Далеко и высоко. Тактика и практика
Любое упреждение это дополнительное сопротивление, но я бы к таким сомнительным расчетам коллег не присматривался бы.
Понятно что в реальной жизни будет разное лобовое, крен, итп и при ветре под 90 время будет больше.
Это примитивный расчет да еще совершенно не правильный, так как в реале расчет идет из расчета веса/нагрузки самолета в одну сторону и другую с меньшим весом. Но это явно не для пеноизделий.
Да, это примитивный расчет. Он не учитывает множество факторов. Но при чем тут “веса/нагрузки самолета в одну сторону и другую”. Это просто формула для расчета угла сноса и путевой.
…а при том что вес влияет на скорость при одних и тех же условий полета.
Да, это примитивный расчет. Он не учитывает множество факторов.
По игрался с табличкой, дописал строчки считающие расстояние пройденное относительно воздуха, составляющую скорости ветра действующую вдоль вектора воздушной, разную скорость туда и обратно… интересные вещи получаются. Постараюсь простыми цифрами без формул.
Оно понятно что в реальной жизни прибавляется куча других факторов, да и ветер на протяжении маршрута дует не пойми куда, но как основу к размышлению можно взять.
Главный вывод - результаты переворачиваются с ног на голову если воздушные скорости при полёте туда и обратно разные. А в реальном полёте они скорее всего будут разные.
Например при скорости ветра 30% от воздушной на пути туда (принята за 1 для удобства), и воздушной скорости обратно на 14,5% больше чем туда, при ветре дующем в сторону взлёта (0) и под 90 градусов время полёта туда-обратно одинаковое.
Про горизонтальный полёт с одинаковой скоростью туда и обратно.
Выгода от полёта по ветру гораздо меньше потери от полёта против ветра (+50% скорости уменьшают время полёта в полтора раза, а -50% скорости увеличивают время полёта аж в 2 раза).
Чем ближе угол ветра к 90 градусам, тем меньше разница между воздушной и путевой скоростью (при 90 градусах путевая = воздушной * cos угла сноса, а это очень маленькая разница) => меньше потери от движения с уменьшенной скоростью.
Например при скорости ветра 30% от воздушной при угле ветра 0 градусов время полёта туда уменьшается на ~23%, а время полёта обратно увеличивается на ~43% относительно штиля (разность воздушной и путевой ±30%). Вычитаем одно из другого, получаем время полёта на ~20% больше чем в штиль. При угле ветра 90 и тех же скоростях время полёта туда и обратно увеличивается каждое на ~5% относительно штиля (разность воздушной и путевой 4,6% в обе стороны). Вычитаем одно из другого, получаем время полёта на ~10% больше чем в штиль.
Получается при полёте в горизонте с одинаковой скоростью чуть выгоднее боковой ветер. Если скорость обратно будет выше чем туда (снижение), то взлетать по ветру точно выгоднее чем против, и возможно выгоднее чем поперёк.
Например при скорости ветра 30% от воздушной при угле ветра 0 градусов время полёта туда уменьшается на ~23%, а время полёта обратно увеличивается на ~43% относительно штиля (разность воздушной и путевой ±30%). Вычитаем одно из другого, получаем время полёта на ~20% больше чем в штиль.
Это только доказывает, что ваш полет будет на 20% дольше, на который еще придется потратить энергию.
Главный вывод - результаты переворачиваются с ног на голову если воздушные скорости при полёте туда и обратно разные.
С чего это они будут разные? У нас модель вес не теряет и не набирает, стараемся лететь всегда с наилучшим качеством.
А для чего все эти расчеты мы же Антлантику перелетать не будем? Хотя… . ))
Как по мне так боковой ветер самое поганое что может быть. При встречном ветре энергия тратиться на его преодоление но потом компенсируется и стабилизация норм работает , при боковом мало того что с углом летишь так еще и шманает порывами нормально.
Обновлюсь и я с HD видеолинком.
Дата: 13.07.2017
Пилот: khomyakk
Макс дальность: 31 000м
Высота при макс. дальности: 1070м
Тип л/а: V-хвост
Модель: Mini Talon
OSD, Автопилот: APM 2.6 + EZ-WifiOSD
Аккумуляторы на борту: сборка Li-Ion LG 18650MG1 3s4p 11,4Ah
Видеобатарея сборка Li-Ion LG 18650MG1 2s1p 2850мAh
Расход АКБ: не знаю
Тип р/у: OrangeR LRS (прошивка Байчи)
Частота р/у: 433mHz
Мощность р/у: ~1000mW(OrangeRX TX 1W)
Антенна р/у: Самодельная 5-элементная яги(3 директора), диполь - прием
Приемник р/у: OpangeRx Tx 100mW(прошивка RX) c фильтром 490MHz
Передатчик видео: Ez-WifiBroadcast, 800-1000mW Ubiquiti Networks WiFiStation EXT, Raspberry Pi Zero
Частота видео: 2312MHz
Мощность видео: ~800-1000mW
Антенна Tx видео: Самодельный Vee
Антенна Rx видео: Самодельный Хеликс
Приемник видео: Ez-WifiBroadcast, ALFA Network AWUS036NHA, Raspberry Pi 3
Следящая система: нет
Местность: Центр Украины
Погодные условия на земле: утро, +22, восточный ветер (туда) 2,5м\с(по прогнозу)
Причина разворота: Запас по видеобатарее был под сомнением.
Всё видео не стал выкладывать. Туда полностью, обратно 6 Гиг.
Смотреть можно с разрешением 720р.
31km
Обновлюсь и я с HD видеолинком.
Дата: 13.07.2017
Пилот: khomyakk
Макс дальность: 31 000м
Обновил!
(только год поставил 2018)
Может лучше создать отдельную табличку для цифры??? А то он теряется на общем фоне.
Коллеги,
Раз полетели в HD, предлагаю обновить наши пороги:
Минимальная дистанция для полетов в даль при обычном видео линке: 50 км
Минимальная дистанция для полетов в даль при HD видео линке: 20 км
Когда будет 10+ записей с HD полетами - вынесу их в отдельную страницу
Я, за.
Блин, у меня батареек не хватит. Нужно новые покупать 😃
Поддерживаю!
Блин, у меня батареек не хватит. Нужно новые покупать 😃
Счастливый. Мне все покупать:)
Счастливый. Мне все покупать
Улетел чтоли?
Это только доказывает, что ваш полет будет на 20% дольше, на который еще придется потратить энергию.
Ну да, там так и написано почти слово в слово…
Смысл всего абзаца был в следующих двух предложениях и цифре 10 против 20.
С чего это они будут разные?
Возможно я чего-то сильно не понимаю в качестве, полярах и оптимальных режимах, но при наборе высоты и при снижении скорости обычно разные. Пусть не всю дорогу, а только часть. При слабом ветре переворот результатов наступает при незначительной разнице в скоростях. Да и иногда вверх летают, а не вдаль, и не всегда кругами.
Изменил в правилах, поднял пороги. Так же поднял планку для полетов в высоту до 5 км.
Как наберем полетов с HD видео - вынесем их в отдельную страницу.
Минимальные требования для внесения в таблицу:
Минимальная высота
5 000 м Для полетов в высоту (самолеты)
Минимальная дальность
20 000 м Для полетов на дальность (самолеты, HD передача видео)
50 000 м Для полетов на дальность (самолеты, аналоговая передача видно)
Ребята, две темы по FY-40A закрыты, а новую из зз одного вопроса открывать не с руки. А здесь наверное доки по системам стабилизации. Вдруг кто то встречался с такой засадой с Али. Лишний контакт в разъеме. Соединение невозможно. В маме ответной дыры нет.
Вот тема по ним, лучше там спросите:
rcopen.com/forum/f90/topic316066
В маме ответной дыры нет
это сделано специально, отверстие заклеили.
А сделано это чтобы не перепутать контакты, т.к. разъем не имеет ключа и воткнуть можно и с разворотом на 180 градусов.
Если внимательно посмотрите устройство на левом фото, то там соответствующую ногу выкусили!
Часто так делаю, особенно если девайс делаю не для себя.
то там соответствующую ногу выкусили
Выслал китайцам видео (фото они не доверяют). Жду, что они ответят. Можно выкусить, а можно и просверлить ответное отверстие. В последнем случае, конечно надо внимательно соединять. Ключа в этом случае ведь нет.