Проект Мегапират на самик!
Алекс, выложи фотки твоей компоновки в крыле. Интересует как у тебя уживаются силовые провода и магнетометр.
На прошлой странице выкладывал - там где про размещение трубки Пито спрашивал (практически видно…) если видно очень уж плохо - пойду в моделку фоткать…
у меня была проблема с магнитометром - пока все в сборе (с закрытой крышкой - у меня на ней камера и видеопередатчик закреплены и в закрытом состоянии растояние от передатчика до платы АП примерно 1 см…) не откалибровал… до этого крышку закрываешь и компас уплывает…
ладно - пойду пофоткаю (заодно и покажу как трубку закрепил…).
ладно - пойду пофоткаю (заодно и покажу как трубку закрепил…).
сфотал…
вообщем - самик почти сверху выглядит так (голубая деталька - обтекатель камеры и передатчика, розовый колпачек на трубке - съемный для хранения и при активации датчика -как на настоящих…):
То же - вид сбоку (колпачек защитный снят…):
обтекатель камеры снят - камера и передатчик на верхней площадке крышки:
Крышка снята (на внутренней поверхности крышки виден датчик ВС и трубки к нему…
Как внутри - вид сверху…
Чуток ближе…
вид спереди на прокладку силовых проводов ПОД платой…
У меня фактически получилось три этажа:
1 дно ниши фюза - проложены практически все провода…
2 планка фигурная из стеклотекстолита - усилительный каркас и площадка для платы и акка…
3 - фанерная площадка под камеру и передатчик…
вообщем как-то так…
На проводах с ЕСК кольцо и кольцо ферита на красном проводе - питание АП+видеопередатчика.
Т.К. использую на все один акк - плюсовой разъем ВАТ1 соеденен с плюсовым (средним) контактом ВИДЕО (в оригинале платы там пусто - я пробросил проводок снизу платы) - теперь при включении силового акка включается все! заодно добился того что всё(!) питается практически из одной точки…
О!
Пока не летаю - решил переделать механнику поворотки и появилась одна идея…
А с ней и вопрос - Олег и Игорь вопрос к вам:
если к поворотке одинаковые сервы подключить через Y- кабели, то парные сервы будут синхронно поворачиваться? (плюс-минус пару градусов не критично…).
и второй - плата поворотки выдержит такие нагрузки (имеется ввиду стаб и просадки по питанию…)?
Ладно…буду пробовать…
ПС Олег в настройках поворотки ничего не менялось?..
парные сервы будут синхронно поворачиваться?
да, в одну сторону, так что “мордами” навстречу не ставь.
Плата должна выдержать 3 ампера, померь мультиметром. Если в статике много жрет, делай противовес или ВЕС какой-нибудь 7-амперный в параллель 5В. Но лучше противовес, а то сервы греются и могут крякнуться.
В настройках поворотки ничего не менялось.
P.S. Сетап неплохой, аккуратный 😃 От силовых наводок спасает то, что провода стянуты вместе.
сфотал…
Спасибо за фотки. Видео с камерой прямо над платой мегапирата не мешает? У меня акк и видео в одном конце кабины а мегапират в другом конце и есть проблемы. Магниты на крышке я не пользую. Вообщем соберу плату на куске пенопласта и посмотрю как работает без силовых проводов и прочего. Есть подозрение на китайский регуль. Может он фонит.
плата поворотки выдержит такие нагрузки (имеется ввиду стаб и просадки по питанию…)?
Олег уже ответил, дополню
стабилизатор на плате рассчитан на 3А нагрузки. Охлаждение тоже сделано под эту нагрузку. При превышении должна сработать защита. (Должен просто отрубиться).
Я тест на перегрузку не проводил.
Был один незапланированный тест на КЗ в течение нескольких минут, 😃 после снятия КЗ и остывания, всё заработало.
Спасибо за фотки. Видео с камерой прямо над платой мегапирата не мешает? У меня акк и видео в одном конце кабины а мегапират в другом конце и есть проблемы. Магниты на крышке я не пользую. Вообщем соберу плату на куске пенопласта и посмотрю как работает без силовых проводов и прочего. Есть подозрение на китайский регуль. Может он фонит.
вполне может быть и регуль - у меня Пилотажевский регуль на 75 А (стамина вроде из старых запасов) - напрочь убивал не только видео (срыв синхры) но магнитный компас - причем прикольно так: в неподключенном состоянии север = северу, включаешь - север= юго-востоку (градусов на 30…), даешь газ на полную под нагрузкой - север уже=северозапад …
вот такие дела… Регуль перекочевал на “кастрюлю” а на самик поставил китайский Скай Волкер 40 А…
Результат небольшого исследования пропускной способности АРС220 в связке с МРХ.
Частота 434МГц, скорость эфирная 19200, порта - 57600
Односторонняя работа: до 70 pps (12 кбит/с). Это все потоки по 10 Гц + сырые данные 10Гц + debug 4x float 10Гц. Здесь у нас все хорошо.
При включении исходящих (джойстик) 10Гц входящий резко падает до 10-12pps, т.е. жестоко валят ошибки и пропуски. От джойстика команды доходят раз в секунду и реже.
То же самое при отдаче команд и изменении параметров.
В итоге, мне не удалось найти ни одной комбинации скоростей для двусторонней работы, которая не приводила бы к ошибкам в канале. Только односторонняя связь. Только хардкор 😈
С января жду 3dr radio.
2.0.3596
====
- добавлен режим AltHold на квадриках
Важно!
Режим в процессе тестирования. Функциональность в данный момент: тупо удерживать высоту, на которой был включен. Положение газа значения не имеет. На 085 барометре мой мелкий квадрик (х550) висит в пределах 2 метров, что соответствует ожиданиям, хотя, наверно, можно выжать и поточнее.
Большая просьба владельцам квадриков: потестировать разные наборы параметров в целях улучшения и проч. В наземке при соединении вылезет окошко (см. вложение). Там три параметра сверху вниз: D,P,I. Туда нужно вбить начальные параметры: 0.5, 0.02, 0.001 и нажать write. Для чтения из контроллера нажимать read.
Не пытайтесь включать холд без установки параметров! дрова будут неизбежно.
В дальнейшем настройки станут постоянными, однако, хотелось бы выявить закономерности и зависимости от типа рамы и проч. Поэтому и прошу потестировать и поковырять параметры. Предложенные “дефолты” использовать для представления о порядке чисел.
Вот примерная метода настройки PID-регулятора по высоте"с нуля", предложенная Mihai Dragu для multiwii, лучше и я бы не смог описать :
1-Установить в 0 параметры P и I. Изменяя D (параметр D отражает влияние проинтегрированного акселерометра на газ), найти такое значение, чтобы при включении режима коптер более-менее останавливался из вертикального движения. Если коптер быстро подгазовывает и прыгает вверх-вниз, D нужно уменьшать.
2- Понизить D на 20-40%, т.к. при установке P и I в ненулевое положение приведет к перерегулированию по D.
3-Начинайте увеличивать P (I остается нулевым), пока не возникнут увеличивающиеся осцилляции по высоте, после чего уменьшите его наполовину. Теперь коптер будет медленно “плавать” вокруг целевой высоты, т.к. одним параметром P точную высоту не удержать.
4- Увеличивайте I, пока коптер не будет плавно висеть на заданной высоте в пределах 1-0.5м. В случае барометра ms5611 - 20см. Все.
Спасибо mahowik за несколько замечательных идей по реализации 😃
===
Если у кого-то есть возможность записать логи, буду признателен.
P.S. Для самолетчиков окно debug не нужно и не влияет ни на что, так что задвиньте в уголок, чтобы не мешалось - отрубить его невозможно.
Начал восстановление самоля, пока есть первая порция вопросов и предложений.
1.Как без GPS проверить автопилот, а именно как он газует? Подозреваю что никак, но все же.
2.Олег, есть просьба, сделать регулируемым время ухода в FS и возврата обратно.
Причина - у всех разная аппа. У некоторых при пропусках пакетов применик сразу ставит FS или выключает PPM.
У других - настраивается кол-во подряд пропущеных пакетов до включения FS. Например на LRS Expert производитель рекомендует выставить кол-во пакетов соответствующее 2-3 секундам + к этому времени прибавляется время задержки MPX - итого 5 и более секунд. Обратно при появлении сигнала, походу тоже есть задержка. Получается слишком большая пауза, смысла в которой абсолютно нет. С экспертом хочу вообще занулить задержки mpx.
занулить задержки mpx.
Принято. Я тебя понял. По идее, искусственный ФС равноценен, как если бы на приемнике сработал ФС и включил режим return, т.е. проср*но уже достаточное кол-во пакетов, чтобы понять, что связи нет. А задержка сейчас там стоит такая же, как и на пропадание сигнала в обычном ППМ. В отдельном пункте настройки смысла не вижу.
Как без GPS проверить автопилот, а именно как он газует?
симулятор заюзай… иначе он даже не включится без жпс.
Принято. Я тебя понял. По идее, искусственный ФС равноценен, как если бы на приемнике сработал ФС и включил режим return, т.е. проср*но уже достаточное кол-во пакетов, чтобы понять, что связи нет. А задержка сейчас там стоит такая же, как и на пропадание сигнала в обычном ППМ. В отдельном пункте настройки смысла не вижу.
То есть просто уберешь задержку если входим в FS по каналу управления? Единственное что не точно помню, задержка на выход из FS тоже существует? Если да, то и ее занулить бы надо.
Ну наконец-то выбрался сегодня в этом году полетать!!!
летал еще все таки визуально - проверял ВС…
Что могу сказать :
- это полное издевательство над организмом… за двадцать минут укалел так, что при сборке домой пальцы уже не гнулись… не - я подожду погоды…
- Ап работал нормально, но есть вопросы:
Олег - получается если скорость самика меньше чем выставлена в настройках (у меня по умолчанию было минимальная 50 км час, реально летел от 30 - 48, только несколько раз против ветра - 51) то в Авторежимах самик давать газу не будет?!!!
и еще - при возврате теперь самик не держит высоту - в смысле он двиг вырубает и кругами снижается(!!!)
Я понимаю что нужно было мин скорость пониже выставить (правильно?) - но вдубел так, что не хватило смелости…
Но всеж полетал!!!
ПС да и против ветра (если верить показаниям датчика ВС на земле - 11 км час скорость ветра…) немного с раскачкой по курсу идет в авторежиме…
видео и лог могу выложить - так4 ничего интересного - полет кругами и включение разных режимов (в основном возврат и Альтхолд…).
давать газу не будет?!!!
будет уже, все пофиксено в тот же день!
Убедись, что прошива у тебя не ниже 3543 и наземка не ниже 70.
при возврате теперь самик не держит высоту - в смысле он двиг вырубает и кругами снижается(!!!)
Давай лог. Видео тоже, естественно.
будет уже, все пофиксено в тот же день!
Убедись, что прошива у тебя не ниже 3543 и наземка не ниже 70.
Давай лог. Видео тоже, естественно.
сейчас залью видео, к нему и лог приложу…
ПС посмотрел - прошивка у меня 3513 (!!!) - поэтому и вопросы возникли… во болван…
видео лить или уже не стоит?
при возврате теперь самик не держит высоту - в смысле он двиг вырубает и кругами снижается(!!!)
Олег, не пойму, найденый за последнюю неделю баг с газом влиял ли на конфиги с задисейбленным датчиком воздушной скорости?
Вроде начал понимать что послужило причиной отключения двигателя неделю назад. Скорее всего дело в замене РУ.
Ранее было так: лечу в ручном режиме, газ 75%, вырубаю пульт, MPX продолжает выдавать на регуль 75%, так как пропал PPM с приемника и последнее значение 75%. Далее через 2-3 секунды MPX уходит в RETURN, и дает газ 99% или сколько считает нужным. Всегда было все ок.
Теперь поставил РУ с FS и получается так: лечу в ручном режиме, газ 75%, вырубаю пульт, приемник падает в FS, выдает в канал газа 0, в канал управления режимами MPX - FS. Соответственно MPX выдает на регуль тоже 0. Через 2-3 секунды MPX сваливается в return и выдает на регуль 99%. И вот такие скачки скорее всего и не понравились регулю.
Олег, когда уберешь задержку, может получится картина - на долю секунды в 0 и сразу в 99%.
Думаю как бороться - как вариант выставить газ в FS не в 0 а в 50%.
А может, отсечку рег словил? Ладно у меня на трешке регули, если в течение 0.2 сек газ в 0 а потом опять заводить, проц на регуле в ребут уходит, но 3 секунды без газа - это вполне штатная ситуация.
А можно подробней как ведет себя рег при отсечке? Ниразу не видел. Это превышение допустимого тока как я понял? Как его запускают после этого?
Что с регулем после ребута случается в твоем случае?
Может уже и неактуально (прошивка у меня оказалась не та…), но вот видео -
И лог -
за последнюю неделю баг с газом влиял ли на конфиги с задисейбленным датчиком воздушной скорости?
баг вылезал только с разрешенным датчиком ВС. Как видишь, у Александра прошива старая и ВС разрешена.
И вот такие скачки скорее всего и не понравились регулю.
ага, понятно, тут, наверно, можно поставить демпфер на канал газа.
как ведет себя рег при отсечке?
если батарея просаживается ниже заданного уровня (обычно 3В на банку, автодетект), регуль, в зависимости от его настроек, или плавно сбавляет газ до 0, или просто резко вырубает. Далее от типа регуля зависит, но обычно можно форсировать продолжение работы, сбросив газ до 0 и плавно вывести на рабочие обороты.
Если газ резко врубается до 99%, это может спровоцировать бросок тока и, соотв, просадку батареи до отсечки регуля.
У меня в трешке регули с мультироторной прошивкой, отсечка в них отсутствует, как класс, но если резко дернуть газ с нуля, проц перезагружается и процесс пуска приходится повторять.
немного с раскачкой по курсу идет в авторежиме…
дык понятно, если скорости ему не хватает, а движок выключен. На ручке уже давно бы свалился.
если батарея просаживается ниже заданного уровня
Ааа, ты про напряжение, я думал бывает отсечка и по току.
Нет, у меня регуль просто сбавляет обороты.
Ты как-то можешь ограничить в прошивке скорость изменения газа, да и нужно ли это или лучше все же мне в FS выставить не 0 а 50%?
Еще идейка появилась связанная со всем этим делом, а что если MPX будет детектировать незавод движка и сигналить, или даже перезапускать пытаться?
То есть если газ более X и ток при этом менее Y - алярма, попробуем перезапустить.
А то я пока вкурил что без газа идет, много времени потерял.
Кстати это можно включить во всех режимах, а не только в авто.
2.0.3607
===
- время реакции на искусственный failsafe (как полетный режим) уменьшено с 3 до 0.3 сек
- в самолетах введен демпфер ручки газа, дабы не перегружать регуль. Ход газа от 0 до 100% занимает 0.6 секунды.