ЛК Х8, трогаем, пробуем, набираемся опыта.
Поясню, свыше $200 ЕМС доставка халявная.
Доставка то халявна, вот только пользоваться услугами ЕМС категорически не рекомендую! выберите доставку простой почтой. Посылку получите 3 раза быстрее и денег заплатите 3 раза меньше!
Доставка то халявна, вот только пользоваться услугами ЕМС категорически не рекомендую! выберите доставку простой почтой. Посылку получите 3 раза быстрее и денег заплатите 3 раза меньше!
Не согласен с вами частично, если посылка идет с заграницы то ЕМС работает нормально. Мне крылышко 26.04.2012 выслали и пришло 07.05.2012.
Также за четыре дня ЕМС привезла с Кореи видео регистратор, ЕМС работает из вон плохо если по территории РОССИИ
Сегодня и мне пришла посылка с Х8. На этот раз ЕМС аккуратненько обращались с коробочкой. Ровненькая, не мятая 😃
Проверил, вроде, комплектность вся. В крыльях, в качестве силового элемента китайцы засондалили туда карбоновую полосу. Крыло жесткое 😃 В обеих крыльях все полосы на месте. 2 соеденительные трубки тоже на месте 😃
Фанерка, вроде, не гнутая.
Заметил одну штуку: На брюхе под ЦТ сделаны небольшие ниши под пальчики 😃 Видать, спецом решили сделать. Очень удобно за это место держаться, и крыло, при этом, не вываливается. Интерессно, это новая фитча?
Сегодня и мне пришла посылка с Х8. На этот раз ЕМС аккуратненько обращались с коробочкой. Ровненькая, не мятая 😃
Проверил, вроде, комплектность вся. В крыльях, в качестве силового элемента китайцы засондалили туда карбоновую полосу. Крыло жесткое 😃 В обеих крыльях все полосы на месте. 2 соеденительные трубки тоже на месте 😃
Фанерка, вроде, не гнутая.Заметил одну штуку: На брюхе под ЦТ сделаны небольшие ниши под пальчики 😃 Видать, спецом решили сделать. Очень удобно за это место держаться, и крыло, при этом, не вываливается. Интерессно, это новая фитча?
Нет эта фиТца была всегда.
Провел испытание элерона, приклеив скотчем к картонке, на месте тяги сделал упор, чтобы соял поднятым под углом 20 градусов.
Картонку скотчем к капоту авто и прохался со соростью 30-50 км. Результат не понравился -края сильно выгибаются. Решил усилить. Законцовки бальзовой не нашел нужного размера, делать наборную глупо для такой модели, решил усилить, приклеив к нижней стороне фанеру. Будет весить, правда в 2 раза тяжелее, где-то 25г, против 11г. родного, но легче бальзового там в районе 30г. получается. Правда не такой жесткий будет.
И все-таки, как с вентиляцией внутри корпуса обстоят дела?
И все-таки, как с вентиляцией внутри корпуса обстоят дела?
Этим вопросом даж не задавался. А в чем сомнения? Что в нем может сильно греться?
Провел испытание элерона, приклеив скотчем к картонке, на месте тяги сделал упор, чтобы соял поднятым под углом 20 градусов.
Картонку скотчем к капоту авто и прохался со соростью 30-50 км. Результат не понравился -края сильно выгибаются. Решил усилить. Законцовки бальзовой не нашел нужного размера, делать наборную глупо для такой модели, решил усилить, приклеив к нижней стороне фанеру. Будет весить, правда в 2 раза тяжелее, где-то 25г, против 11г. родного, но легче бальзового там в районе 30г. получается. Правда не такой жесткий будет.
И все-таки, как с вентиляцией внутри корпуса обстоят дела?
Чего это за авиамоделизм… Если хотите усилить элерон, то вставьте в него угольную реечку, хотя он и с такими элеронами летает отлично. А по повуду охлаждения- там столько места что можно буржуйку разжигать…
Чего это за авиамоделизм… Если хотите усилить элерон, то вставьте в него угольную реечку, хотя он и с такими элеронами летает отлично.
Реечка даст продольную прочность, которой и так достаточно.
А нужна именно жесткость на кручение.
Может стеклотканью оклеить, если изначальная жесткость не нравится?
Реечка даст продольную прочность, которой и так достаточно.
Именно так, там надо “расческу” делать, т.е. еще штыри к реечке пристраивать. А так, получается сэндвич, который устойчивость на кручение повышает.
он и с такими элеронами летает отлично
Не наш метод))), хочется, что нравилось… С хорошим мотором и табуретка летает)).
столько места что можно буржуйку разжигать…
Угу, а проветриваемость достаточная?
Уже приклеил,результат понравился, фсего-то полоска фанеры толщиной 0,4 мм. Правда клей взял такой, что полиэтилен, на котором клеил, еле оторвал))), хотя клея только чуток подтекло.
И еще, вчера при проходе на бреющем над полосой, заметил, что на определенных режимах Х8 машет крыльями…
Такой элерон может колебаться с разной частотой и тянуть за собой крыло, как предположение причины.
Сообщение от nedz
И еще, вчера при проходе на бреющем над полосой, заметил, что на определенных режимах Х8 машет крыльями…
Такой элерон может колебаться с разной частотой и тянуть за собой крыло, как предположение причины.
Элевон у меня обычный, не усиленный, но колебания идут только по тангажу! Скорее всего надо уменьшить чувствительность РВ.
Этим вопросом даж не задавался. А в чем сомнения? Что в нем может сильно греться?
Меня, в основном, волнует как там будет жить видеопередатчик, достаточно ли потока для его охлаждения, ну и ESC, но это не так критично, он не на предельных режимах работает и можно взять с запасом.
Дабы оживить тему. Может кому поможет или натолкнет на мысль какую.
Добрался до крепления серв. Стандартная встает некрасиво , много резать. Да и не нужна она, надо всего 2,5Кг. Отлично подходит минисерва (20г) и встает хорошо.
Я вклеил две деревяшки во все глубину . Правда серву прикрутил до вклейки))), если будете использовать шурупы, не забыть просверлить отверстия, чтобы дерево не треснуло.
Клеил на циакрине, жесткое соединение, не плывет со временем, как стандартный клей и ему подобные.
Крепление виглетов-переделано на пластиковые винты. Внутри винглетов вклеены стойки с резьбой.
Крепление крыла. Нифига новое не понравилось (хотя и старое не без недостатка). “Уши” под шурупы убрал. С ними крыло просто придерживается, чтобы не соскользнуло.
Вырезал фанерки, как раньше, но вклеил в крыло. (На фото еще штырь не вклеен). В пластиковой трубочке нарезал резьбу М6. Ее крепим к фанерке и через дополнительное отверстие
пропускаем в корпус. Изнутри притягиваем пластиковым винтом через усиливающую накладку. В отличие от других способов крепления - создаем прижимающие усилие, что уменьшит “игру” крыла относительно корпуса. Ну и внешне эстетичнее выглядит.
Крепление мотора. Тоже доработано для использования винтов. С обратной стороны фанерного крепления, установлены гайки, как на фото.
Все доработки не вносят избыточной прочности (не приводят к разрушению корпуса и крыльев в случае краша) а разрушаются, при немногим большем усилием чем штатные крепления.
хорошо поработал!
Когда мне придет черное крыло-буду делать нечто похожее…
Добрался до крепления серв. Стандартная встает некрасиво , много резать
Только серву буду однозначно наверх выводить!
Крепление крыла.
Идея хорошая. Вот только пластиковая трубочка с резьбой выглядит слабовато. Слабым звеном в этой конструкции должен быть пластиковый болт. Но кажется рубка сломается раньше. Может быть ее из алюминия сделать и в крыло подальше закрепить? Может быть даже в место фанерки?
Только серву буду однозначно наверх выводить!
А чем крепление с низу не понравилось? Вроде не цепляется ни за что. Посадка происходит на низ фюзеляжа. Выступ пены у серв в принципе работает как защита качалок.
А чем крепление с низу не понравилось? Вроде не цепляется ни за что.
Часто придется садиться в очень высокую траву! и постоянно снизу все цепляет и элевоны (щель между крылом и элевоном) Бывало чуть не отрывал их когда с травы поднимал…
Бывало чуть не отрывал их когда с травы поднимал…
У нас травы еще совсем мало 😃 Наверно поэтому и не замечал.
Вот только пластиковая трубочка с резьбой выглядит слабовато.
Теоретически, да, но на моделях болты, в большинстве своем, работают на “срез” . При этом усилие разрушения ниже. Опять же в хозяйстве нашлись только М6 болты.
А у них усилие на растяжение до разрушения, большое - вырвет усилитель из корпуса,а болт будет стоять. Точка разрушения в этой конструкции - место крепления к фанерке. Там еще шурупчик будет стоять и приклеено будет. Резьбовая часть у примененной пластмассы достаточно крепкая. Ну, и , если сравнить с решением, предлагаемым производителем (крепость которого он считает достаточной) - соединенные шурупчиком два фанерных лонжерона, то в предлагаемом решении прочность значительно выше.
И еще, хотел посоветовать - красить деревянные детали ( или чем-то покрывать) чтобы закрыть поры в древесине. С приклеенной стороны они закрыты, а с противоположной нет, быстрее впитывают влагу и коробит детали значительно. Опять же, белые детали органичнее смотрятся на белом.
У меня черные))), я собрался черной пленкой обтягивать самолетик.
предлагаемым производителем (крепость которого он считает достаточной) - соединенные шурупчиком два фанерных
Я вообще не крепил жеско крыло к фюзу (писал выше) . Прижимаю просто фанерку болтом к пене. Силы трения достаточны сильные руками тяжело растянуть. Зато исключает поломки при касанием крыла о землю при посадке. Крыло слегка отходит от фюза и все. В общем то если не падать и не совершать жестких посадок, то будет нормально с любым креплением. Но меня пару раз уже выручало такое крепление.
Тут на днях влетел в березу при посадке. Не смог определить правильно траекторию захода на посадку думал что пролечу до березы, а оказалось летел за ней. Короче сполз по веткам и упал прямо на крыло, оно отошло от корпуса гдет на 1см. Было бы жесткое крепление, пошел бы домой с обломанной фанеркой или еще чем нибудь , а так только ослабил болт, засунул на место крыло и снова затянул болт.
Было бы жесткое крепление, пошел бы домой с обломанной фанеркой или еще чем нибудь
И это тоже жизненный подход))? можно и так, смотря какую цель ставить. К сожалению более “строгие” модели сильнее страдают при авариях. К примеру стоимость небольшого краша 90 нитрухи бала около 300$, класса, скажем так, - эксперт 500-700$.
Да и скотч никто не отменял.
Да не, дело не в деньгах. Это все время, которого всегда не хватает. У меня нет 5 моделей снаряженных для ФПВ. А сейчас единственно что и радует и чем занимаюсь, так это ФПВ. Любая поломка это прекращение полетов, ремонт, снова настройка в следующем выходе на поле. Все время…
Да не, дело не в деньгах.
Да и я не про деньги говорил, мысль была оценить тяжесть поломки, проще было сделать в денежном эквиваленте.)))
Тему читал. Так и не нашел готовые конфигурации для сравнения.
Хочется именно на этот самолет, т.к. есть специфика: а именно повышенная грузоподъемность. Так что конфы для бикслеров и общие рассуждения в данном случае не в кассу.
как то Вы пренебрежительно о бикслере пишете 😁