BD5 - The choice of James Bond
Сегодня сделал 2 вылета после дождя вечером, вылеты короткие по причине просадки Лития, опять началось. Первый вылет мультистар 10с, должен по осд 30А дать и 14.7-15.0 в при таком токе, а сам с трудом 26 а в максимальном газе. Тоесть на 4-5 а меньше. Во втором полете Зиппи желтый 25С тоже просел но гараздо меньше. но ведь недавно летал и мультистар отлично давал разряд, а тут в полете даже сильно терял емкость. Правда все эти два АКБ были заряжены полностью и лежали с самолетом 3 дня в авто, подозреваю что в салоне по указателю температуры было под 42 гр и литий просто от жары перегрелся. Если причина в этом, то тогда подозреваю что 90% лития портится на почтовых службах, где хранится иногда под солнцем. Придется выкинуть((. Нафига я их в машине оставил?
бедный Бобик 😁
не пострадал? 😁
Я их только в самый последний момент увидел, хорошо что трава мощная, как в матрас въехал, но коснулся колесами асфальта очень мягко в притирку.
Первый вылет мультистар 10с, должен по осд 30А дать и 14.7-15.0 в при таком токе, а сам с трудом 26 а в максимальном газе.
а не в том ли причина что ты вкатил этим батареям ток по 50 ампер на стенде, на который они не рассчитаны? вот они и подохли…
Хм, как вариант может быть, я долго гонял что провода нагрелись не дотронуться. Но не помню этот ли мультистар был, хотя может и этот, я потом зарядил и убрал в машину.
Фото из вчера
Олег все забываю спросить. Ты когда в дождь летаешь, наземное оборудование антенна, приемник, видео, ру куда прячешь? дождь же намочит
От дождя не заливает, а если окунуть в воду то зальет.
Зарядил сегодня малым током 2,5А Мультистар 10С из прошлогодней партии, который бережно эксплуатировался . Поставил винт побольше шаг 9-7,5 вместо 9-6. что бы увеличить ток и посмотреть просадку. Но… все супер. Ток 39А по ОСД , и 44А по отдельному прибору. (фишка немного на больших токах занижает)
Отлетал отлично. Из предыдущего видео Мультистар у меня подпортился (( ну ничего , он старый и можно в этотм году ему на покой.
Второй полет я сделал на Свежем ЗИППИ компакт. Ток показал 38,6А на этом же самолет. Тоже хорошо. Нельзя говорить пока что Мультистар фигня. Хочу новый заказать на пробу, но боюсь вдруг фигня придет. Лето и где то точно перегреют . Полет в инверте на 6,40
Ютуб отказывается закачивать мое видео((
доигрался… сперва батарейки испортил а теперь и ютуб…
мне страшно подумать что будет завтра с интернетом…
При загрузке пишет Опаньки и смайлик.
А по литию, я так полагаю нужны правила эксплуатации. Не давать высокие токи длительное время, не перегревать выше 30 гр, хранить от+4 до +18, не ронять, балансировать только качественными зарядниками и так далее. Итог такой, из проверенных Мультистаров и Зиппи по 1 шт уже просаживаются.
Залил с другого ноута. видно что при токе 39А (реал 44а) меньше 15в не просел Мультистар 10С. Так же в перевернутом состоянии немного полетал)
А это вид с крыла. Посадку мобиус не записал, файл на 1.3 Ггб закончился.
как то трудно при удержании курса летать по кругу.
А что если точки одинаковые скопировать в оба самолета и пущай себе летают друг за другом, только высоту ведомого на 10-15метров больше сделать.
А что если точки одинаковые скопировать в оба самолета и пущай себе летают друг за другом, только высоту ведомого на 10-15метров больше сделать.
Я думаю даже и не стоит об этом думать:)
Так же в перевернутом состоянии немного полетал)
ну вот дошло дело до пилотажа, молодецц, спасибо, и подсветка просто хороша и жёлто-оранжевая и розово-малиновая, красота))), так держать))), блин забыл, а озвучка это отдельно мерси)))
Сегодня летал и на высоте 2700м обледенение , тангаж задрат, но ток особо не рос, но с увеличением оборотов сильно кабина тряслась , так я не вышел через облака. При спуске тоже почему то тряска была.
Отсюда мораль, готовь литий зимой 😉
готовь литий зимой
Переморозить может почта.
Только с полетов, облетывал тушку бдхи, в которую вчера электроннику из побитой переложил. Полет пришлось в 22 часа с не большим по темноте делать,днем времени не было. Да еще дождь и ветер на высоте с разными курсами, то серверный, то западный. Руль высоты чуть приподнят у этого борта получился. Тримирую на 10 амперах, так как увеличение газа морду опускает…Сложный зараза этот самолет,что порой хочется забросить его. Хоть уже привык но ошибки старые допускаю. Самолет очень неустойчивый на малой скорости, свалится только в путь,если разогнать в небе то летит хорошо, но тримером постоянно работать приходится,прям как в настоящем самолете… Сейчас выложу облет, колбасило при снижении,ветер от дождя усилился и опять гроза передомной сверкала.
На 2-57 ютуба и 3-24 ОСД приличная молния , уловил). D1 DVR примерно на 30% качество ухудшает, я в полете видел как дождь идет когда фары включал или в момент моргания красного маяка, а тут присматриваюсь и не вижу, а так прям реальный дождик мелкий виден был через стекло кабины по видеолинку. Самолет дергал немного по тангажу, это я все пытался смотреть куда и как его по тангажу кидает при отпускании стика. А вот на посадке реально трясло что я особо по сторонам не успевал смотреть, ветер с лева немного сдувал. Радар хорош все же на Fy41, я пролетел над собой и на запад полетел, трекер антенна ААТ стоя под дождиком крутила головой и хорошо помогает. Вообщем будем летать.
Олег, спасибо, а какая курсовая камера у тебя?
securitycamera2000.com/…/DIY-0.001-Starlight-3D%2d…
Но буду переменный резистор ставить на подсветку панели приборов, а то в сумерки этот нормально , а в темноте ярко. Либо схемку придумать на фото элементе но это сложнее.))
Небольшие моменты при сборке Бд5, полезная иформация.
Делаем ниши под опоры шасси в штатные места. Углубляем для закладных. Паяльник с площадкой.
Усиление крепления крыла, тонковата пена в этом месте,бывало ломал. Вставляем карбон 5 см.
Утапливаем.
Просто кайфую от этого полета,где есть скорость и возмущенные потоки облачности. Полет реально был не простой,хотя глядя видео и не скажешь,только тот кто летает в такую облачность может оценить. В кучовке просто ловил курс, самолёт было трудно удерживать, это было между облаками и во втором слое облаков, пока не вышел выше них. А вот при снижении старался спускаться более плавно тримером,так как скорость около 90-105 была, а возмущенные потоки не давали расслабиться и поглядень по сторонам, больше смотрел на радар, так как ушел на 8000 м когда был за облаками, перед посадкой сделал еще круг что бы снизиться. Больше впечатлило заход в облака и выход на снижении. Хочу еще такую же погодку.
Очень красиво;)
Не мог не сказать,но очень похоже на крыло 767,доделай пилон под двигатель,там где у тебя фара торчит.Тогда запись просто космической станет:)
Полоска на передней кромке чем-то напоминает убранный предкрылок😊