VVRC-40cc
Я не стал вам писать - попробуете и сами определитесь.
Но я бы короб переделал - за бошкой сделал бы вырез - как бы так на пальцах объяснить .
Короче боковую стенку короба сделал бы под уголом к мотораме .
Причем взял бы полотно по металлу и прорезал бы и вклеил бы фанерку.
Вы не паникуйте раньше времени - у меня стена на всю ширину фюза в пилотажевском ейдже .
У вас вполне еще нормально и возможно все будет нормально.
Перегрев вы почувствуете по любому.
Настраивать все равно будете без капота.
Если с капотом режим сменится или в полете почувствуете потерю мощности - не насилуйте , приберите газ и неспешно лучше с пике на х.ходе немного и на посадку.
И там уже будете себя загонять мыслями .
Кратковременно не страшно , страшно когда долго и насильно.
Так что не надо бояться , все житейское и поправимое.
Не знаю кто как у меня полетов 10 уходит только принюхивание к новому мотору в полете - как чихнул, как пыхнул.
Даже если у вас по другому , вы уловите все равно момент если начнет греться.
Помню такая же тема была и с BME116, когда у них была конкуренция с DA-100. И при том, что BME легче и мощней, рынок захватил DA. Поскольку надежней.
Тут конкуренции нет , так моторы перестали делать ( возможно временно) и конкурент оутцайдер ( я про дле-40 твин ).
Он тяжел очень неприлично для такой техники.
Мощность - не пробовал не знаю, а отзывы такие что точно его не хочется иметь .
Что то, кто купил начинают свое знакомство с проблемами режимов.
-------------------------
У меня другой момент, но не хочется пока залазить в это .
Когда мотор горячий , ощущение что хаб затирает об картер так как зазора практически нет и чувствуется что вроде как подитрает.
Но у хаба начали сыпаться резьбы - алюминий там мне не нравиться и поэтому решил в зиму сделаю новый хаб .
Поэтому не гружусь - на мощности не сказывается , винты еще есть на что притягивать.
А вообще пока рано грузиться вам, а для потарахтеть на всякий случай приготовьте стартер.
Вдруг все таки зажигалка с защитой …
Без стартера первый раз очень тяжело понять мотор с той версией зажигания.
Стартер есть. Причем мощный. Можно вообще забыть про чок. Во всяком случае 35сс мотор он крутит , как тузик грелку.
Ясненько .
И еще такой момент - лист линолиума или картона какого то не помешает.
Даже на х.ходу из под винта так накручивает пыль и летит она прямо в карбик.
Я сейчас дифлектор на карб прикрутил ( без капота летаю ), чтоб избавиться от этой напости.
На поле большой лист линолиума валялся раньше , но кто то с дач спер его и новый не попался.
Но и на взлет\посадке все равно летело в карб , после при осмотре все заслонки были в пыли.
Поле, где я обычно летаю, не пыльное… Фактически - Стриженный газон. Но за подсказку спасибо.
Посмотрел на ютуб видео, где моторка летает с винтом Xoar 21x8 и выдает 7000 оборотов. Это значит, что, с винтом Xoar 20x8, он будет выдавать не больше 7500. Что вполне приемлемо.
У нас вроде тоже подстригается и травка , а вот летит.
С капотом и как у вас круглым - это не будет проблемой , но пока настроите может нахватать чего ему не в пользу.
Насчет какой винт - начните летать и прийдете сами к какому то своему аргументу.
Я поделился просто как у меня работает , вот и сравним разницу.
Обороты уже давно не мерю - не нужно мне это , я настраиваю модель под себя а не под обороты и уже второй год в тахометре посажаенная батарейка .
На замерах оборотов я то же не зациклен . Если только не идет речь о подборе винта на новый и незнакомый мотор.
Причин две.
Не хочется:
- зря тратить средства на винты, которые не пригодятся;
- насиловать мотор.
А когда подобрал подходящий винт, то можно уже и на слух регулировать.
Качалка газа на 40-м - это что то!!!
Теперь понятно почему Евгений так мудрил с тросами и направляющими. Она установлена под девяносто градусов к оси двигателя и толкается вперед градусов на сто- сто двадцать. И как настраивать тягу - непонятно. Переворачивание карба или самой качалки ситуацию не улучшают.
Я уже собирался целую конструкцию делать, но вовремя вспомнил о том, что у меня хорошая качалка осталась от давно почившего китайского мотора без имени.
Осталось грамотно провести тягу к машинке.
Поскольку меня сильно напрягает мысль о возможных перегревах мотора думаю спилить нафиг 3 см мотокороба. Файрвол сделаю зализанным, а что бы не развалился обмотаю его стеклотканью или карбон-кевларом. По другому , относительно малой кровью, этот вопрос не решить. Дремель срежет все за 5 мин. Только из дома меня точно выгонят после этого
Включаете пылесос, трубу ближе к месту пиления и никакой пыли. Сто раз так делал.😃😃
Поскольку меня сильно напрягает мысль о возможных перегревах мотора думаю спилить нафиг 3 см мотокороба.
А зачем? Если поток воздуха будет нормально идти (а не по принципу - капот не пилю, это не красиво) и выходить наружу, то все будет без вопросов охлаждаться. А если еще пару простеньких дефлектров добавить, то еще лучше…
Когда головы мотора прижаты к мотокоробу- какой обдув может быть?
Да и отпилил я его уже. На 2,9 см.😁
Эх, поторопились. Надо было отпилить на 2,85😁😁😁
Я бы просто в самом коробе каналы сделал где головы прилегают.
сделал бы вырезы в коробе и зашил фанерой и ничего не развалилось бы.
Я такие каналы всегда врезаю где есть возможность, особенно на узких фюзах классических АРФ пилотагах с моторами головй вниз, так как там китайцы об этом не думают.
---------------------
Но дело хозяйское.
У нас на тросах не только я летаю ( на газе) и ничего мудреного .
И зимой и летом и никаких нареканий.
Я делал специально по принципу автомобиля , чтоб не получить как было на москвиче или жигулях , когда мотор отклонялся от оси, заслонка меняла свое значение и ииии.
У меня пропорциональное открытие заслонки и плечо не меняется при отклонении как на качалках всех вальбро и то не нравится что так резко подхватывает на легких винтах.
Плюс при посадке практически нет того что при касании модели мотор глохнет или подгазовывает.
Так как мотор всегда играет относительно машинки газа.
Т.е. я не из-за качалки так делал а чтоб уйти от других проблем и гимороев.
Кто пытался делать тросовое , забывали что тросовое - это не растяжка которую ставят закладывая взрывчатку.
А напряглись бы и вспомнили мотоциклы или на автомобиле посмотрели - нужна рубашка и она должна жестко крепиться на концах.
Ладно это уже лирика.
Каждый точит как хочет.
-------------------------------
--------------------------------------------------------------------------
И по качалке которую поставили - вы глушитель то прикрутите.
Скорее всего болт будет задевать за глушитель…
Проверял, не задевает. Стопорный болт я слегка укоротил.
Каналы в коробке (где головы прилегают) делать нельзя.
Во всяком случае на файрволе… Иначе мотор вполне может вырвать в полете.
По бокам короба можно сделать. Но короб тогда придётся усиливать, т.к. он сделан из легкой фанеры. И, честно говоря, я несколько напрягся, когда увидел какой он хлипкий
И всего делов.
Решил новый файрвол не выпиливать. Поставил родной. Только перевернул, что бы дырки новые под мотораму нарезать. Зашью его 2 мм. Фанерой для эстетизма.
Думаю, что проблемку решил.
Вчера поставил машинку газа (пол дня заняла работа по установке машинки внутри мотокороба на съемной платформе, поскольку там места мало и очень неудобно туда залезать).
Ну и порезал капот. Дифлекторов (“на выход”) нужно будет еще добавить.
Пока что “выход” только через отверстия патрубков и снизу капота. Думаю слегка прорезать бочины фюза.
Сегодня завел моторку.
Заводится отлично, но вот дальше начинаются косяки.
Моторка куплена б/у, поэтому, как я и ожидал, в моторке что то явно не так.
С винтом Хoar 20x8 - всего 6200 оборотов. Да и то, после “некоторого раздумья”.
Да и металлические щелчки какие то, когда поршня находится в ВМТ. Короче - отгонял бак в 300 мл. и уехал с поля. Буду показывать специалистам.
НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ БУДУ Б/У технику покупать. Но ничего, доведу до ума железочку. Моторка, судя по всему, просто супер.
Вот что я имел ввиду под странными щелчками.
Причем раньше ( до первой заводки) этого не было.
Я не уверен, но похоже, что в ВМТ “прикусывает” кольцо. Во всяком случае надеюсь. Если же проблема с валом, то все будет совсем грустно.
Руки чешутся разобрать и посмотреть, НО СПЕЦ НЕ СОВЕТОВАЛ.