Saito FG-36.
А вот здесь Вы ошибаетесь!
Да, меднографитовые втулки могут работать “всухую” именно благодаря в большей степени антифрикционным свойствам графита, и в меньшей степени - меди.
Но в то же время материал является пористын, поэтому, в частности, в автомобильных стартерах, где ротор вращается в медно-графитовых втулках, при их замене рекомендуют подержать часа четыре в масле, чтобы “пропитать”. Далее пористая структура будет это масло удерживать.
Где Вы видели меднографитовые втулки в нижней головке шатуна модельного двигателя 😅 😅
Этот материал используется с вращаюшимися валами, но без радиальной нагрузки - в моторе эту втулку разобьёт в первые две минуты работы!
Где Вы видели меднографитовые втулки в нижней головке шатуна модельного двигателя 😅 😅
Ткните меня носом, где Вы это прочитали, прежде чем смеяться. 😃 И не путайте радиальную и осевую нагрузки. В автомобильных стартерах, о коих я упоминал, нагрузка именно РАДИАЛЬНАЯ. (В шатунах, кстати, тоже 😁 )
Ткните меня носом, где Вы это прочитали, прежде чем смеяться. 😃 И не путайте радиальную и осевую нагрузки. В автомобильных стартерах, о коих я упоминал, нагрузка именно РАДИАЛЬНАЯ. (В шатунах, кстати, тоже 😁 )
Уважаемый - вы хоть читать-то внимательно можете - я же и писал - этот материал применяют там где нет радиальных нагрузок ❗ Поэтому в качестве втулки шатуна он не используется.
Далее по поводу использования его в стартерах - какие обороты развивает стартер и какие мотор, продолжительность работы стартера за всё время жизни автомобиля - т.е. сколько полных оборотов он совершил несравнимо меньше чем у движка.
Носом тыкать я вас никуда не буду - в сети гуляют книжки по модельным двигателям - поищите, почитайте. Может после этого перестанете нести всякую ерунду ☕
я же и писал - этот материал применяют там где нет радиальных нагрузок ❗ Поэтому в качестве втулки шатуна он не используется.
Может после этого перестанете нести всякую ерунду ☕
Ну, во-первых, я не писАл, что ЭТОТ материал используется именно для втулок шатуна, а просто описАл его свойства.
Во-вторых, если Вы считаете, что во втулках шатуна нет радиальных нагрузок, то могу Вам порекомендовать те же книжки, что и Вы мне рекомендуете. Может Вы перестанете нести ерунду 😛
Ну, и в-третьих: прежде, чем вступать в спор, ВНИМАТЕЛЬНО читайте контекст.
Кстати для Вашего образования - обороты развиваемые в данной паре трения не при чем. Будь то стартер или шатун двигателя. Все зависит от наличия смазки в узле и от ее свойств. А не делают их меднографитовых сплавов подобные узлы по одной простой причине - материал слишком хрупкий и не выдерживает ударных нагрузок. Поэтому в качестве подшипников скольжения в таких узлах применяют бронзу, люминь и оловянистые сплавы.
Удачи!
Вот, ознакомьтесь, какие бывают нагрузки.
Уважаемый - вы хоть читать-то внимательно можете - я же и писал - этот материал применяют там где нет радиальных нагрузок ❗ Поэтому в качестве втулки шатуна он не используется.
А можно вмешаться в ваш спор? Приведите пожалуйста пример, где на головки шатуна не действует радиальная нагрузка? Вы, наверное, путаете радиальную и ударную нагрузки.
если Вы считаете, что во втулках шатуна нет радиальных нагрузок
Прошу прощения, - во втулках стартера.
Жаль конечно что тема перешла в область каких то теоретических рассуждений мало относящихся к данному мотору.
У вас хоть у одного есть этот мотор а? Ну или хоть у одного из вас любой другой бензиныч успел умереть по причине износа какой либо детали?
Вы бы поискали в интернете про него инфу. Есть даже видео очень обалденное. Этот мотор не сравнен с любым другим бензинычем. Вот вам ссылки. на видео. www.hokusei-japan.com Только чтобы не было сомнений, не поленитесь и скачайте ролики с эти мотором. Послушай звук, обратите внимание на габариты моделей и на то что они могут с этим мотором.
а вот на другие ссылки по теме. www.rcuniverse.com/forum/m_6844663/tm.htm
Боюсь хвастать но надеюсь что я скоро уже стану обладателем сего мотора. Тогда и отпишусь конкретно уже по мотору а не по каким то теоретическим причем маловероятным предположениям о том что мотор очень быстро умрет по причине ошибок в конструктиве.
Ну, во-первых, я не писАл, что ЭТОТ материал используется именно для втулок шатуна,
Опять двадцать пять!!!
ну тогда история:
Пост MWW
Я не знаю что сделано в бензиновой Саите, но в обычных калилках, подшипники другого принципа.
Они именно скольжения. Так подобран материал втулки, что может работать и в условиях масляного
голодания, практически на сухую. Но не совсем, так, как матариал втулки пористый - типа медно-графита
что-то. И он имеет свойства удерживать тончайшую пленку масла.
Мой ответ: "Да нет там никакой пористости и свойств таких тоже нет!
А вот по коэффициентам трения действительно всё оптимизировано "
Ваша реплика на мой ответ" А вот здесь Вы ошибаетесь!" и переводите обсуждение материала
втулки шатуна на материал втулки стартера.
Повторюсь для тех кто невнимательно читает - втулка шатуна испытывает во время работы двигателя
радиальные нагрузки, ну а ударные направлены тоже в радиальном направлении - т.е. они тоже радиальные!
И материал втулки шатуна не является пористым!!!
Вот вам ссылки. на видео. www.hokusei-japan.com Только чтобы не было сомнений, не поленитесь и скачайте ролики с эти мотором. Послушай звук, обратите внимание на габариты моделей и на то что они могут с этим мотором.
Отличное видео! И судя по нему мотор очень достойный.
Вот только здесь - www.hokusei-japan.com/Edge540-2.2m-36cc-2nd.wmv на 1м 47 сек., у мотора перетык случился непонятный. То ли пузыря словил, то ли дедушка старенький на перевороте изза моde1 дернул газ, но если последнее , то радует чуствительность по газу.
Посмотрел ролик. Да, звук и впрям вкуснющий. Думается, звук это визитная карточка Saito. Имею мотор от этого заведения .82-го размера, так же очарован звуком, приятная мурлыкалка.
Мотор пушка!!! я уже свой обкотал…ВПЕЧАТЛЕНИЯ только положительные! Свои двУх такники УЖЕ продал…
Думаю к весне оставлю себе еще один…
П,С,
Ставить буду на катану размах 1950мм полетный вес 5900г
ЕСЛИ что? жду ваших вопросы…
Мотор пушка!!! я уже свой обкотал…ВПЕЧАТЛЕНИЯ только положительные! Свои двУх такники УЖЕ продал…
Думаю к весне оставлю себе еще один…П,С,
Ставить буду на катану размах 1950мм полетный вес 5900гЕСЛИ что? жду ваших вопросы…
ну думаю что они в любом случае будут… 😃
Мотор пушка!!! я уже свой обкотал…ВПЕЧАТЛЕНИЯ только положительные! Свои двУх такники УЖЕ продал…
Думаю к весне оставлю себе еще один…П,С,
Ставить буду на катану размах 1950мм полетный вес 5900гЕСЛИ что? жду ваших вопросы…
Дак у него шатун втулочный или с игольчатыми подшипниками? Посмотреть внутрях то можно?
Дак у него шатун втулочный или с игольчатыми подшипниками? Посмотреть внутрях то можно?
Вот Вам и первый и похоже основной вопрос… 😁
PILOTAGNIK присутствовал при обкатке… даже не знаю почему молчит?
PILOTAGNIK присутствовал при обкатке… даже не знаю почему молчит?
то есть гарантии три года а там возможно и все пять лет. Я думаю этого достаточно, а на счет сервиса как? ну там запчасти, вопросы ответы…и так далее
Дак у него шатун втулочный или с игольчатыми подшипниками? Посмотреть внутрях то можно?
Втулочный но! мотор ош хорошо смазуеться при выходе картерных газов это очень хорошо видно"Срет без божно! сразу прицепил селиконовы отвод"
По гарантии 3года на завод брак… причем с оптовой канторой работаю давно никогда еще неподводили…
ДА масло мутель 700-800
Обкатка 20:1
Эксплуатация 30:1
расход топлива 100% газ 28-32мл в минуту
Два показателя аи95 аи92…
Я сачиваю ролики, а на счёт саиты могу сказать (присутвовал при обкатке) - заводится руками на 5+, звук на 5+, качество на 5+, в остальном я не силён!!! Есть мысль поставить его на профессиональную пилотажку, если к тому времени не переду на электропилотажки!!!
Всех с рождеством!!!
Мотор пушка!!! я уже свой обкотал…ВПЕЧАТЛЕНИЯ только положительные! Свои двУх такники УЖЕ продал…
Думаю к весне оставлю себе еще один…
Жутко интересно:а тяга то какая?(из серии - а сколько корова дает молока 😁 )
Тяга 20*8 мастер скрив саблевидный 7300об мин из опыта это в районе 7400гр -7600гр но сейчас жду деревяжки 22*6 планирую снять чуть больше 8 ми!!""КГ
НО это все на АИ95
Дальше топливо будет чуток другое (*_*) и показатели будут естественно другие…
ДА по мотору вес
агрегата 1250г
глушак 75г
Зажиганиие 115г
Моторамму стандартную заменил на тефлон итого 165г
ИТОГО: 1610г результат нормальный для бензина 4т
Тяга 20*8 мастер скрив саблевидный 7300об мин из опыта это в районе 7400гр -7600гр но сейчас жду деревяжки 22*6 планирую снять чуть больше 8 ми!!""КГ
НО это все на АИ95
Дальше топливо будет чуток другое (*_*) и показатели будут естественно другие…ДА по мотору вес
агрегата 1250г
глушак 75г
Зажиганиие 115г
Моторамму стандартную заменил на тефлон итого 165гИТОГО: 1610г результат нормальный для бензина 4т
Вопросик чисто потребительский. Во что обошлась по денюжкам и где заказывали?