Наши краши (видео и фото)
стараюсь давать газу не больше 2/3
Надо не 2/3 давать, а включить отображение значения каналов, в ручном полёте отмерить токи необходимые для крейсера и набора высоты, сопоставить эти токи со значениями в канале газа (которое вы уже выведи на экран) и потом в визарде и выставить эти значения канала для крейсера и набора.
А значениями типа 2/3 вы не добъётесь оптимального расхода, и в случае неправильного тайминга:
сильно рискуете сделать пожар на борту
даже с 2/3 газа.
легко словить рассинхронизацию
Что это такое и почему это вдруг?
А почему высотомер ещё показывал 40 метров высоты?
Нет, потом видно как она к 0 опускается. Я когда позицию сбрасываю, потом поднимаю самолёт, уже показывает +/- 9м погрешность… Так что верить ей не стоит.
Что это такое и почему это вдруг?
Это когда вы резко даёте газу в пол, а мотор, вместо того чтобы набрать рабочие обороты, начинает издавать звуки резанного поросёнка.
Регуль не может определить/попасть положение магнитов относительно обмоток мотора. Как-то так.
как только включил автопилот, выскочило аж 43 Amp…
немного покрамсал фюзеляж “я его не раз пытался включить в полёте”,
Если пропеллер задевает фюзеляж, 43 А не предел. 😃
Если пропеллер задевает фюзеляж, 43 А не предел.
Не буду создавать новой темы, спрошу тут.
Поставте полегче винт, или замените регуль на более мощный
Посоветуйте который лучше выбрать из этих: www.rctimer.com/index.php?gOo=goods_search_list.dw…
Сейчас у меня на 30А
Дело было еще весной, прилетел в дерево, по собственной глупости и неопытности. Летел по ветру и не смог набрать высоту, нужно было просто развернуться, но как обычно, хорошая мысля приходит опосля…
А как он так удачно отцепился?
А как он так удачно отцепился?
Раскачивал его мотором, пока не оторвался стабилизатор на хвосте, на котором он и повис. Еще наверно ветерок помог.
Крыло поврежденное заламинировал, а стаб приклеил. Ремонт занял около 30 минут.
Повезло:-)
Уже больше месяца не было крашей, на не забывай
. А произошло всё банально - прозевал высоту, ещё поднялся приличный порывистый ветер, плюс ещё пропажу сигнала словил, вообщем расколбасило и не удержался - немножко шлёпнулся.
А вот и я поймал плоский штопор. Самолет Falcon. До этого момента не верил что из него нельзя выйти, теперь верю 😃. Управлял не по камере, просто отлаживал самолет. Проверял на планирование, ветер был сильный и в момент срыва боковой, просто ветром под крыло задула и самолет свернуло и он свалился в штопор. Пытался выйти, и газовал и рулил, все что не делал только хуже было, в конце просто убрал газ и дал самолету самому выровниться, и он плавненько шлепнулся в травку, повреждений 0, в общем просто эффектно приземлился 😃. А вообще мой вывод, Falcon отстойный самолет, летает так себе, планирует плохо, а запустить его это ещё та задача.
У меня при облёте тоже был плоский штопор, из которого Falcon вывести не удалось, хотя длился он 34 секунды (от срыва до касания земли). После этого я много чего перепробовал и экспериментально пришёл к центровке на 1 см более передней, чем по мануалу. А вообще да, Falcon весьма специфический самолет: очень любит скорость, хорошо планирует только в узком диапазоне скоростей, элементарно срывается в штопор при малейших косяках с передней кромкой крыла (складка скотча например). А с запуском проблемы - это всё от его веса непомерного и высокой нагрузки на крыло, для себя сделал вывод что кидать его надо как лопату, сильно и сразу по желательной траектории полёта. А лучше вообще запускать с резинки планерной.
А вот и я поймал плоский штопор. Самолет Falcon.
А я его ловил уж много раз… Теперь он у меня просто учебная парта для экспериментов, для новой электроники. Для ФПВ он не очень уж и удачен оказался.(((
Привык ко всем его выкрутасам и поведению… Но… Таких не берут в “Космонавты…”)))
Но оказался совсем не убиваемым…)))
А вот и я поймал плоский штопор.
Только это вроде не плоский штопор, а нормальный, а вообще странно то что нос смотрел в одну точку на земле 😵
Плоский. Крутился примерно вокруг носа, нос смотрел вниз где то 5-10 градусов. Просто большую часть штопора я пытался вырулить, давал газ, и угол увеличивался. Как газ в конце убрал он почти плашмя плюхнулся.
А вообще мой вывод, Falcon отстойный самолет, летает так себе, планирует плохо, а запустить его это ещё та задача.
Я бы не сказал что он отстойный. Да, вертлявый и капризный, места в фюзе мало, но летал он у меня зачетно. И из штопора выводил,правда при помощи стаба игловского. Тут видео выкладывал: rcopen.com/forum/f90/topic265215/434 И сейчас бы летал, но появилась более интересная альтернатива - Х8.
А Виталий на нем только и летает, на дальняк даж: rcopen.com/forum/f90/topic200764/1865
И я на Фэлконе ФПВ летал, из штопора автопилот выводит за секунды! Отличное крыло
Вчера был первый полет с “игловской” телеметрией, товарищ, бывалый, помог настроить, но у него крыло. Все заработало, но при включении возврата домой, самолет сначала слегка начал поворачивать, потом резко завалился набок и свалился в штопор. Откуда начинать искать проблему? И у кого есть настройки на игловскую телеметрию и самолет “EPP FPV- от хоббикинга”?
Вот столкновение лоб в лоб в воздухе моего Изика с двс фанфлаем!
Летал рядом с дер. Палицы в очках за фанфлаем чтобы заснять его маневры с воздуха… и тут вдруг…!!!
Чуть в штаны не наложил со страху… удар был очень громким…
обе модели рассыпались в воздухе! со стороны говорят как взрыв был … и много мелких деталек полетело на землю =)
У моего Изистара2 фюзеляж и одно крыло вклочья =( но буду клеить восстанавливать! электроника вся цела!
Все познается в сравнении. Если сравнивать falcon-easystar то фалкону до него как до китая. А если сравнивать между крыльями. У нас на поле чел сделал самодельное крыло, вот оно реально хорошо летает, после него фалкон даже самолетом назвать нельзя. Чел крыло запускает просто как планер, без мотора кидает его оно планирует пару метров он перехватывает пульт дает газу и полетел. А по размаху оно как и falcon. После таких запусков мне даже с фалконом на поле появляться стыдно.