ЛК Х8, трогаем, пробуем, набираемся опыта.
Вычислить центр давления это конечно сильно. А по поводу крыльев по всей видимости не возможно по этой технологии сделать геометрически точные полукрылья вот и ведет их кого влево кого вправо. Мое влево тащит. Кому то везет ровно летит.Правый элевон у меня на 2-3мм вверх. Настаиваю в без моторном полете, а потом выкосами или миксами стараюсь сделать комфортный моторный полет. В идеале на определенном режиме у меня 4-5А горизонтальный полет, без двига планирование и все выше 5А и до 10А плавный набор. Все это без дерганий стика РВ. Если нужен быстрый набор 20А и значительное триммироваание от себя.
все выше 5А и до 10А плавный набор. Все это без дерганий стика РВ.
Так и должно происходить для крыла с ни симметричным профилем, подъёмную силу никто не отменял.))
Решил приводить геометрию крыльев в порядок длительным холодным методом
Вроде получается. Затем, помня свою пионерскую юность, крылья буду хранить на стапелях, как раньше делали в кружках при хранении планерных крыльев, во избежание появления температурных круток плоскостей.
Что в конечном счёте получится - сообщу позже.
Вычислить центр давления это конечно сильно.
а зачем высчитывать? помниться лет 35 назад мы вырезали из картона проекцию летательного аппарата и на ней находили ц.т. а потом эту точку переносили на сам аппарат, на котором она соответствовала ц.д. Для устойчивого полета необходимо, чтоб ц.т. был впереди ц.д.
вот что в памяти осталось…
У Дмитрия тоже несовпадение, но симметричное.
так и заложено конструкцией!!!
Кстати, Дмитрий, ты так и летаешь или что-то делал с этим?
сначала то же было недоумение, но потом оказалось “так надо” и вопрос отпал… А летает весьма не плохо!!! вот вчера например, небо сплошь тучами затянуто,
Но за ними как в сказке! солнце яркое, яркое, а небо голубое-голубое…😁
прям небольшой стих сам на бумагу лег… не судите строго!😍
Голубое небо в ноябре…
Где его увидеть можно?
Только на летающем крыле!
Чуть поднявшись вверх…
Но осторожно!
Контролируй напряжение (вольтаж),
И расход в амперах - то же!
Напрвленье, курс, тангаж!
и успех придет к тебе (возможно)
сначала то же было недоумение, но потом оказалось “так надо”
Откуда узнал, что так надо?
Откуда узнал, что так надо?
я уж и не помню… в начале ветки может есть? кроме того читал форум англосаксов…
А по поводу крыльев по всей видимости не возможно по этой технологии сделать геометрически точные полукрылья вот и ведет их кого влево кого вправо.
+1. Его нужно усиливать и добавлять жёсткие элементы, например тонкий карбоновый пруток вклеенный в паз надрез лезвием. Или нитка вклеенная в тот же паз на CA-клей.
Ну тогда это не аксиома. Просто, когда крутки симметричные, особых проблем с горизонтальным полётом нет.
Кстати, молодец, активно летаешь. Завидую белой завистью. У нас то мокрый снег, то дождь, то грязь и слякоть.
особых проблем с горизонтальным полётом нет.
Отстроенный геометрически правильный ЛА летает прямо и ровно на любом газу в отсутствие ветра.
Отстроенный геометрически правильный ЛА летает прямо и ровно на любом газу в отсутствие ветра.
Полностью согласен. Но когда крутки крыла одинаковые, достаточно регулировки ЦТ и триммера по высоте. Когда они есть, да ещё в разнобой, то тогда сложнее. Кривая табуретка тоже летит по прямой, если придать должное ускорение.
Отстроенный геометрически правильный ЛА летает прямо и ровно на любом газу в отсутствие ветра.
С этим ни кто и не спорит. Но отстроить крыло сложнее, а пеновздрочь наверное и не возможно. А Х-8 хоть и хорош но все же пеновздрочь. А усиление углем нитками и т.п. на любителя. Я лучше на таком как есть полетаю. Сегодня 60 мин. на одной батарее 5000ма. Будет мало будем следующий аппарат искать.
Термиками и не пахло. Холодно и ветренно.
Я тоже полетал сегодня, вроде глюков больше нету, прочистил спиртом всю электронику, прочистил трубку воздухомера. Правда видео совсем серое и неинтересное, как и погода, даже выложить не стал.
Правда видео совсем серое и неинтересное, как и погода, даже выложить не стал.
ну а я выложу дополнение к видео выше всетаки с солнышком по веселее
Это с мотором или без? Если с мотором, то надо выкос делать.
Без разницы…
а зачем высчитывать? помниться лет 35 назад мы вырезали из картона проекцию летательного аппарата и на ней находили ц.т. а потом эту точку переносили на сам аппарат, на котором она соответствовала ц.д. Для устойчивого полета необходимо, чтоб ц.т. был впереди ц.д.
вот что в памяти осталось…так и заложено конструкцией!!!
сначала то же было недоумение, но потом оказалось “так надо” и вопрос отпал… А летает весьма не плохо!!! вот вчера например, небо сплошь тучами затянуто,
Но за ними как в сказке! солнце яркое, яркое, а небо голубое-голубое…😁
прям небольшой стих сам на бумагу лег… не судите строго!😍
Голубое небо в ноябре…
Где его увидеть можно?
Только на летающем крыле!
Чуть поднявшись вверх…
Но осторожно!
Контролируй напряжение (вольтаж),
И расход в амперах - то же!
Напрвленье, курс, тангаж!
и успех придет к тебе (возможно)
При наборе, реальное желе…
При наборе, реальное желе…
да знаю, знаю! появилось после установки ограничителя на складной винт. Поработал с ним немноно, но вибрация осталась. Наверное вообще сниму.
Я долго боролся с этим, складной винт сразу в САД!!!
У меня результаты менялись даже от разных моторов, лучше всего на Дуальски было…
Я долго боролся с этим, складной винт сразу в САД!!!
мне нравится складной, и я еще поборюсь. в запасе еще двиг. гиперион есть…
Дмитрий вы прям как мазохист. 😉 Винт в полете еще и такие звуки создает как на тракторе летиш и передачи переключаеш.😃. Седня свое видео просматривал на предмет моторного полета. Винт слышно только в конкретном наборе а в ГП вообще не понятно включен выключен. АПС однахо. Хозяин барин конечно, но видео всяко получше будет.
Подскажите, где должна быть центровка у этого зверя, как то не нашел… И еще, как себя ведет крепление крыльев с фиксацией винтиком за край нервюры? по моему достаточно дохлый вариант. В первых постах был крепеж при помощи фанерки в крыле и фиксирующего штыря.
Доброго времени суток. После первого полета со складным винтом и потерянной крышки (из за того самого складного винта) крышку так и не нашел на поле. Нужно было проверить более мощные сервы в полете. Решил без крышки один кружок сделаю и все. Ветерок был! Бросал сам на стабилизации. После пары секунд горизонтального полета начал набор высоты и тут его так начало колбасить по тангажу что стабилизация не справлялась. Посадил. Заклеил проем полиэтиленовым пакетом и скотчем. Стало лучше. Но при посадке против приличного ветра и отрицательном тангаже очень сильно болтало по тангажу. Раньше уже кто то писал про потерянные крышки. Удалось заказать отдельно крышку или нет? Может у кого лишняя есть? Взял бы.