MVVS 50 мазутный выхлоп
масло полусинтетическое Liqui Moly racing 2T.
годами чистый самолет, лить надо 2%
ну и конечно - надо либо патрубок немного удлиннить, либо какой дефлектор поставить.
мотор настроен?, не забогащен излишне?
деалите хотяби фото - сколька он “поганит” скажем на 10 мин полёта , а то нам неизвестна - Всё впорядке и вам пару чорных пятн недаёт пакоя (так как у калилки они почти прозрачные) ,или действительна нужны какие та регулировки - мотор на сколька понимаю тоже необкатан.
Богатый он. И масло родное MVVS - минералка, оно всегда будет гореть и пачкать.
Motul 2T 700 Race очень неплохо работает на MVVS. И главное - качество смеси.
масло полусинтетическое Liqui Moly racing 2T.
годами чистый самолет, лить надо 2%ну и конечно - надо либо патрубок немного удлиннить, либо какой дефлектор поставить.
мотор настроен?, не забогащен излишне?
Мотор еще на обкатке - производитель рекомендует 30:1, а после обкатки 40:1. Беднил по максимому.
деалите хотяби фото - сколька он “поганит” скажем на 10 мин полёта , а то нам неизвестна - Всё впорядке и вам пару чорных пятн недаёт пакоя
Сейчас фото нет, но сделаю. Орентировочно, за три полета по пять минут, на перпендикулярной поверхности, отстоящей на пол метра от глушителя - налет гуталина слоем 1милиметр.
- нещадно загаживает самолет черным выхлопом, хуже любой калилки.
Температуру на цилиндре не замеряли? По симптомам похоже не выходит он на рабочую температуру, слишком холодный.
налет гуталина слоем 1милиметр.
Не 3 мм? Только 1 мм? Тогда это не копоть. 😃
Ну пожалуйста, не перегибайте палку с этим налётом. Жирная, чёрная, маслянная плёнка с сажей. И кстати, если оно на обкатке - не злоупотребляйте с бедной смесью - можете внезапно обнаружить не чёрную, а серебристую сажу.
Температуру на цилиндре не замеряли?
Температуру не догадался померять, обычно за термометр берусь, когда есть подозрения в перегреве.
не перегибайте палку с этим налётом.
Возникает ощущение обмана - когда, в три раза дешевле мотор имеет чистый выхлоп, иначе не задумывался бы над этим, не то что, темы создавать.
Вот примерчик -rcopen.com/forum/f89/topic368394 , только про 28 градусов забудьте , для каждого мотора индивидуально . Подстраивать УОЗ необходимо после обкатки и смене пропеллера на другой , смене октана .
только про 28 градусов забудьте , для каждого мотора индивидуально .
На этом моторе датчик не двигается, на шкиву к.в. два магнита, и уоз выставляется как-то програмно.
и уоз выставляется как-то програмно.
Разбирайтесь ,продвинутый мотор требует больше знаний, выхлоп должен быть чистый .
Автор, винт поставь поменьше и будет тебе щастье. после налёта 5-6 часов все будет в норме.
Автор, винт поставь поменьше и будет тебе щастье. после налёта 5-6 часов все будет в норме.
Меньше 20" на 50 кубов - дурной тон, да и счастье, поверьте, не в этом.
Hекогда некатал и нелетал мотори 50-55cc на таком маленком винте 20 тем боле МVVS (этот винт для 35-40cc) может ему шаг тогда за 12. Он же вобше нормальна неработает , на хх наврно то и делает как пердит, или регулировки тогда совсем бедные , что на обкатки неочень… 22х8 ему на обкатку.
И может бить эта и есть причина черноты. Я когда купил свой пеpвий бензиныч БУ с HP50cc, ему тоже стоял винт 20х10 самалёт действительна бил весь в грязи и мотор нормальна настроить немог - как поставил 23 - 8 так и заработал нормальна чуть подрегукируя и чище стал.
Hекогда некатал и нелетал мотори 50-55cc на таком маленком винте 20 тем боле МVVS (этот винт для 35-40cc) .
С винтом 20*10 тяга 10кг., но и для него пришлось удлинять переднюю стойку, цеплял все подряд:
С винтом 20*10 тяга 10кг., но и для него пришлось удлинять переднюю стойку, цеплял все подряд:
Не мучайте мотор.Винт очень мал,с такими параметрами должен стоять 3-х лопастной проп 20Х10 или 19Х12.
Не мучайте мотор.
Обоснуйте, пожалуйста. Мерил тягу с винтом 23×12 - 9.5кг.
Обоснуйте, пожалуйста. Мерил тягу с винтом 23×12 - 9.5кг.
Двухлопастной винт 20Х10,для этого мотора,что линейка.Винт-винту рознь,судя о фото у Вас не фонтан.С уважением.
Двухлопастной винт 20Х10,для этого мотора,что линейка.Винт-винту рознь,судя о фото у Вас не фонтан.С уважением.
Винт дает тягу в 10кг. - уже не линейка, для обкатки, возможно, так лучше, чем загрузить тяжелым винтом.
Расскажите, как по фотографиям фонтаны определять?
Винт 20х10 ево нагрyжает боле мене толька в статике , в воздухе он разгружен а 23х12 действительна ему трудна разкрутить , тем боле в статике, а воздухе будет совсем другая динамика полёта чем с 20х10, мотор на хх с 20х10 в воздухе вобше разгружен с ним, неламайте двигатель .
ставте нормальный винт - то есть чтота по середине между этими каторие у Вас имеетса. Для вашево самалёте действительна 3 лопастный будет самое то .
От статической тяги легкого винта в воздухе никакой пользы не будет. Нужен 22х10 или 23х8, и пофигу какая статика
С сайта производителя:
Recommended Prop : Mejzlik 22"x10"-12"
Mejzlik 23"x10"
Mejzlik 24"x10"