Проект IKAR1600 для FPV (часть 2)
Да не знаю что и думать…
первые 8 сек видео удаление 910 - 888 метров двигатель работает нормально, шел на базу, место запуска чуть справа
С 9 секунды видео лечу от базы двигатель работает скачкообразно видно по амперам.
На 32 секунде видно, что иду на базу, удаление 594 метра и картина таже - двиг не пойми как работает хотя по видео первых 8 секунд работал нормально, также шел на базу, удаление только дальше было.
Приемник Futaba 6008HS антенки по бокам от фюза по 90 градусов в горизонтальной плоскости, видеопередатчик перед крылом, антенна вверх (штатная сарделька) у видеоприемника патч.
Регулятор…ну не думаю что на последнем издыхании, работал ведь не на пределе регуль такой www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
мотор TURNIGY SK 35-30 1400Kv / 470w (черненький)
Попробовать поменять двиг + регуль что нибудь типа 35-42 1250Kv / 630w + регуль ампер на 80 ?
Если честно, я хоббикинговским регам не доверяю. У моего знакомого именно скачакооборазно работал (посмотрел фотки и вспомнил). Причем, с начала, вроде норм, потом начинались скачки, а потом снижение мощности. Хотя АКБ тянет в легкую. Поставили турниговский такого же номинала - все стало отлично. Разбирал я рег - там все норм. Пробовал программировать - не помогло… Скорее всего, что-нитбудь бракованное/корявое там поставили…возможно, какой-то из ключей.
По-пробуйте, реально, поставить другой рег. Вдруг и поможет 😃
полез делать заказ, потом если интересно напишу вылечил ли. Спасибо.
Александр а что за модель?
ПОдшипники еще проверь в моторе.
Удачи 😃
модель - Скайуокер, на месте газовал на всем диапазоне газа - все работает нормально, мотор не дурит. Поменяю рег и двиг заодно и отпишусь.
модель - Скайуокер
(а почему в эту тему???)
Провода как подключаются к регулю? Попробуй их подергать на газу…
всем спасибо, извините, что не по теме.
Вопрос - сегодня поехал облётывать своего Икара после продолжительного зимнего застоя и неудачи с треснувшим на морозе кабанчиком. Всё нормально, центр тяжести примерно на трубке - лонжероне, выкос винта вверх - примерно градусов 5-8, а результат один - Икар от тяги движка тупо пикирует вниз. Может я что-то не понимаю в запуске моделей с винтом сзади. Поиграл с центром тяжести, отчаявшись, подвесил грузило-чебурашку грамм на 15 в хвосте, чтобы компенсировать пикирующий момент - всё напрасно. Напомню Икар - уменьшенный до размера 1500 в компасе, вес -примерно 600 с камерой, движок турнига 150 вт, акб 2200. ЧТО не ТАК???
Может угол атаки крыла не тот?
Как ведет себя модель на планировании (без мотора)?
Есть же простые способы определения плавильной центровки, угла атаки крыла.
А ктонибудь пробовал ставить на икара аллюминиевую трубку для хвостового оперения?
С планированием всё в порядке - перед пуском несколько раз пробежался, отпускал - всё ок, немного дул ветер, хотелось сразу набрать высоту, нос при толчке - градусов 15 к горизонту. Может, струя от винта не попадает на оперение, и при малой скорости его не хватает?
Попробуйте выкос двигателя вообще убрать. Я на всех Икарах выкос разве что вправо немного делаю(чтобы скомпенсировать реактивный момент от движка) и летает нормально - при даче газа ползет вверх как и положено.
А ктонибудь пробовал ставить на икара аллюминиевую трубку для хвостового оперения?
Я пробовал 😃
Убрал выкос - помогло, но всё равно тенденция к пикированию сохраняется. Выложу немного фоток - может кто визуально какой косяк найдёт.
Всё, разобрался - оказывается дело в оптическом обмане - хвостовая балка была под небольшим углом относительно фюза и, соответственно, крыла. Выяснилось при проверке гидроуровнем. Небольшой подгиб задней части балки исправил положение. Вчера облетал Икарёнка над поймой в Раменском - ощущения просто классные, самолёт летит сам, управление не напрягает вообще, просто релакс какой-то. В штопор не сваливается, очень стабилен. Вечером поднялся ветерок, с отключенным движком просто стоял в зените надо мной, только приходилось постоянно направлять на ветер. Когда всё-же терял этот момент, Икар просто уносило, но разворот против ветра выполнял безо всякого напряга. Очень хорошая схема, спасибо ГРИНЕ!
На V образном хвосте Автопилот от Игла Реально сделать на Икаре ? (кто делал настраивал отзовитесь )
Здесь есть один участник форума он летал именно на Икаре с Иглом - Пиванкин ник у него только на английском! А что там сложного то? Хвост выполняет как руль высоты и все, а элероны крен - миксов никаких нет , кроме флаперонов если нужно:)
хвостовая балка была под небольшим углом относительно фюза Борис, можно подробнее? У меня аналогичная проблема. При развороте или вообще при потере скорости входит в пике с вращением - морковь! Последняя посадка измочалила фюз! Фюз готов новый, но проблема не изучена и возможны грядки морковные! И хотя и сезон, но все же хотелось бы летать 😁!
Всё очень просто - по учебнику угол установки крыла относительно стабилизатора примерно 1-2 градуса, когда клеил фюзеляж по Грининому эскизу - крыло установил правильно, а вот балка немного ушла вниз, но этого “немного” хватило, чтобы угол установки был нулевым, а то и вовсе отрицательным - вот и причины подобного поведения.