BD5 - The choice of James Bond
Самую дешевую выбирайте, вы не поверите но ровно за 4 дня у меня прям до квартиры емс пришла
P.S так я выражаю свои чувства к этому самолету.
Ну не судьба видимо сегодня прикупить БэД 5
На карте привязанной к Пайпалу не хватило 90 рублей
Хотя там подарочные 10 баксов не активировались почему то
жаль, что BD5e не эффективно работает рулем направления,
Если его сделать побольше (около 5-6 см) и на полную высоту киля, то работает. Правда, на малых скоростях не очень.
Попробовал винт APC 9*7,5. Ветер был метров 6-8, порывистый. Похоже,что автопилот требует корректировок чувствительности и пидов крена и тангажа - иногда очень болтает при сильном ветре или более-менее резком движении стиком, экспоненты процентов 60-70, расходы половина от максимума. В целом летит лучше, чем с винтром 10*6*3. ток максимальный упал ампер на 15. Винт 10*6*3 ток 66 А и отсечка по току (регулятор castle 50 lite), винт 9*7,5 - 54 А и нет отсечки. Скорость возрасла прилично - до 140 в горизонте думаю разгонится вместо прежних 100.
Самое оптимальное это мотор 35-36 1000 кв с винтом АРС 9-6, и токи не превышают с ним 32-33А. Тяга 1,9кг (только при свеже заряженным АКБ) далее падает тяга естественно .
У меня в ветер до 13м/с летал, потряхивает но не так как твой.В Ветер 6м/с хорошо летит, а свыше немного будет потрязивать у земли, нужно выше подниматься , а вообще до 10м/с это самолет летит нормально, то если против ветра идешь то его задирает по тангажу, луче в режиме стабилизации идти. Тут как в воде. если плывешь то плывешь и ветер это как течение то боковое сильное , тоесть самолет не упадет.
Камера слишком далеко, у меня 90мм от приборной панели. Объектив 3,6.
У меня батарей 3s 2200-2600 6 штук и решил их ставить спаркой. Под них мотор брался и кучка винтов. Камера кх-6 с 3,6 мм объективом, а вот кабина переделана более копийно что ли, потому и камера стоит дальше. Примерно там, где собственно голова пилота должна быть.
Вариант переделки под 4s интересен, так как токи ниже при одинаковой мощности. Пока тормозится тем, что такие батареи только на этот самолет будут и раздувать парк батарейный не хочется ради одной модели.
Фонарь кабины теперь липучкой дополнительно креплю, чтоб не отлетала, как на видео.
Если есть возможность на крылья в полете посмотреть, либо поворотной камерой либо поставить на задний стабилизатор камерку что бы посмотреть как крылья “гуляют” в полете и полетать то вверх то резко вниз, если сильно гуляют то будет болтать самолет. Поэтому я делаю не разборные крылья и укрепляю его. На разборных у приятеля иногда болтает самолет .
Но все же плохо видно , тут уже не важно где пилот должен быть , главное что бы обзор был нормальный.
Поворотка двухосевая стоит, только ее не хватает, нужен увеличитель хода сервы. Мелкой камеры, чтоб налепить на фюзеляж нет. Крылья неразборные, склееные, но без ламинации и прочих усилений, раза по три каждое ломано в 5 -7 см от фюзеляжа, но все склеено нормально. При визуальных пролетах болтанки крыльев не видно.
Ну тогда облетай еще в тихую погоду.
Да вот нет ее пока. По крайней мере не в эти выходные.
Олег, как установка ретрактов? Не начинали еще? Интересна реализация створки передней, если будете ее делать.
Ретракты почти на подходе, сортировка Москва. Буду ставить и уже консультировался с пилотами из пилотажной группы Русь (L-39). Створку можно сделать , но есть маленькие нюансы. Для створки желательно переднею стойку удлинить для более глубоко погружения. + ставится модуль который по одному каналу открывает сначала створку а затем шасси, для стоврки ставится самая маленькая серва и 90градусная качалка. Поэтому я решил пока не делать этого и по расчетом с уходом стойки вперед по движению , шток стойки уйдет "за подлицо " с фюзом, а вот колесо немножко торчать будет но на 1/3 , тоесть не так страшно. Вырезать хочу пену в фюзе в плотную по контуру стойки , что бы не было кармана широкого. Вообщем буду пробовать и появится хорошая возможность на брюхо сажать на поле.
Можно серву. Это самый удобный вариант. Сам отказался от него из-за веса. И так уже 2,5кг, лишние 40-50гр из-за механизации створки не захотел набирать.
Можно чтобы механически стойка сама закрывала (у себя так сделал) - довольно трудно реализуемо, но меньше вес и электроники всякой.
А вариант как на реальном БД не думали попробовать сделать - створка одна, но с коленом посередине и закрывается не отдельным механизмом, а самой стойкой. У меня не получилось так сделать. В итоге сделал две створки и пружинка от шариковой ручки между ними. Стойка при заходе тянет пружинку и створки закрываются следом за ней. При выпуске все наоборот. Минус такой конструкции №1 - створки свободно двигаются в открытом состоянии на расстоянии выпрямившейся между ними пружины, но при проверочных полетах даже на скорости 60-70 км все штатно отрабатывало. Минус №2-чисто эстетически уступает на мой взгляд варианту с сервой.
Попробовал винт APC 9*7,5
Станислав, Вовина автопилотка кричала об отвале пс, аккуратнее с этим, не один чел уже из за этого потерял самолет, проверьте все контакты на гпс
Про проблему ЖПС я читал, но до этого дня её не было, потому как только увидел, то решил покружить почти над местом взлета. Проблема в контактах разъемов со стороны автопилота у меня. Разъем кабеля разобрал, контакаты поджал пассатижами. Не поможет если и опять отваливаться будет, тогда только паять.
Знакомство пилотов пилотажной группы Русь на L39 . Теперь БДшечка моя пообщалась с ВПП и серьезными самолетами.
Мне все же хочется в FPV развиваться по пути копийного порядка, рулежка ,пилотаж парный , так что даже в радиусе 3-5 км на бдхах можно летать и не париться с рекордами по дальности от которых особого кайфа нет, если сетап позволяет то летишь себе и летишь , а вчера одна рулежка оказалось увлекательной, в следущий раз вылет планируется в паре L39. Но все же наБд летать в паре лучше с БД)
Общаясь с опытными fpv пилотами многим просто скучно стало летать на 20-30км. Вроде цель достигнута и интерес остыл. А вот парные полеты пусть даже на небольшие расстояния с правилами и дисциплины полетной делают сам полет увлекательней. Сам слетал уже 3 раза на 10км вроде цель достигнута но все же скучновато.
Отмечусь немного, на ваш суд!
Собираю свой BD-5, практически все готово, осталось мелочевка, и кое что надо изменить, так же жду шасси .
- Внешний вид. За кабину не пинайте, черным цветом внутри покрашу позже, красил тем что было под руками.
- В отсеке под крыльями много места, там разместилась моя электроника. Приемник эксперта заподлицо вошел в отсек для сервы руля высоты, саму серву перенес в хвост. Так же дополнительный BEC на 5а идет через диоды шоттки и лс фильтр + фильтрующие кодеи. Рег располагается в последнем отсеке прям перед вытяжным отверстием.
- Стаб как и крылья ламинировал пленкой + усиление карбоновой плашкой 5 мм .
Двигатель DUALSKY XM3542EA-5 950KV 500W
(выкос штатный, норм?)
- На времянку сделал крепления крылья таким способом, крепятся друг к другу винтом
- Тяги
- Кабина
- Кабина, вид сверху. Серву колеса перенес дальше, под батареей в нише стоит RVOSD. Очень компактно получилось
Осталось дело за малым. Облет. Заодно и расскажешь как с таким выкосом летит. У меня тушки старой версии там не такой резкий и при сильном газе морду чуть опускает, но при том что полный газ при влете вот и компенсирую рулем высоты. На новой тушке я подрезал выкос. Это единственная трудность в самолете.
Еще один вариант копийного самолета для FPV
Еще один вариант копийного самолета для FPV
Кирпич летающий…Олег, не забывай про “скрутку” при отказе движка или при просадке акков
как с таким выкосом летит
тоже интересен момент
Еще один вариант копийного самолета для FPV
Вот это тема!!! А что за ЛА? г обожаю гражданскую авиацию, а если еще и фпв летать на таком то снос башки)))))
тоже интересен момент
сперва немного прибалдел когда установил двигатель, но вроде как это измененный выкос который идет в новых версиях BD-5