объяснить физику процесса не могу!!! Я практик, а это вопрос теоретикам.
Я конечно попробую,без него, но могу дать почти 100% (!!!) что лучше не будет;).
Фильтр,особенно при долгой работе на земле,выполняет свои прямые функции - фильтрует! В полёте сглаживает перепады давления на резких эволюциях модели. Двигатель работает с ним стабильней! Проверено! Сопротивление воздуху,если и есть,то оно, НИЧТОЖНО мало! Всё компенсируется настройкой карбюратора! Ни теоретически,ни практически фильтр не может мешать! Есть только один минус - это что он добавляет лишний вес самолёту:)!..
Я конечно попробую,без него, но могу дать почти 100% (!!!) что лучше не будет;).
😃
Удачи Вам!!!
Я уверен, что все заработает у Вас!!!
Хоть какая то польза от этого форума!!!😁
Настройку мотора только, после снятия фильтра, начните с чистого листа!!!
Да всё там работает! Просто это не 3W… Хотя и у него, своя болячка есть! …
кстати про тахометр
Do not connect GP engines with RC Excel’s tachometer, as doing so could cause
отказ зажигания и повреждение
сейчас открыл мануал по GP, так вот для gp61 диапазон оборотов указан от 1600, получается 1300 для него маловато
а если еще глубже вникнуть, то производитель не рекомендует катать мотор на стенде )
We recommend breaking in the engine on the plane. Do not break it in on a test stand, even if
you have a test stand with a proper cooling system, because doing so may cause the engine to
overheat. We consider the engine fully broken in after 25 liters of fuel. The break-in procedure
is as follows:
- Start the engine at idle for 2-3 minutes (lower than 2500 RPM)
- Slowly push the throttle to around 4000-4500 RPM and run a tank of fuel. Then stop the
engine and let it cool down.- Restart the engine at idle for one minute. Then slowly push the engine to full throttle. Do
not stay in full throttle for more than 5 seconds. Make sure the needle setting is done/ right
and the engine is running smoothly.- Stop the engine again and let it cool down, before putting the cowling on and letting the
plane fly. The engine should run smoothly from the beginning and improve as flight hours
accumulate. We consider the engine fully broken in after 25 liters of fuel.
Судя по всем достаточно одного бака на земле, а потом можно в небо.
Да это понятно! Мануал ЕСТЕСЬНО читал! Но странно, это!.. Мотор не обкатан! И это видно по его работе и той чёрной каке, что выбросило через глушитель за эти 4 часа обкатки!
А тахометр у меня от Турниги. Здесь,где то в начале темы, кто то его уже вроде пользовал. Но всё равно замеряю обороты другим, без контактным.
Сейчас поеду докатывать;)!..
А что разве работая на холостых столько часов,двигатель обкатывается? Ню ню 😃
И это видно по его работе и той чёрной каке
у этого мотора черная кака будет вылетать и после 200 полетов, проверено лично 😁
Леша! Ты предпочитаешь черную каку американского производства? Которая не меньше!
Всем привет,слежу за темой на верхнем посту прозвучала фраза своя болячка у 3w, интересно узнат какая если можно.
…своя болячка у 3w, интересно узнат…
Эта тема про GP. Про 3W можно узнать в темах про 3W. B том числе и Юрины (yrok39) сообщения там есть
Которая не меньше!
если не больше… если по теме, то гп срал на старте тоже очень сильно, но со временем стало получше, но все-ровно видя, как у Димы (Dima2000) на древнем фуджи после заправки из той же канистры, лишь несколько точек черных, становится завидно 
Тогда дело за малым - купить древний движек!😁
Ну что,сказать… Движок,конечно,работает! Сожрал в общей сложности 3л за 6 часов. Настройка,только иглой L иглы H как буд то нет! Когда полностью закручена двиг на полном газу вроде бы начинает поддушиваться… Больше ни каких изменений не заметил.
Фильтр,конечно ни какой роли в настройках не играет,что он есть,что его нет однояйцево.В конце этого ролика поставлю фильтр. Ну а так,вроде летать можно! Для сельской местности сойдёт:)!
А! Ср… стал меньше да же на минералке - табуретка осталась ни такой чёрной,как в прошлый раз.
Кстати! Степень “серливости” мотора, сильно или даже в основном, зависит от установленного угла опережения зажигания;)…
у этого мотора черная кака будет вылетать и после 200 полетов, проверено лично
“Обкатка” сразу на синтетике ? Сильно подозреваю что да:)!..
Юрий, при всем уважении, но в мануале нет ни слова про минералку.
Always use 40 to 50 volume units of unleaded 89~93 octane fuel mixed with 1 unit of synthetic
oil (40~50: 1). We recommend Red-line Two Stroke Racing Oil and Motul 710 or Motul 800.
These oils are easy to find at most motorcycle stores. Oil used in cheap garden appliances and
synthetic oils are not intended for methanol model machines and must not be used. Any damage
resulting from the use of low quality fuel is not the responsibility of GP Engine. Do not use
mixed fuel that is more than 90 days old
кстати, в мануале к Дашам, то же самое, только высококачественная синтетика.
кстати, в мануале к Дашам, то же самое, только высококачественная синтетика.
Вот по этому и серит 200 полётов😁!.. Особенно если синтетика, слишком качественная!..