GP - 61 61cc
Вот! Именно по этому рекомендовали сначала на минералке, что бы ускорить процесс обкатки. Уже об этом говорил… После ТАКОЙ обкатки два моих движка(3W) с отличной компрессией трудятся с 2007 года.
вы за основу берете рекомендации к мотору 20 летней давности,
с тех пор очень много воды утекло.
повышенное трение вызывает повышенный износ и повышенную температуру.
и к слову, в мануале на 3W не написано что должно быть именно минеральное масло,
там написано про высококачественное низкозольное масло ),
при этом конкретно написано, что его следует использовать ВСЕГДА.
Юрий, я Вам задам простой вопрос, вот у Вас есть автомобиль, без него думаю такой размер возить на полеты просто не реально.
Вы прогреваете двигатель перед началом движения ?
Так вот, у меня Т5 2013 года из салона, мануал запрещает прогревать двигатель )).
Я к тому, что за 20 лет все сильно поменялось.
И GP и новые DA конкретно требуют использовать высококачественную синтетику )
за сим закончил.
вы за основу берете рекомендации к мотору 20 летней давности, с тех пор очень много воды утекло.
Ну… Не 20-ти летней. А что в этой воде могло измениться?
Не, ну ребята,не загибайте,экологи нас еще не поимели:)
Гена,просто у вас небыло 3W… И у меня, о чем жалею,а это вам не хухры мухры,это отдельная философия…
Это, типа, производитель поумнел и мы,типа, с ним то же,теперь поумнели:)?..
Юрий,сказано же Саломоном,25 литров бенза сожрать,значит сожрать прийдется и не важно с каким маслом,вкус только поменяется,а "желудок " заработает только после 25 литров:)
Опираюсь только на личный,многолетний опыт.
Недавно поменял на новых 76-м и 123-м кольца на бьерновские. И на уже поработавшем часов 5-7 61-м, то же.
Родные кольца - не сильно круглые. Видно даже невооруженным взглядом.
Ничуть не лучше, чем на чисто китайских моторах . Типа ЕМЕ.
Коллеги, вот америкосы пишут на своих форумах, что замена родных колец на бьерновские , кроме увеличения мощности и стабильности работы двигаетля, еще и снижает “грязность” выхлопа. По поводу мощности и стабильности - я однозначно соглашусь. Уже далеко не один мотор у меня показал эффективность установки пиндосских колец. А по поводу выхлопа - прям не знаю. Я пока эти моторы не заводил, возможно и так. Но физика процесса мне непонятна совсем. Кто что думает по этому вопросу?
У меня нет других мыслей, кроме одной. Что при увеличении компрессии отработка просто дальше отбрасывается через глушитель от самолета и , соответственно, меньше загаживает тушку.
все гораздо проще.
когда смесь сгорает плохо, образуется “кака”.
Причины могут быть разные.
- богатая смесь.
- не правильные фазы газораспределения.
- не правильный УОЗ.
- перебои в зажигании.
т.е. все что в состоянии повлиять на качество сгорания смеси, приводит к грязи в выхлопе.
даже низкая температура двигателя, в случае 2Т моторов, может приводить к плохому сгоранию смеси,
а соответственно к “грязному” выхлопу.
Да где проще то? 😃 Плохо горящие GP имеют как правило больший кпд с более горящими и как следствие меньше какающими двс… парадокс однако:)
Все это понятно, но на мой вопрос никто так и не ответил.
Арам, простой опыт, плесните чистого бензина в банку и зажгите.
Вы увидите столб черного дыма. Это и есть та самая сажа.
Масло не дает ни нагара ни копоти. Оно просто ухудшает условия сгорания бензина ).
Сажа это в первую очередь уголь, а уголь это соединение углерода и …,
Химическая формула бензина С6Н6, а С это тот самый углерод.
К слову если моторное мало плеснуть на раскаленный лист железа,
оно вспыхнет, но дым будет белый.
поискал в нете
Черный дым из выхлопной трубы, как привило, свидетельствует о неисправности топливной системы автомобиля. Происходит неполное сгорание горючего в результате переобогащения топливовоздушной смеси. Если к выхлопной трубе подставить лист белой бумаги, то на последней будут обнаружены мелкие частицы сажи, это следствие описанной выше проблемы.
Источник: autotopik.ru/…/572-dym-iz-vyhlopnoy-truby.html
Геннадий! Еще раз повторюсь, что это все понятно. Вопрос в том, как на уменьшение “грязности” выхлопа может влиять замена колец на более качественные.
выше компрессия, лучше сгорает топливо.
других причин я не вижу ).
Что то я сомневаюсь, что топливо лучше сгорает при большей компрессии. Тем более, что синтетическое масло не выгорает.
Откуда такие сомнения ?
Если на “походившем” моторе просто поменять колечки,
он сразу добавляет “мощи” и перестает “коптить”.
А если еще расточить под ремонтный размер и заменить поршни, все становится еще лучше.
Изменяется только компрессия ).
Арам! подготовка смеси в ДВС какая лучше будет,в ДВС с хорошей компрессией,или плохой.
Может попробовать в GP написать? У них наверняка будет какой-то внятный ответ. Может быть…
Коллеги! Думаю, что если менять просаженные кольца на новые, или вообще менять пары полностью или ремкомплектом, то понятно, что дымить перестанет и мощность увеличится. Но почему с родными кольцами на новых моторах (или просто обкатанных) такой срач? Компрессия то и с родными кольцами приличная. Я не спорю, я просто сомневаюсь.
PS/ DA, кстати, швыряется гамном не меньше.
Мужики, Вы уже до какого то тупика договорились!!!😁
С чего Вы взяли то, что грязь в выхлопе у 2Т мотора это плохо???
Не надо приплетать автомобильный мотор к 2тактнику!!!
Если топливо приготовить не на Мотюль 800, а на Ликви моли не будет там такого срача, но хорошо это или плохо - не знаю. И соответственно надо это или нет тоже…
Бензин и масло здесь не причём. На одном и том же топливе жп срёт, а другой мотор чище в два раза работает! Даже не в два а практически без срача. Проверено лично.