ЛК Х8, трогаем, пробуем, набираемся опыта.
Принимайте в ряды иксоводов))
какие серво (по усилию -кг) можно ставить в крыло
я не заморачивался, поставил дешевые стандарт размер. летал нормально…
я не заморачивался, поставил дешевые стандарт размер. летал нормально…
А какой полный вес модели? Стандарт(разный бывает)
Здравствуйте!
Меня зовут Тарас, я из Екатеринбурга. Ландан из зе кэпитал оф…
В тебе я совсем недавно, так как и самолетами-то пару месяцев всего занимаюсь) до этого все коптеры да коптеры.
Однако за это время собрал mini Talon, угробил его вдребезги два раза, починил два раза, научился летать более или менее, вошел, так сказать, в самолетостроение.
Затем был куплен сразу X8, чего мелочиться то?
Расскажу коротко о его постройке в моей интерпритации, авось пригодится.
- Крылья были первым делом заламинированы пленкой 0,75. Заморочился и купил листы А2 чтобы меньше было стыков. Процедура, на мой взгляд, необходимая, так как колоссально повышается жесткойсть и, как показала практика, крашеустойчивость.
- Отрезаны нафиг и заламинированы по той же технологии элевоны. Вклеены обратно на пять модельный петель. Талон научил что оставлять их “как есть” - верный способ убить модель. Скотч в моем случае тоже не выход, так как он весело отклеивается на морозе, а летаю я пока смазка в сервах не замерзнет))
- Фюзеляж оклеен скотчем из чисто эстетических соображений с него грязь смахивать проще
- Мотор пока что “какой-то из комплекта”. На нем самолет облетал. Но уже едет T-Motor MT2826 550kv. Летать планирую на 6S, так как их у меня вагон. Думаю что самолетик вывезет два акб на 5АЧ 6S
- Принципиальный момент для меня - абсолютно все оборудование размещено внутри фюзеляжа. Связано это с живучестью.
- продолжение пятого пункта. Оранжевые пластмасски, которые были в комплекте - полное говно. Ну то есть они, наверное, нормально себя ведут при плючовой температуре, однако в минус 15 все защелки поломались при первой же посадке, скажем так, в нештатном режиме. Проковырял пару дырок возле этих пластмасок прямо в поле и скрепил хомутиком - отменно, надо сказать, работает. один минус - нужны кусачки для демонтажа крыльев)
- Автопилот - Pixhawk от 3DR. Не буду тут разоряться на тему выбора. просто факт
- Видеоканала пока нет и не особо нужен. Будет установлен комплект модемов RF900. Самолет планируется как учебно-боевой для освоения аэрофотосъемки.
- В фюзеляж дополнительно склеено две фанерки в качестве усиления. к этому бутерброду болтами прикручен стартовый крюк.
- Фотоаппарат предполагается разместить практически в центре масс планера, благо места внутри не просто много, а очень много для этого.
Что касается летных качеств могу сказать только одно. если с центром тяжести не напутали, то хрен его посадишь) мне, неопытному самоуверенному парню, удавалось держать крыло в 10 см над землей на протяжении 150 метров. Талону такое и не снилось. очень летучее крылышко, если не превышать вес в три кг. Полетело почти сразу, автопилот, конечно, очень помог. При наличии даже легкого ветерка легко стартует с руки. Прилично заметен реактивный момент от пропеллера (12х6 у меня)
Прочное. Может эффект от ламинирования, а может и само по себе. Так что если кто раздумывает на тему первого крыла - да, подойдет. вот у меня первое крыло X8, хотя налет в часах у меня на самолетах около трех, наверное.
Очень чувствительно по тангажу. зажимайте расходы. отклонений элевонов по полтора-два сантиметра достаточно для спокойных полетов.
А теперь вопрос у меня к сообществу.
Я тут столкнулся с ломкостью пластиковых кабанчиков, которые установил на элевоны. одно просто переломилось. правда температура была около 20 ниже 0. Но крыло будет эксплуатироваться и в более жестких условиях.
Сделать морозостойкий кабанчик - не проблема. Качалка на серву из металла - вроде тоже. Но вот какую серву использовать? Этот вопрос пока я не могу для ебя решить.
Не хочется отдавать по пять тыщ за сервопривод, но и самые дешевые, наверное, не лучший выбор.
Может был у кого опыт эксплуатации серв в морозы? поделитесь
Спасибо!
Но вот какую серву использовать?
у меня такие www.hobbymarket.ru/product_2040.html
нареканий нет…
Круто, спасибо за информацию!
Отрисовал в векторе корневую нервюру под резку. Кому нужно - могу скинуть на мыло.
Привет всем.
Подскажите пожалуйста, какие серво (по усилию -кг) можно ставить в крыло , что предпочтительно - цифра, аналог, метал?
Имеется крыло сделанное из пенопласта на чпу (технология тетрис), вклеены трубки, лонжерон. Подскажите имеет ли смысл обклеить пенопласт тонким шпоном 0.5мм и обтянуть авиа пленкой, для придания жесткости, лучшей обтекаемости и эстетики?(пробовал, в принципе шпон вес не сильно нагоняет).
Кто какой выкос двигателя делает?
Подскажите пожалуйста
одскажите пожалуйста
Лично я пользуюсь tgy-390DMH 5,4 кг / 0.11 сек / 22.5 г hobbyking.com/…/turnigytm-tgy-390dmh-high-performa…
А выкос какой ставите?
А выкос какой ставите?
у меня крыло X7 , фюзеляж там чуть меьше. Угол наклона мотора - штатный
Ребят, может кто чертёж сделать этого крыла с размерами? Я уже пару недель ищу и ничего толком не нашёл. За корневую нервюру спасибо, но хотелось бы профиль крыла увидеть хотя бы в 3ёх точках и профиль винглета. Ну за фюзеляж я бы и пива налил (на карточку 😁)
И не благодари. Палец вверх нажимаем 😃
yadi.sk/d/QiK2tas3dt3ht
Ребят, может кто чертёж сделать этого крыла с размерами?
Крыло надеюсь построите?
Крыло надеюсь построите?
Я тоже надеюсь )))
А кто как соединяет провод сервомашинки в крыле, с проводом в корпусе Х8 так чтобы крыло было съемным? Спасибо
кто как соединяет
Сделал на СОМ-разъёмах компьютерных,9-ти и 15-ти пиновых(требовалось много пинов,т.к. приёмник,модем,видеопередатчик,датчик воздушной скорости установлены в крыльях) Ни одного отказа за год,полётный вес - 6500.Крепил на термоклей после пайки и позиционирования.
Ни одного отказа за год,полётный вес - 6500.Крепил на термоклей после пайки и позиционирования.
Класс! а сколько (примерно) было сборок/разборок самолета, как сажаете? Были ли краши/нештатные посадки?
Около сотни полётов.Посадка на парашюте.Как же без крашей!😃 Три падения - один неудачный старт с амортизатора,один нераскрытый парашют и “сложившееся” крыло из-за лопнувшей карбонины.
Около сотни полётов.Посадка на парашюте.Как же без крашей!😃 Три падения - один неудачный старт с амортизатора,один нераскрытый парашют и “сложившееся” крыло из-за лопнувшей карбонины.
А можно фото коепления строп, расположение парашута, кинематика, или хотябы ссылку. Спасибо
Присоединяюсь к вопросу.
А можно фото коепления строп, расположение парашута, кинематика, или хотябы ссылку. Спасибо