ЛК Х8, трогаем, пробуем, набираемся опыта.
Подскажите пожалуйста. Подойдёт такой двигатель для этого “крылана” www.pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_20/RC5668/. А то валяется без дела.
Подойдёт такой двигатель
подойдет, только с винтами и количеством банок поиграться надо.
Turnigy nano-tech 8400mah 3S 40~80C Lipo Pac
почему многие на 3 банки расчитывают? с 4 банками кажется более эффективно, к тому же вес на Х8 можно не учитывать…
подойдет, только с винтами и количеством банок поиграться надо.
У меня есть и 3 и 4S, (хотелось бы 4S использовать 5000 мА/ч) винты 11*6. Если имеете информацию, подскажите какой лучше винт для 3S.
Если имеете информацию, подскажите какой лучше винт для 3S.
инфо нет, я в таких случаях экспериментальным путем иду…
На беверце опять распродали крылышки:( А я только хотел заказать.
почему многие на 3 банки расчитывают?
продлема тогда с расчетами у телеметрии будут =(
продлема тогда с расчетами у телеметрии будут =(
В чем проблема? Телеметрие абсолютно наплевать сколько банок и какое напряжение.
Сегодня потрогал, попробовал!!!
Немного в растерянности, после полетов на Скае (на крыле первый раз летал).
То что при взлете один раз помогли запустить- это ладно, но раз я его приложил, на видео нет он далеко был.
Включил стабилизацию, она зажала расходы, летел по ветру, не смог поднять вверх так на скорости и вошел полого в землю, хотя до конца пытался вверх поднятся.
А вообще пока не понял прелести крыла перед Скаем, я до очков не дошел, визуально и то хреново получалось управлять((((
А вообще пока не понял прелести крыла перед Скаем
А их наверно и нет. Крыло, по моему, по определению менее устойчиво, чем самолет, типа ская.
Сегодня потрогал, попробовал!!!
Ну, с облетом вас!
А вообще пока не понял прелести крыла перед Скаем
А какие вы хотели увидеть прелести? Крыло всегда более резкое по тангажу. Более чувствительное к центровке и требует некой сноровки. Но, имхо, интереснее классики. А после вертлявого фалкона, это крыло кажется верхом стабильности 😃 Мож у вас из за стаба(кажется у вас фишка) сложилось такое впечатление? Но на игловском хранителе полет очень стабилен и хорошо управляем. На счет сравнений со скаем, спорить не буду. Это классика FPV. Но и у этого крыла очень большой потенциал.
Блин, в Питере ни капли снега… А у нас в 300км еще и весна не наступила, морозы -10 ночью.
Вообще был ветер порывами, фишка тоже хорошо стабилизировала, но шла в расколбас, нужно чувствительность уменьшить ( у меня на максимуме).
Но она сильно зажимала расходы и поэтому я не смог поднять крыло когда его стало по ветру сдувать с потерей скорости.
А вообще наверное идеал это здоровый планер с хорошим отсеком для АКБ.
нужно чувствительность уменьшить ( у меня на максимуме).
я летал с 30 и 21 фишкой, чувствительность стоит на 14ч. управляемость и устойчивость чудесные…
Но она сильно зажимала расходы
сама фишка не зажимает… у меня так на фелконе разок было, увеличил расходы на аппе и порядок!
И что то с руки тяжело уходит? тяги маловато?
Владельцы Чуда крыла!!!
Давайте сравним, у кого какой вес без АКБ???
На какой угол отклоняются элероны от горизонта???
На какой угол отклоняются элероны от горизонта???
Если не секрет, а для чего вам это значение?
А что бы не эксперементировать, а почитав у человека, который говорит у меня хорошая управляемость, взять и выставиить у себя.
У меня вес 1902 гр. Элевоны максимально отклоняются на 21мм
Как вы думаете, а что еще вложить к самику в корзину из аксессуаров под него на Bevrc?
У меня вес 1902 гр. Элевоны максимально отклоняются на 21мм
у меня так же…+ - 50гр. и + - 5мм(скорее минус) Точных данных нет разобран, жду погоду. Если не забуду - замеряю. Но у Владимира РВ точно зажат сильно… раз не смог развернуть модель и упал.
А что бы не эксперементировать, а почитав у человека, который говорит у меня хорошая управляемость,
А эксперимент всяко нужен. Для одного комфортно летать, другому плохо. Есть же на аппе двойные расходы. Ставь 50% и 70%. В полете почувствуешь, как удобно…
пришел ответ от берцев.
долго ломался и решил ждать всетаки черного
америкосам уже высылают, но белый! бум ждать!
Видать, краска, стеклоткань с аквалаком, скотч, бальсовые элероны, повортная площадка сделали свое дело.
Вес 2500, но правда Гопро 100 гр и пейджер 50 сюда входят.
пейджер 50 сюда входят.
Аа… Ну да, еще обычно маяк и трекер у меня летает. Это наверно еще грамм 100.
Пытался парировать но поскольку парил, скорости не хватило и я сорвал самолет в плоский штопор.
мне кажется Х8 склонен к плоскому штопору.
сегодня загрузил 2 акка всего на 10А 4 банки, на крыло повесил камерку! подключил чайлинк, проверил файл-сейф и пошел на рекорд…
взлет с руки вообще без проблем, сначала опасался, взлетный вес вышел около 2,8кг. тяжеловато и ветра небыло… Но с руки пошел как по рельсам, ни малейшей просадки… пошел медленно, медленно (очень завораживает) Смотрю - влево тянет. чуть тримернул - не помогло. Уходит вправо и все, а влево - ни как не реагирует. Кругом поле, снегу по пояс. У меня паника, газ сбросил - послушался (а я испугался, что с чайлинком намудрил и отправил его в автономный полет). Еле еле удался левый вираж с крутым снижением ( а высота то всего 10-15м.) Мееедленнооо развернул, а тут и он, долгожданный, плоский штопор!
метров за 100 в поле упал очень плавненько. Ну я с дороги смело шагнул в поле и… тут же пожалел о своей смелости! Провалился по самые я… И главное, дна ногами не нащупал! Короче придорожный кювет. Пришлось его преодолевать по пластунски. Ну ладно, весь сырой долез до поля, там снегу 30-40см, можно идти. Но тут еще сюрприз. На поле навоз под снегом раскидан, он подтаял и приятный запашек пошел от меня!
Ну и хрен с ним. Шел и анализировал падение (а наземную станцию(ноут писал все время) неправильно выключил и потерял бортовую запись. Все один к одному. (потом оказалось, что жена ругала меня дома, что летать ушел). Вобщем пришел к выводу, что причина отсутствия левого поворота очень проста - на правое крыло на ухо, повесил турниги камере, а она в коробе из пенопласта 5х5х5см. вот они и тормозила правое крыло!!!
Уф, давно столько не писал, пойду навоз стирать, супруга отказалась!
У меня тоже при облете в одну сторону хорошо закладывал вираж. а в другую прямо не заставить, потом триммером до конца вогнал тогда кое как полетел ровно.
Одно крыло у меня тяжелее другого, там кабель тянется во всю длину.
Короче очень требовательно к равному весу крыльев
А вообще , я 3 ская в небо запустил, таких трудностей не было((((
сегодня… Провалился по самые я… И главное, дна ногами не нащупал!
Что-то правда на планете сдвинулось, что-ли… У нас все поля уже сухие (и навоз в т.ч.), первая травка пробивается…
У меня тоже при облете в одну сторону хорошо закладывал вираж. а в другую прямо не заставить
Уходит вправо и все, а влево - ни как не реагирует.
Не замечал у себя таких особенностей. Да и триммировать почти не пришлось.
Мож действительно у вас из за веса и сопротивления лишнего на крыле.
Дмитрий, а разворот делали с каким состоянием газа?
Мож действительно у вас из за веса и сопротивления лишнего на крыле.
вес крыльев у меня почти одинаков, за 4 полета то же не тримировал, сразу полетел. а сегодня видимо большое сопротивление и на коце крыла! а размах и плесе соответственно большое, больше нет причин. После падения все рули проверил.
Дмитрий, а разворот делали с каким состоянием газа?
Газ почти минимум, из за этого и свалился. Пробовал прибавить - скорость и правый вираж увеличивались!
Точно аэродинамика нарушена, а рудера для компенсации - нет!
Раньше я как то пренебрежительно относился к этому, вот и получил!