Далеко и высоко. Тактика и практика
каждый год приблизительно удваиваем дальность
Кстати, Александр правильно в прошлый раз отметил достоинства производителей аппаратуры. В этих двух полётах она сильно помогала. Эксперт-абсолютной надёжностью и дальнобойностью. Смаллтим-хорошим авиагоризонтом.
Похоже пришло время ужесточать правила и делать разные группы. К примеру - группа без помогалок ( дальнобойных систем , горизонтов ).
каждый год приблизительно удваиваем дальность
Вплотную подошли по аккумуляторам. Уже немного осталось до полного предела - дальнейший рост -термики и солнечные батареи.
каждый год приблизительно удваиваем дальность
закон т300 )
Похоже пришло время ужесточать правила и делать разные группы. К примеру - группа без помогалок ( дальнобойных систем , горизонтов ).
У меня ещё лежит на балконе трёх метровая j антенна на диапазон 72мгц, и дома штатный футабий модуль и приёмник того же диапазона.
Собственно, 50 км
К 40-ка годам взять полтинник, что же будет к юбилею? 😃
Поздравляю, Сергей!
docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AnOacOXMTM_5d…
Уточните какова была суммарная емкость акков, коль потрачено 19200 мАч?
закон т300 )
😃
дальнейший рост -термики и солнечные батареи.
Угу. С термиками итальянец плотно работает. Остаются СБ, коие мы всегда для космоса лучшие делали. 😃
Вплотную подошли по аккумуляторам. Уже немного осталось до полного предела - дальнейший рост -термики и солнечные батареи.
Вот тогда и начнется самое интересное.
Остаются СБ,
Кто то будет первым. Пластины есть и очень недорого.
Кто то будет первым.
Первым из местных уже был NMV. rcopen.com/forum/f37/topic183673
Но Михаил не ставил рекордов.
Первым из местных уже был NMV. Самолет на солнечных батареях.
Но Михаил не ставил рекордов.
Он же и отметил сдерживающий фактор - хрупкость СБ.
Нужно жесткое крыло , скорее угольный композит , пригодное для установки СБ ( подходящий профиль).
Будет крыло - будет большое количество пользователей.
Лично меня - это сдерживает. Времени нет на освоение технологии композитов .
А опыты с батареями , расчеты делал - все абсолютно реально без больших денежных затрат для полета в течении 5-8 часов ( высокое солнце ) на наших широтах.
Кто то будет первым.
Самый первый (из хорошо известных и удачных) был в 2009 году но не тут, впрочем это изделие не было RC моделью, а значит можем в расчет его не брать ))
в течении 5-8 часов ( высокое солнце ) на наших широтах.
Тут такая интересная петрушка получается, солнце светит везде практически одинаково, вне зависимости от широты его энергия на 1 кв.м перпендикулярной лучам поверхности будет равна, ведь мы не рассматриваем земную поверхность. снижение интенсивности прямых лучей солнца будет лишь из за увеличения толщины слоя атмосферы при прохождении лучей под большим углом, но зато увеличивается доля рассеянного света, который лупит на поверхность со всех сторон. Поэтому для СБ на модели вполне рационально размещать не только на плоскостях крыльев, но и на фюзеляже, площадь которого вполне прилична. Еще один интересный факт, который рассказывают пощупавшие СБ своими руками (я общался на эту тему “по душам” в магазине с манагером), ток дает даже та поверхность которая не обращена непосредственно к источнику света, даже полностью отвернутая от солнца поверхность, находясь в тени тоже дает ЭДС хотя и в меньшей интенсивности, но тоже вполне ощутимо по сравнению с освещенной поверхностью. таким образом вполне не лишним будет просто обтянуть весь самолет токопроизводящей пленкой, а ее массу компенсировать уменьшением емкости и веса аккумуляторной батареи. Кроме того, там, на верху и облачность не столь сильная как у поверхности и солнышко значительно раньше восходит и сильно позже заходит…
Самый первый был в 2009 году но не тут, впрочем это изделие не было RC моделью, а значит можем в расчет его не брать ))
Много раньше , причем RC. На другом компе у меня подборка , если память не изменяет - то еще в 1978 году.
Но я имел ввиду про первые у нас в стране и про полеты по камере на дальность.
неловко
Первые шаги тоже важны. Рекорды в 10-15 км манили своей доступностью:)
Как показывает практика, особых трудностей далеко летать нет. Надо всё оценить и двигаться вперёд, если есть интерес.
Поздравляю, Сергей!
емкость акков
Спасибо! Добавил еще одну батарейку. Номинально 23Ач.
А ограничения, кмк, дело сложное и неинтересное. Да и как контролировать? Единственное объективное и явное отличие-в типе используемой энергии.
Электро, двс, любая внешняя(планер, сол.бат.)
А ограничения, кмк, дело сложное и неинтересное. Да и как контролировать? Единственное объективное и явное отличие-в типе используемой энергии. Электро, двс, любая внешняя(планер, сол.бат.)
Ограничения - дело необходимое. К этому все равно придем , сейчас возможно и рано. По весу там или по размаху , источнику энергии , стоимости начинки , наличии авторежимов - но все равно придем.
Вы же уже сейчас дистанцируетесь от планеров - хотя причины вроде и нет .
Собственно, 50 км:
смотрю видео идеальное. Что стоит? Чем настраивали? Или это запсь с борта с телеметрией?
Да, видео меня больше всего интересует. С экспертом все понятно- на полвате валит 50км. При мощности до 7ватт запас огромный. С батареями тоже- грузи и грузи сколько носитель потянет. А вот видеолинк…
Самый первый (из хорошо известных и удачных) был
Были и до него летающие модели. Класс F5E недаром введен был. 😃
солнце светит везде практически одинаково, вне зависимости от широты
Вы недооцениваете толщину атмосферы. 1 кВт на кв.м на широте экватора в полдень. В остальных случаях - всегда меньше и значительно меньше.
Еще один интересный факт, который рассказывают пощупавшие СБ своими руками (я общался на эту тему “по душам” в магазине с манагером), ток дает даже та поверхность которая не обращена непосредственно к источнику света, даже полностью отвернутая от солнца поверхность,
Да, на уровне элемента там невелика разница 20-30%. Некоторые системы используют свет отраженный от земли, а лучше воды, так что крылья стоит делать прозачными с 2-х сторон.
Кроме того, там, на верху и облачность не столь сильная как у поверхности
После 3-5 км ее практически не бывает.
Однако сравнивая термические потоки с КПД современных СБ, следует признать, что термики в среднем дают больше энергии, чем СБ. Вот только искать их трудно. И чтобы борт напрямую от тремиков питать нужен ветрогенератор на борту. 😃
борт напрямую от тремиков питать нужен ветрогенератор на борту.
Ну зачем же 😃 СБ на борт, дабы надо там не так и много, а термики чтоб тушку на верху удержать 😃
предлагаю добавит в табличку ссылки на архив видеозаписей каждого полёта.
Или это запсь с борта с телеметрией?
Видео, как и всегда, записано на земле. Пилот видит ту же картинку, даже лучше, с учётом всех сжатий.
Хорошая антенна стоит:)
Вы же уже сейчас дистанцируетесь от планеров - хотя причины вроде и нет
А где я официально дистанцируюсь?😃 В своём личном пространстве, имею право.
К тому-же, как я говорил, это единственное хорошо заметное, принципиальное в физическом смысле, отличие в конструкции аппарата.
Которое диктует и принципиальное отличие в стратегии полёта. Кстати, на любых соревнованиях делят именно так.
А вот как делить по аппаратуре? Что есть стандартное РУ? А 40 от 72 и от 2,4 разве не сильно отличается? Внутри пульта легко поменять пару деталек и получить преимущество…
Про автопилоты. КМК нормальный моделист без автопилота вдаль не полетит. А вот включать помогающие режимы или нет-тут вопрос, конечно.
Я сторонник ручного пилотирования, так честнее. Хотя не думаю, что тут дело принципа. Если автопилот пролетел столько, связь была всё время, то и пилот мог так слетать.
Ну, и как Вы правильно заметили, пока не время:)