Наши краши (видео и фото)
Такое обсуждение идет, не могу удержаться и вставлю свои пять копеек:
Предпосылки к крашу:
- Погодные условия ниже минимума
- Сильным боковой ветер на глиссаде
- Слишком большой угол глиссады
- Недостаточно отработаны посадки (постоянное гуляние тангажа на глиссаде)
Непосредственная причина краша:
- Заход на посадку с левым разворотом, после 3-го разворота курс по ветру, слишком поздно начато выполнение 4-го разворота
Что делать, чтобы ситуация не повторялась:
- Отработать до автоматизма процесс посадки: заход по коробочке-снижение-выравнивание-выдерживание-пробег. Как визуально, так и по камере.
- В сильный ветер учитывать его влияние, поддерживать скорость относительно воздуха и заранее планировать начало разворота с учетом сноса
- Перед полетами выяснять погоду (на windguru.cz например) и прикидывать укладывается она в минимумы или нет
Такое у меня сложилось мнение после просмотра видео, если где не прав - поправьте.
Предполагаю, что этот полет не был показательным, а как раз выполнялся в программе
- Отработать до автоматизма процесс посадки: заход по коробочке-снижение-выравнивание-выдерживание-пробег. Как визуально, так и по камере.
но погодные условия НЕОЖИДАННО подкачали.
Что делать, чтобы ситуация не повторялась:
- Отработать до автоматизма процесс посадки: заход по коробочке-снижение-выравнивание-выдерживание-пробег. Как визуально, так и по камере.
- В сильный ветер учитывать его влияние, поддерживать скорость относительно воздуха и заранее планировать начало разворота с учетом сноса
- Перед полетами выяснять погоду (на windguru.cz например) и прикидывать укладывается она в минимумы или нет
Такое у меня сложилось мнение после просмотра видео, если где не прав - поправьте
Павел, все это имеет место быть при стандартных условиях и штатных ситуациях.
Ну посмотрите внимательно на видео и место полета - как Вы себе это представляете: заход по коробочке-снижение-выравнивание-выдерживание-пробег?
при условии, что Вы хоть как-то гарантированы от сваливания
У меня в очках какраз и видно, воздушную скорость, а не только гпс. 😃
И при сильном ветре, можно, как на вертолёте, почти вертикально снижаться. 😃
И при сильном ветре, можно, как на вертолёте, почти вертикально снижаться. 😃
От самолета зависит и от поляны.
На своем Скае без камеры и ФПВ (~1,3кГ) - я могу и без ветра почти вертикально сесть. А у того же самика нагруженного до 2+кГ посадочная скорость будет под 40км/ч.
И заметьте, там сложный рельеф - в ветер над деревьями чертё-что творится. Садиться надо на большой скорости, всё как на видео и получится.
Но это не отменяет возможности на повышенной скорости сделать коробочку и таки сесть 😃
В сложных метеоусловиях ровная и взвешенная посадка это что то из области фантастики. Наверху как правило ветер ровный и стабильный, да и даже если и калбасит то это не критично из за большого запаса высоты, а вот возле земли все совсем иначе. Как и в большой авиации при посадке есть точка принятия решения сажаешь или нет, но из за размеров самолетиков эта точка крайне низкая, и времени до касание как правило 1-2 секунды. Порой тупо не успеваешь что то сделать и тебя порывом прижимает к земле или ещё чего. Плюс учтите мандарж после неудачного захода, который с каждым очередным заходом лишь увеличивается. При том этот мандраж тупо мешает соображалке и очевидных выходов из ситуации ты просто не видишь. Зря вы лезите со своими поучениями, я уверен что у Андрея были все мною описанные проблемы, да и у критиков тоже наверняка бывали ситуации когда посадка превращалась в экшен. Неужели все критики 100% дартаньяны на глисаде?
ну так и посоветовали “отрабатывать до автоматизма”- в условиях стресса/мандража и пр. руки сами сделают то к чему привыкли. “На автомате”, без участия соображалки 😃
To SkyWorker здравствуйте Андрей, я считаю себя неопытным в этом деле (налетал всего около 15 часов ) но для себя сделал выводы может и вам пригодится .
если ветер очень сильный и мало места для разворота всегда рулить с помощью рудера и поддерживать самолет в горизонтальном положение чтобы крылья не превратились в парус к у вас.
так что давайте лучше поговорим не о классике посадки, а про пасадку в экстремальных условиях и на место, совсем не подходящее для посадки
Люди наверное мало летали в ваших условиях- на границе поле-лес (а у вас еще и высокая набережная) - непредсказуемые завихрения ветра и “коробочки” сильно затруднены 😃 Газ вообще нельзя сбрасывать ниже “взлетного” режима.
У вас ВПП слишком маленького размера для этих условий- ну так и выполняйте вашу обычную посадку, только по спирали. Задача ведь в чем - выйти на нужные параметры высоты/скорости в нужной точке ВПП. При этом в ветер нельзя лететь слишком низко и медленно и сбрасывать газ. Но и садиться на 80км/ч тоже не вариант.
Посадка по спирали (заход на посадку с разворотом на 180 градусов) решает все эти задачи- вы можете в течении 10 секунд сбросить 15 метров высоты на полном газу и не набрать скорость выше необходимой. Выходите в нужной точке ВПП и не снижая газ притираете к земле. Cтукнется но сядет 😃 При работающем на полном газу двигателе влияние ветра минимальное, самик почти летит туда куда вы рулите 😃
Если тоже самое делать по-прямой- самик очень сильно разгонится. Что мы и видели на вашем видео- вы не могли сбросить газ из за условий, и не могли посадить на таком газу на таком кусочке земли 😉
Ну посмотрите внимательно на видео и место полета - как Вы себе это представляете: заход по коробочке-снижение-выравнивание-выдерживание-пробег?
Ну прям так и представляю, как это было сделано в шестом заходе, только с более ранним четвертым разворотом. Но вообще в той ситуации и на той площадке я бы сажал за деревьями против ветра (если по камере), либо на берег ближе к морю. И не факт, что посадил бы одним куском, по такой погоде я вообще предпочитаю дома сидеть и не рисковать зазря, потому и посоветовал где информацию по ветру можно посмотреть (скорость + скорость порывов).
А дерганья по тангажу - это просто слишком в глаза бросается, когда сам учился сажать бальзовый двсный самолет тоже через это прошел поначалу, потом мне умные люди подсказали, что газом надо работать, а не рулем высоты. Но это все практикой нарабатывается, и далеко не за один год и не на одном самолете, многие вон сколько лет летают, а каждая десятая посадка - шасси вырванные. Посадке надо целенаправленно учиться и чувствовать самолет, зато как научишься и красиво сажать начнешь, то прям чувствуешь, что это не просто “плюх” очередной, а шедевр, вроде отлично отлетанной программы пилотажа.
Вот мои предыдущие посадки на этом месте:
Класс!!!
Взлет с руки или с разбега. Если с разбега, то что делаете чтобы самолет не рыскал на взлете, и не зарывался в снег. Спасибо!
Класс!!!
Взлет с руки или с разбега. Если с разбега, то что делаете чтобы самолет не рыскал на взлете, и не зарывался в снег. Спасибо!
Взлет с руки.
Думал только у меня такая проблема. У нас на поле площадку расчистили, метров 15 длинной. Взлетел без проблем, а вот когда надумал садиться понял, что жопа! Вокруг площадки насыпи снега и когда идешь на посадку, проходишь над насыпью, самолет подбрасывает ветром. Я заходил раз пять и все мимо, пока не начал подыхать аккумулятор. Удар об землю был зачетный, остановила насыпь.
Во, чел тоже отрабатывает посадку, тоже не в совсем обычных условиях, прямо весь ролик. 😃
П.С. в конце есть и по теме кое что, и про любовь к деревьям. 😃
Айдар, если по-правильному, т.е. по-английски: фейк (fake) - подделка, а шутка - joke.
зы: по теме, залетел за деревья, трикоптер, видео 5.8гГц 200 мВ, потеря картинки и “здравствуй, дерево”:
по теме, залетел за деревья, трикоптер, видео 5.8гГц 200 мВ, потеря картинки и “здравствуй, дерево”:
А что за мозги у коптера? Системы самостабилизации нет?
А что за мозги у коптера? Системы самостабилизации нет?
Нет, установлен ККук с хоббикинга, непосредственно перед потерей видео мне показалось что коптер заваливается назад, поэтому при потере видео дал газу и немного ручку от себя, ждал что поднимется над деревьями и картинка появится, но следующее что я увидел в очках - покачивание на ветках… 😃 если бы не дал ручки - все было-бы шоколадно.
В таких случаях конечно лучше дернуть тумблер и идти к коптеру до восстановления сигнала. Сильно пострадал аппарат?
Сильно пострадал аппарат?
Нет, он построен по инструкции с rcexplorer, т.ч. два движка сорвали пластиковые стяжки и лежали на снегу, а лучи деревянные, им ничего не было 😃
За пару часов востановил… потери - 2 пропа и 6 стяжек 😃
Был и другой краш, если интересно.
Причина - отпаялся один провод. Результат: все три луча треснули, один регуль пострадал, попытаюсь восстановить, на удивление сломался только 1 проп. Через день уже летал…
А у меня сегодня видео пропало 900мгц, блин, раньше летал на 3 канале, более менее, сегодня попробовал на 0 канале, так на метров 100 иногда полностью пропадал сигнал на несколько секунд.
Не пруха какая то. Вышел в поле, нацепил винт по совету знакомых master craft утверждали что лучше его ничего тянуть не может итог в небо ская затянул на этом винте на 3 метра с разгоном метров 20, подвис, небольшой ветерок и скай встретился с планетой, итог морда в 6 местах сломана, все остальное живое (кстати все батареи у меня после краше выживают по одной причине - я перед ними мятую газету кладу она как подушка срабытывает, бывало что в самолете ничего живого не оставалась зато батарея как новенькая). Через 3 дня все восстановлено отправился для запуска повторно, но уже с нормальным пропеллером. Пока доехал до места поднялся нешуточный ветер с порывами до 18 м.с. (это я уже потом по гис метео смотрел). Итог: отличный взлет набор высоты и на высоте встреча с сильным ветром ветром, борьба велась не долго, у ская выгинались так крылья, что я подумал они оторвутся))) разворот и ветер прижал к земле матушке самоль. Опять морда разворочена но все целое))) Падение было метров с 10)))
Фото до краша
фото после краша
Буду востанавливать, но шасси ставить не буду они и вес добавляют и при краше ломают самолет больше. Вот так 😃