дальность полета
Бери у смалтива, тема “телеметрия”, не дорогая и потом для неё скоро выйдет авто пилот.
Можно поступить следующим образом, летишь по rc сколько можешь, потом переключаешь на авто пилот и дальше он сам будет лететь. Видео передатчик 1W(2.4) с направленной антенной бъет на 17 км, то есть картинку видеть будите. На обратном пути как влетаете в зону устойчивого сигнала rc переключаетесь на ручное управления и садите. В таком режиме можете и дальше летать, на сколько хватит батарейки.
не дорогая,это сколько стоит?
А какова итоговая цель перелета? Как самоцель или что-то снять на данном маршруте?
Просто ДВС-ка далеко не лучший вариант для съемки с воздуха…
полетать по телеметрии в режиме реального времени-вот цель
А какова итоговая цель перелета? Как самоцель или что-то снять на данном маршруте?
Просто ДВС-ка далеко не лучший вариант для съемки с воздуха…
если масса самолета 2500 г+ топливо примерно 400-500г + телеметрия(я незнаю сколько она весит и какая кодешевле), мне кажется ДВС справиться с весом, а электро наверное дороже выйдет?
По поводу цены к товарищу smalltim.
По поводу фразы
полетать по телеметрии в режиме реального времени
Просто интересно что вы понимаете под этой фразой? Просто телеметрия это всего лишь информативные данные, по этим данным летать тяжело.
мне кажется ДВС справиться с весом
Вибрация.
Начинать надо с малого. Полетайте хотя бы вокруг себя по камере, приобретите опыт и затем совершенствуйте свое оборудование и навыки. Не стоит начинать сразу с “hi-end модели”. Тем более, что сразу ее построить просто может не получится.
Со стандартной вы можете улететь на 8 км (вертикальной антеной на борту), опыт есть, НО только на высоте от 300м и выше, как спуститесь ниже так прощай самолет.
Я с вертикальной антенной на борту и 35 Мгц аппаратурой смог улететь максимум на 1.6 км (высота 500 метров). Правда при этом у меня работала телеметрия, дающая помехи на приемник р.у., но сказать повлияло ли это не могу. А без телеметрии не узнать удаление от базы 😦
Еще засада с ДВС что он и заглохнуть может
Для меня большим сдерживающим фактором для вылета из зоны прямой видимости на ДВС, была и остается его внушительная пробивная способность. Ситуацию на поляне, где проводятся полеты можно контролировать, но на дистанции в километры…
Фиг его знает, над чем он полетит и куда решит упасть!
Вроде все обошлось, но шишак на лбу был…
И это бойцовка, без груза.
да кстати, это тоже важный фактор. даже вращающийся винт, он на ДВС обычно жестче
46й двигатель с крепким острым винтом отрубает пальцы на холостом ходу. А если выйдет из-под контроля с полным газом, то поколечит/убьет запросто 😦
Ну само собой при потере сигнала fail safe должен глушить двигатель (PCM приемник должен быть). Так что дело не в смертельной газонокосилке, а просто в тяжелом самолете с железным носом.
46й двигатель с крепким острым винтом отрубает пальцы на холостом ходу. А если выйдет из-под контроля с полным газом, то поколечит/убьет запросто 😦
Что то вы жути нагоняете, вы эти пальчики видели? Я будучи спортсменом получал по пальцу не один десяток раз и все пальцы на месте. Крови конечно было много и пробиты до костей, но все это заживает на раз. Могу даже доказать при встрече шрамами. Но за всю свою жизнь ни разу не видел отрубленных пальцев. Даже видел раза 2 как бойцовка прилетала человеку в лицо, шрамы оставались но ничего ни у кого не оторвало. Это же не вертолет, там нет вращения тяжелых масс. ДВС двигатель при ударе по пальцу глохнет моментально. Хотя видел историю как человеку руку размолотило резино моторным двигателем, он сволоч не заглох 😃 , но ничего все у человека зажило. Боятся волков в лес не ходить, носите каску и все будет хорошо и подальше от вертолетов, вот вертолет точно убить может на раз, там вес лопасти такой что она что хочешь отрубит!
ДВС хорош запасом хода и тягой. 20 минут в воздухе с полной загрузкой на тренере 1,6 - без пробем. Ну а плох всем остальным: прежде всего - вибрациями. Как ни балансируй винт, вибрирует, зараза. Насчет пробивной способности, так лучше над людями не летать на ДВС, это точно. Проблема даже не в винте, а в массе, скорости и жеской железяке спереди.
Боятся волков в лес не ходить, носите каску и все будет хорошо!
На всех, по маршруту полета каску не наденешь! 😅
>лучше над людями не летать на ДВС
Это точно. Если уж приключилась в полете беда, лучше уж бить по голове Изиком а не ДВСом. Присесть за непреднамеренное, я думаю, никто здесь не хочет.
Что то вы жути нагоняете, вы эти пальчики видели?
Не видел, учавствовал. С тех пор в одиночку ДВС не завожу 😁 Правда, к счастью, до костей дело действительно не дошло
Кстати, тема безопасности весьма непроста. Если речь идет о дальних полетах вне зоны радиоуправления, то в автопилоте должны быть реализованы некоторые защитные алгоритмы, предотвращающие беспорядочное сваливание модели с молотящим мотором с небес на землю. Для ДВС это особенно актуально. Например, при отказе машинки управления по каналу крена/тангажа, модуля GPS, пиродатчиков, самолет может вытворять что угодно. Автопилот должен распознать свою неспособность поддерживать управление и, как минимум, выключить двигатель. А желательно еще и выдать какой-нибудь лог 1 на выход, чтобы была возможность подключить мааленький парашютик. Думаю, парашют диаметром сантиметров 40 сможет легко снизить скорость пикирования раза в 3. А это на порядок меньшая кинетическая энергия.
Развиваю мысль. Как было бы в идеале. Аварийный парашютик должен включаться, а мотор выключаться при:
- Включении фейл-сейва в приемнике и отсуствии управления от автопилота;
- Падении высоты ниже установленной безопасной при работающем автопилоте;
- Устойчивого падении напряжения бортовой сети ниже уровня, обеспечивающего работу машинок и приемника;
- Команде автопилота “спасите, зарулился”;
- Команде с земли “спасите, зарулился”.
Сколько есть FPV видео с грустным финалом в конце? Хорошо, без пострадавших вроде. Но практически всегда у оператора была возможность если не спасти модель, то хотя бы сильно уменьшить поврерждение электроники, выпустив такой тормозной парашютик.
Конечно надо учесть вот что. Вопрос парашютного спасения модели обсуждался на разных форумах неоднократно. Общее мнение - овчинка выделки не стоит. Парашют по площади получается слишком большой. А это и вес, и габариты в уложенном виде, и сложная конструкция парашютного стакана. Но в нашем случае речь о другом. Нужно просто уменьшить скорость падения. Модель будет, вероятнее всего, потеряна, но электроника и мирные сограждане выживут со значительно большей вероятностью. А парашютик, думаю, в гильзу от гладкоствола 12 калибра вполне можно уложить. Пусковой механизм - пружинка. Расчековка рулевой машинкой.
не надо лялякать что 46 двигатель пальцы рубит на холостом, не запугивайте народ! мне попал на 1/4газа (полез за накалом со стороны винта) ну просто было больно и кровь потекла.
что нащёт вибраций, то я летаю с OS MAX 55 (9кубов) и ничего на камере не наблюдал!
самолёт весит 2.7кг, +0.5 литра бак, ну передатчик с аккумами грамм 160, и всё нормально
не надо лялякать что 46 двигатель пальцы рубит на холостом, не запугивайте народ! мне попал на 1/4газа (полез за накалом со стороны винта) ну просто было больно и кровь потекла.
что нащёт вибраций, то я летаю с OS MAX 55 (9кубов) и ничего на камере не наблюдал!
самолёт весит 2.7кг, +0.5 литра бак, ну передатчик с аккумами грамм 160, и всё нормально
Мне в далеком прошлом когда я только начинал ,мне МК-17, установленный на кордовых аэросянях полукопии “КМ-4”, с винтом из тексталика оч хорошо рубанул по трем пальцам…Ну ничего , пол котка в крови, модель проехала оч хорошо
1 место по ульяновску в личном зачете.Пальцы месяца 2 заживали, все равно под винт опасно
не надо лялякать что 46 двигатель пальцы рубит на холостом, не запугивайте народ!
Как есть, так и говорю, самолет и палец лично мои (накал держал). Пол ногтя вместе с мясом улетело, до костей дело не дошло 😃
Забавный спор - отрубит, не отрубит… Винт у самолета не самое страшное. Самое страшное - разогнанный с пикирования самолет. Я видел как вспахивает землю тренерок с 46-м мотором в 10 метрах от меня. Право слово, не советую проверять на живых людях.