GP - 61 61cc
Да где проще то? 😃 Плохо горящие GP имеют как правило больший кпд с более горящими и как следствие меньше какающими двс… парадокс однако:)
Все это понятно, но на мой вопрос никто так и не ответил.
Арам, простой опыт, плесните чистого бензина в банку и зажгите.
Вы увидите столб черного дыма. Это и есть та самая сажа.
Масло не дает ни нагара ни копоти. Оно просто ухудшает условия сгорания бензина ).
Сажа это в первую очередь уголь, а уголь это соединение углерода и …,
Химическая формула бензина С6Н6, а С это тот самый углерод.
К слову если моторное мало плеснуть на раскаленный лист железа,
оно вспыхнет, но дым будет белый.
поискал в нете
Черный дым из выхлопной трубы, как привило, свидетельствует о неисправности топливной системы автомобиля. Происходит неполное сгорание горючего в результате переобогащения топливовоздушной смеси. Если к выхлопной трубе подставить лист белой бумаги, то на последней будут обнаружены мелкие частицы сажи, это следствие описанной выше проблемы.
Источник: autotopik.ru/…/572-dym-iz-vyhlopnoy-truby.html
Геннадий! Еще раз повторюсь, что это все понятно. Вопрос в том, как на уменьшение “грязности” выхлопа может влиять замена колец на более качественные.
выше компрессия, лучше сгорает топливо.
других причин я не вижу ).
Что то я сомневаюсь, что топливо лучше сгорает при большей компрессии. Тем более, что синтетическое масло не выгорает.
Откуда такие сомнения ?
Если на “походившем” моторе просто поменять колечки,
он сразу добавляет “мощи” и перестает “коптить”.
А если еще расточить под ремонтный размер и заменить поршни, все становится еще лучше.
Изменяется только компрессия ).
Арам! подготовка смеси в ДВС какая лучше будет,в ДВС с хорошей компрессией,или плохой.
Может попробовать в GP написать? У них наверняка будет какой-то внятный ответ. Может быть…
Коллеги! Думаю, что если менять просаженные кольца на новые, или вообще менять пары полностью или ремкомплектом, то понятно, что дымить перестанет и мощность увеличится. Но почему с родными кольцами на новых моторах (или просто обкатанных) такой срач? Компрессия то и с родными кольцами приличная. Я не спорю, я просто сомневаюсь.
PS/ DA, кстати, швыряется гамном не меньше.
Мужики, Вы уже до какого то тупика договорились!!!😁
С чего Вы взяли то, что грязь в выхлопе у 2Т мотора это плохо???
Не надо приплетать автомобильный мотор к 2тактнику!!!
Если топливо приготовить не на Мотюль 800, а на Ликви моли не будет там такого срача, но хорошо это или плохо - не знаю. И соответственно надо это или нет тоже…
Бензин и масло здесь не причём. На одном и том же топливе жп срёт, а другой мотор чище в два раза работает! Даже не в два а практически без срача. Проверено лично.
А мной проверено лично, что на Мотюле мой Ротто 25 гадит ужастно и ощутимо плохо работает, а на Ликви моли шепчет уже много лет и грязи с него совсем почти ни чего!!!
С Лехой вон летаем из одной канистры и он наивно полагает, что Фуджи гадит меньше ГП и Дашки, но дудки это, гадит он точно так же, глушак просто сделан более правильно и срач мимо самолета летит, но это ему ни как не мешает хорошо работать!!!
😃
А мной проверено лично, что на Мотюле мой Ротто 25 гадит ужастно и ощутимо плохо работает
у меня три мотора 26-35СС, в том числе и DA35, на трех разных моделях,
работают Аи95+1/40Мотюль 800.
ни один из моторов не пачкает модель. Отдельные точки сажи я за грязь не считаю.
может у Алексея карбюратор лучше работает и зажигание не дает перебоев ?
С чего Вы взяли то, что грязь в выхлопе у 2Т мотора это плохо???
с того, что “грязь”, а точнее сажа, это не сгоревшее топливо.
я не зря предложил поджечь чистый бензин безо всякого масла.
копоть будет еще та ).
Геннадий, а Вы вот так по фото или из буков умеете отличать сажу от потемневшего масла???
Когда бензин не полностью сгорает и сажа образуется это приводит к довольно быстрому закидыванию свечки и скорому “привету”, тк эта сажа электричество проводит. Короче однозначно долго и счастливо на таком моторчике не полетаешь!!!
Факторов, которые влияют на грязь в выхлопе у 2х тактника - до фига!!!
Основное - это температура!!!
С таким же успехом можно перейти с 92го бенза на 95, поднимется температура и будет меньше срача. Но опять же - хорошо это или плохо хрен знает, решайте сами!!!😒
Геннадий, а Вы вот так по фото или из буков умеете отличать сажу от потемневшего масла???
а масло от чего темнеет ?
С таким же успехом можно перейти с 92го бенза на 95, поднимется температура и будет меньше срача. Но опять же - хорошо это или плохо хрен знает, решайте сами!!!
у меня все моторы летают на 95 бензине.
на ЕФ 74 Эджике DA35 с датчиком температуры под первым “ребром”,
выше 110 градусов я температуру не видел, а летаю совсем не блинчиком.
😁😁😁
Ну объясните тогда один медицинский факт!!!
Есть у меня такой моторчик МЛД 35, выхлоп чистый, как слеза, хоть на каком масле, хоть на каком бензине, но работает по сравнению с ГП ну ужас, как хреново.
И есть ГП, который гонит грязь, но работает отлично.
Как это вяжется с Вашей философией???
Я это объясню просто!!!
Качество работы 2Т мотора и чистота его выхлопа не связаны вообще ни как!!!
Дай я тебя лайкну:))))
P.S Молдованин… я с него начинал… Тьфу три раза,Гене надо было с него начинать,может на 92 перешел бы 😃))
Качество работы 2Т мотора и чистота его выхлопа не связаны вообще ни как!!!
чудес не бывает )).
может на 92 перешел бы ))
однозначно нет.
Народ и 100-й льет в свои моторы и верит в чудо ! Веря что чем выше актановое число тем больше мощность …но тут уже у кого какая вера !😁😁😁
Вадим, мощность совсем ни при чем.
В мануалах на моторы DA рекомендовано использовать бензин с октановым числом 95 и выше.
For the DA35, use Premium pump gas, such as 91 to 93 octane.
Американский Premium это Российский 98 и не потому что наши бензины “говно”, методы измерения разные.
Уже во всех темах это сто раз “пережевано”.