BD5 - The choice of James Bond
А.А. Жабров
Теория полёта и пилотирования самолёта
Видимость плохая, Дымка. Видео время от времени портится видимо передатчик от холода с частоты уходит, лететь дальше 5-6 км боязно, да и неизвестно какой ветер на высотах, а он сегодня на малой высоте.
Кварцованный передатчик с частоты уходить не должен бы. Вероятнее изменяются параметры полупроводниковых элементов и уменьшается усиление. Немного кусочков пористого двухстороннего скотча наклеенного на грани видеопередатчика помогут решить проблему слишком сильного охлаждения (но дома надолго включать нельзя). Приемник в наземке я тоже утеплял. Еще при слабом токе мерзнет аккумулятор.
Напряжение на наземки норм 12 в. И на двух бортах очень похожая ситуация, как будто сигнал очень ослаблен, на удалении всего 5км мог затухать и почему то при подлете к ВПП . Либо передатчик либо приемник от холода как то не устойчиво работают. На приеме Лавмейт, а передатчик 800 мвт Китай.
Прошу прощения за дрожащие ручёнки… холодно, минус 13!
Быстрые проходы порядка 150 км/час
Олег третий день летаю,у меня на 5,8 ггц видео и аж на 3км реско провалы,а раньше на 5 уходил и с ужолением легкий шум. Мощность 500 мвт. Так что думаю в атмосфере дело
Быстрые проходы порядка 150 км/час
КрасавЕц!
Извиняюсь за ошибки, писал с телефона, и на морозе.
полет парой при -23. К сожалению, запись с приемника 5,8, а не 1,2, поэтому качество не очень. Первым летит Олег, он раньше разворачивается и садится. Проблемы были и после выключения его аппаратуры.
второй полет одиночный, но проблемы со связью остаются 😦((
Холодно же блин😁
На заднем сиденье в авто не холодно.
Самолёту холодно.😉😁
Олег сегодня тоже помехи по видео были?
Олег сегодня тоже помехи по видео были?
Сегодня не летали, это видео от вчера.
Всех с Рождеством. Летаем по утру. На поле -13,-15С
Место касания
Странно. На моей фишке 41 Low Power зажигается при 13.6 а тут он уже на 14.4 горит. Старая прошивка ?
да. 1.16 , тут раньше срабатывает предупреждение.
Сегодня полетал немного на старенькой БДшке. Хотя так полетать ещё не приходилось.
После туманов с дождями немного развеяло, да так что пришлось всю наземку крепить колами из-за жуткого ветра.
Пока сидел в машине и выжидал, казалось перевернет её на поле. Тут любят показывать, как грузовики переворачиваются.
Причем, я знал, что будет ветер. Но я ж поменял проп на 12/6, на газу до 45-50А. Был уверен, что вытяну любой ветер, но такой…
Запустил БДшку, a она за 3 сек угнала на 400 м высоты. Пытался снизить - какое там, руль высоты на пикирование, полный газ, а самик тянет вверх, хвостом вверх. Такого ещё не было. На фрагментах видео - пытался и в штопор и рулить по всякому, не идет вниз и всё. Хорошо что сразу сообразил не улетать далеко, а вертелся над полем, над своей машиной. 10 минут борьбы. Потом попробовал сбросить газ, стало понемногу снижать, так и посадил методом “плюха”.
Запустил БДшку, a она за 3 сек угнала на 400 м высоты. Пытался снизить - какое там, руль высоты на пикирование, полный газ, а самик тянет вверх, хвостом вверх.
Да…, круто, вот это экстрим))), интересно, а что бы со скаем стало?((((
Полет конечно экстремальный, даже очень. Я уже понял, что все кто летает на подобном типе самолета , тому ясная и спокойная погода просто скучна , все ждут дождей, ветров, плохой видимости и тп, для того что бы полетать и пощекотать себе пяточки.
интересно, а что бы со скаем стало?
На скае в такой ветер нужно без крыльев лететь, результат конечный будет одинаковый . Кстати , какое крыло было на Бд5 ? может нужно для такой погоды специально подготовленное укороченное крыло иметь) ?
может нужно для такой погоды специально подготовленное укороченное крыло иметь
Правильно, так и было. На длинном самик умчался б не знаю куда.
Если помните, я жалился о перерегулировке-раскачке на одном из укороченном до 160 крыле от Раптора 2М.
Так я, вместо уменьшения гейнов, просто укоротил элероны на 50% (лень в комп лезть), они были для планера.
Раскачка почти пропала. Т.е. было 2 теста - по раскачке и по пропу 12/6.