VVRC-40cc
У нас вроде тоже подстригается и травка , а вот летит.
С капотом и как у вас круглым - это не будет проблемой , но пока настроите может нахватать чего ему не в пользу.
Насчет какой винт - начните летать и прийдете сами к какому то своему аргументу.
Я поделился просто как у меня работает , вот и сравним разницу.
Обороты уже давно не мерю - не нужно мне это , я настраиваю модель под себя а не под обороты и уже второй год в тахометре посажаенная батарейка .
На замерах оборотов я то же не зациклен . Если только не идет речь о подборе винта на новый и незнакомый мотор.
Причин две.
Не хочется:
- зря тратить средства на винты, которые не пригодятся;
- насиловать мотор.
А когда подобрал подходящий винт, то можно уже и на слух регулировать.
Качалка газа на 40-м - это что то!!!
Теперь понятно почему Евгений так мудрил с тросами и направляющими. Она установлена под девяносто градусов к оси двигателя и толкается вперед градусов на сто- сто двадцать. И как настраивать тягу - непонятно. Переворачивание карба или самой качалки ситуацию не улучшают.
Я уже собирался целую конструкцию делать, но вовремя вспомнил о том, что у меня хорошая качалка осталась от давно почившего китайского мотора без имени.
Осталось грамотно провести тягу к машинке.
Поскольку меня сильно напрягает мысль о возможных перегревах мотора думаю спилить нафиг 3 см мотокороба. Файрвол сделаю зализанным, а что бы не развалился обмотаю его стеклотканью или карбон-кевларом. По другому , относительно малой кровью, этот вопрос не решить. Дремель срежет все за 5 мин. Только из дома меня точно выгонят после этого
Включаете пылесос, трубу ближе к месту пиления и никакой пыли. Сто раз так делал.😃😃
Поскольку меня сильно напрягает мысль о возможных перегревах мотора думаю спилить нафиг 3 см мотокороба.
А зачем? Если поток воздуха будет нормально идти (а не по принципу - капот не пилю, это не красиво) и выходить наружу, то все будет без вопросов охлаждаться. А если еще пару простеньких дефлектров добавить, то еще лучше…
Когда головы мотора прижаты к мотокоробу- какой обдув может быть?
Да и отпилил я его уже. На 2,9 см.😁
Эх, поторопились. Надо было отпилить на 2,85😁😁😁
Я бы просто в самом коробе каналы сделал где головы прилегают.
сделал бы вырезы в коробе и зашил фанерой и ничего не развалилось бы.
Я такие каналы всегда врезаю где есть возможность, особенно на узких фюзах классических АРФ пилотагах с моторами головй вниз, так как там китайцы об этом не думают.
---------------------
Но дело хозяйское.
У нас на тросах не только я летаю ( на газе) и ничего мудреного .
И зимой и летом и никаких нареканий.
Я делал специально по принципу автомобиля , чтоб не получить как было на москвиче или жигулях , когда мотор отклонялся от оси, заслонка меняла свое значение и ииии.
У меня пропорциональное открытие заслонки и плечо не меняется при отклонении как на качалках всех вальбро и то не нравится что так резко подхватывает на легких винтах.
Плюс при посадке практически нет того что при касании модели мотор глохнет или подгазовывает.
Так как мотор всегда играет относительно машинки газа.
Т.е. я не из-за качалки так делал а чтоб уйти от других проблем и гимороев.
Кто пытался делать тросовое , забывали что тросовое - это не растяжка которую ставят закладывая взрывчатку.
А напряглись бы и вспомнили мотоциклы или на автомобиле посмотрели - нужна рубашка и она должна жестко крепиться на концах.
Ладно это уже лирика.
Каждый точит как хочет.
-------------------------------
--------------------------------------------------------------------------
И по качалке которую поставили - вы глушитель то прикрутите.
Скорее всего болт будет задевать за глушитель…
Проверял, не задевает. Стопорный болт я слегка укоротил.
Каналы в коробке (где головы прилегают) делать нельзя.
Во всяком случае на файрволе… Иначе мотор вполне может вырвать в полете.
По бокам короба можно сделать. Но короб тогда придётся усиливать, т.к. он сделан из легкой фанеры. И, честно говоря, я несколько напрягся, когда увидел какой он хлипкий
И всего делов.
Решил новый файрвол не выпиливать. Поставил родной. Только перевернул, что бы дырки новые под мотораму нарезать. Зашью его 2 мм. Фанерой для эстетизма.
Думаю, что проблемку решил.
Вчера поставил машинку газа (пол дня заняла работа по установке машинки внутри мотокороба на съемной платформе, поскольку там места мало и очень неудобно туда залезать).
Ну и порезал капот. Дифлекторов (“на выход”) нужно будет еще добавить.
Пока что “выход” только через отверстия патрубков и снизу капота. Думаю слегка прорезать бочины фюза.
Сегодня завел моторку.
Заводится отлично, но вот дальше начинаются косяки.
Моторка куплена б/у, поэтому, как я и ожидал, в моторке что то явно не так.
С винтом Хoar 20x8 - всего 6200 оборотов. Да и то, после “некоторого раздумья”.
Да и металлические щелчки какие то, когда поршня находится в ВМТ. Короче - отгонял бак в 300 мл. и уехал с поля. Буду показывать специалистам.
НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ БУДУ Б/У технику покупать. Но ничего, доведу до ума железочку. Моторка, судя по всему, просто супер.
Вот что я имел ввиду под странными щелчками.
Причем раньше ( до первой заводки) этого не было.
Я не уверен, но похоже, что в ВМТ “прикусывает” кольцо. Во всяком случае надеюсь. Если же проблема с валом, то все будет совсем грустно.
Руки чешутся разобрать и посмотреть, НО СПЕЦ НЕ СОВЕТОВАЛ.
Ну не знаю… я бы разобрал, уж больно громко стучит.
Не выдержал, Уже разобрал. Причина ясна. Она на видео.
“Выело” нижнюю часть картера. Частицы метала попали в нижнюю часть одной головы и слегка ее покоцали.
Думаю - голова в минус. Остальное - ремонтопригодно наверное.
Все на фото.
Видно прежний хозяин его ремонтировал (разбирал Вал) . Потом собрал и мне втюхал, пока он не развалился.
PS/ Еще и одно кольцо в мину, но это я, скорее всего, сломал. Печалка
Вывод - никогда не покупать б/у двигателей у хоббистов… Хотя справедливости ради - на китайцах и с новья таких косяков хватает. У меня как то было на новом ДЛЕ-111.
Ну! На самом деле - дело поправимое.
Заусенец в голове - в не рабочей зоне. Можно зашлифовать.
Выработка на картере - это ерунда.
Ну а вал можно запрессовать.
Главное, что бы шатуны “не разболтало”.
Вообщем - Гиммор, но ремонтопригодный.
ps/ Только что заказал новые кольца, поршни и “головы”. Картера в продаже нет. Блин. Придется прессовать старый.
Зато будет, практически новый мотор. Но 160 долларов жаль.
Ну а вал можно запрессовать.
Это не простое дело.
Запресовать то - ерунда, но нужно же еще соблюсти соосность передней и задней части, на коленке это не получается обычно.
Может я просто не знаю как это правильно делать и кто-нить подскажет как???😃