VVRC-40cc
Кстати, все время забываю написать, что , при установке усиленного коленвала надо менять и картер. Коленвал больше по диаметру и в картер старого образца просто не влезает. Так что замена картера и вала обойдется (приблизительно) в 180 долларов (с доставкой). Но оно того стоит.
Списался с Бьерном Баалом
Координаты его можно? С уважением.
И мне пожалуйста скиньте контакт.
Всем привет! Где такие кольца Бьерна продаются?
Всем привет! Где такие кольца Бьерна продаются?
Написал вам сообщение в личку
Доброго дня коллеги! Захотелось и мне такой двигатель и смоглось, брал у американцев. Пришел. Красивый двигатель визуально сделан аккуратно, поставил, стал крутить, не заводится, кручу, не заводится, кручу не заводится (рукой). Иногда дает вспышки, решил посмотреть искру, одну свечу вывернул, нормально, вторая идет туго. Одним словом при сборке криво ввернули и естественно срезали резьбу. Печаль!!!
написал продавцу письмо с фотографиями, откликнулись быстро и без лишних слов выслали ремкомплект (цилиндр, свечу и прокладки). Собрал, поставил, кручу, не заводится, кручу не заводится ( рукой) да же вспышку не дает. Взял стартер и да же со стартером пришлось слегка и с бубном поплясать. Но завелся. Работа двигателя в два цилиндра конечно здорово, ровненько, звук бальзам, а не звук. Но так от руки и не заводится сейчас буду обкатывать, посмотрим что дальше.
Выше Арам писал что если надвиг поставить кольца от Берна проблемма уходит в историю а еще мотор добавляет мошность
Взял контакты у Арама, он говорил, что Берн переезжал и заказы летом не брал, сейчас наверное уже можно. Полетаю пока так, а на будущее закажу.
Ну,не совсем в историю. Если моторка больше двух недель не работала, то руками ее (в первую заводку) трудно завести и с кольцами Бьерна. Думаю, что просто китайская мембрана пересыхает. Но уж если завел, то весь день заводишь без проблем. Я, на всякий случай, всегда таскаю с собой стартер. Однако использую его только при первом старте движка. А иногда и вообще не достаю из машины.
Советую проверить УОЗ. Возможно, что установкой УОЗ надо чуть чуть поиграться. Дистанционно советы по настройке движка сложно давать.
Лучше сейчас закажите кольца. Их стоить поставить на мотор пока он еще прикатывается.
С Бьерном недавно переписывался. Он только в конце июля начал принимать заказы, после переезда в другой штат. Заказал у него несколько колец для разных моторов. Он сразу сообщил, что из-за 3 месячного перерыва (связанного с переездом и налаживанием производства на новом месте) он сейчас завален заказами и сможет изготовить и отправить кольца не раньше. чем через 2-3 недели после оплаты.
Думаю сначала покатать пару баков, потом начну настраивать. А бензин качает нормально, думаю не мембрана. Посмотрим как дальше будет себя вести.
Написал 😃
Попробуйте чуть чуть “запозднить” УОЗ. То есть немного открутить болт крепления датчика Холла и сдвинуть его приблизительно на миллиметр против часовой стрелки (если стоять перед мотором). По тупому- без точных настроек. Думаю станет лучше заводиться.
С изменением УОЗ заводится так же только стартером. Причем если не завелся нужно опять с закрытым чоком крутануть и только потом опять заводить. В принципе заводится хорошо, холостые стабильные. Вчера вечером выехал в поле хотел в сборе по ВПП покататься, выставить холостые, но как зачастую бывает “а чо приехал? кататься? давай попробую взлететь”. В общем воздух понюхал, правда уже темнело поэтому несколько кругов блинчиком. Впечатления положительные. При посадке чиркнул ВПП, минус винт, маленький клиренс для этого винта 20х8 ( самолетина ULRA STIK HANGAR 9).
перечитал тему, в начале народ говорит, что заводка стартером лечится заменой блока зажигания.
Коллеги, подскажите кто как сдела тягу на чок?
В капоте просверливаете отверстие внизу и тягу проводите через него.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flic
Тяга больше ни чем не фиксируется? Свободно висит? И кок какого размера ?
Ничем не фиксируется. Только отверстие в капоте усиливается слегка эпоксидной. А диаметр кока зависит исключительно от формы капота. У ультрастика вообще капота нет, поэтому там по барабану какой кок ставить. И, кстати, поэтому, тягу чока надо крепить через какой нибудь кранштейн , прикрепленный к фаирволу
Хотя, я бы просто сделал тягу покороче и с кранштейном не заморачивался.
Про размер кока спрашиваю что бы маленький не взять. А кронштейн надо что то подумать, просто что бы болтался как то не комильфо
На Вертиге у меня стоит кок 90мм. Но думаю, что можно поставить кок и поменьше. Лишь бы стартер схватывал
Коллеги! Бяда! Начал глохнуть при выходе из обратной петли. Вертикали нормально, в горизонте нормально, в конце выхода глохнет. До этого было, что падали обороты, чуть дашь газу выравнивались, а сейчас тупо глохнет. Регулировки не помогают.
Андрей! Вы болты крепления цилиндров подтягивали?
Очень странно.этот мотор вообще склонности к “заглохиванию” не имеет, если отрегулирован нормально
вроде подтягивал. карб точно протягивал.
Я именно про цилиндры. Проверьте.
У меня у всех этих моторов пришлось протягивать болты цилиндров. Возможно ваша проблема в этом.
следоы из под прокладок не наблюдаются
Ок проверю
один цилиндр на четверть оборота все винты, другой нормально, карб то же на четверть. Карб весь сырой. Надо снять осмотреть все прокладки.
похоже это тот цилиндр который менял.
Карб по любому будет сырой. Его всегда слегка закидывает. Это не из-за прокладок
Кстати, если вы протянули карбюратор, то его придется чуть поднастраивать.
И еще есть проблема, в воздухе на холостые обороты не встает, только после посадки в конце пробега падают. Грешу на длинную тягу газа, хотя стоял OS GT 33 с такой же тягой этой проблемы не было.