Arkbird OSD очередной бюджетный автопилот
Друзья! Такой вопрос. Накрылся GPS, кто нибудь пользовал стороннии датчики, какие и какая распиновка? Или из за датчика нового АРКА брать??
Уже 3 или 4 модели пробовал, все работают, причем на разных скоростях
Сейчас заказал такой www.ebay.com/itm/181566850426, хочу чтоб и глонасс принимал, как приедет отпишусь
А распиновка на нижней стороне АРКа написана
Гермобокс для аппаратуры (приёмник, Аркбирд и доп. плата расширения) rcopen.com/forum/f90/topic350042/278
Думаю, облака и дождь теперь пофиг. Для плюхания с погружением в морскую воду ещё предстоит поработать.
А как с такой компоновкой и герметизацией обстоят дела с определением высоты? Ведь бародатчик наглухо запакован, по GPS?
А как с такой компоновкой и герметизацией обстоят дела с определением высоты? Ведь бародатчик наглухо запакован, по GPS?
Текст сообщения прочитал?
Текст сообщения прочитал?
Тему с начала читал, поэтому не сразу увидел
В личке - да и ответил
Как с видео думаете бороться?
Смотрю вы компьютерные шлейфы пользуете, я от них отказался - жесткие и тяжелые, использую МГТФ - мягкие, легкие, не тянутся, не горючи
Еще рекомендую обзавестись радио маяком(выдает ГПС координаты по рации), думаю всем будет интересно, тем более отдельный выход для этого в новой прошивке есть rcopen.com/blogs/127344/19519
Тему с начала читал, поэтому не сразу увидел
В личке - да и ответилКак с видео думаете бороться?
Смотрю вы компьютерные шлейфы пользуете, я от них отказался - жесткие и тяжелые, использую МГТФ - мягкие, легкие, не тянутся, не горючи
Не люблю я МГТФ. Главное что меня не устраивает - изоляция негерметична. МГТФ, это медь обмотанная фторопластом в два слоя. Хоть и плотно, но щели всё равно есть, особенно на перегибах. В морской воде сдохнет сразу.
Шлейфы совсем не тяжёлые, не хуже МГТФ-а. Жёсткие - да. При моём способе уплотнения плоские шлейфы удобнее пучка круглых проводов.
ЗЫ: Давай, уже н"на ты" что ли, я не очень старый 😃
Не люблю я МГТФ. Главное что меня не устраивает - изоляция негерметична. МГТФ, это медь обмотанная фторопластом в два слоя. Хоть и плотно, но щели всё равно есть, особенно на перегибах. В морской воде сдохнет сразу.
МГТФ или шлейф - это кому что надо, с этим соглашусь
Давай, уже н"на ты" что ли, я не очень старый 😃
Дело не в старый или молодой, ну захотелось так написать
За радио маяк посмотри
Еще рекомендую обзавестись радио маяком(выдает ГПС координаты по рации), думаю всем будет интересно, тем более отдельный выход для этого в новой прошивке есть rcopen.com/blogs/127344/19519
Ни хрена не понял о чём речь. Похоже на обсуждение “с конца”. Где и чё за маяк-то?
Тигромух, наверное, маяк тот. Законнектил с Арком, действительно, отлично работает.
Ни хрена не понял о чём речь. Похоже на обсуждение “с конца”. Где и чё за маяк-то?
Ссылка на 2ю стр. дневника, надо на 1ю перейти
Вкратце, маяк - работает на частоте 433мГц(программируется), в полете запоминает последние данные GPS(интервал времени задается), при потере модели - на рации нажимаем тональник не менее 4сек - маяк активируется и выдает в эфир GPS координаты
Как вариант это прочитать rcopen.com/blogs/127344/18270#comment106
Для местности, где нет GSM покрытия самое оно
Тигромух, наверное, маяк тот. Законнектил с Арком, действительно, отлично работает.
Там коннектить то нечего, землю и Тх с GPS
Сегодня наконец полетал с арком, Возникли вопросы. Как откалибровать расход, показал 1100мач, а залил 1700 мач, в какую сторону менять проценты? Как калибровать датчик тока, или он завязан на расходы? Что за параметры CUR MAH CALIBR , ACC COUPLING И CENFORSE PARA? Разъясните пожалуйста.
Как откалибровать расход,
Крутите CUR MAH CALIBR пока не получите рядом в строке нужный расход, но делать надо сразу после полета, но до выключения автопилота. Иметь ввиду, что при четырехразрядном числе там младший разряд на экран не влезает, то-ли во всех прошивках, то-ли только в старых - не помню.
CENFORSE PARA
Загадочный параметр, никто не знает, никто не трогает =)
Крутите CUR MAH CALIBR пока не получите рядом в строке нужный расход
А какой нужный? Вообще за что этот параметр отвечает? Если за расход, то в моем случае его уменьшать или увеличивать? И еще раз ACC COUPLING что такое?
А какой нужный? Вообще за что этот параметр отвечает? Если за расход, то в моем случае его уменьшать или увеличивать?
Это грубо говоря коэффициент, на который умножается расход измеренный, чтобы совпадать с расходом реальным, только выраженный в процентах. Крутить в ту сторону, которая приближает измеренный расход, который там рядом будет написан, к залитому в акк значению, которое вы знаете. Делать это сразу после полета.
И еще раз ACC COUPLING что такое?
Не помню, если честно. У него какие значения бывают?
расход измеренный, чтобы совпадать с расходом реальным
Но я заряжаю не сразу после полета, видимо последовательно приближать к норме. И Всетаки если залито больше чем показывает нужно увеличивать или уменьшать %
У него какие значения бывают?
Сейчас не могу посмотреть, все упаковано.
Но я заряжаю не сразу после полета, видимо последовательно приближать к норме.
И что? Идеальной точности все равно не добъетесь никогда. Погрешность ±10% - это уже очень хорошо. А саморазряд или самовосстановление у лития не настолько огромные, чтобы их вообще пытаться учитывать.
И Всетаки если залито больше чем показывает нужно увеличивать или уменьшать %
Да не помню я, и какая разница? Отлетаете батарею, покрутите параметр и узнаете.
покрутите параметр и узнаете
Последнее, датчик тока завязан на показания расхода и калибруется одновременно с расходом? У меня сейчас показания тока занижены, А 10% меня устраивает.
Как откалибровать расход, показал 1100мач, а залил 1700 мач, в какую сторону менять проценты?
Однозначно вам надо увеличить для начала процентов на 20, после следуючего вылета и заливки акка увидите насколько приблизилось расход в полете с залитым и вновь откоректируете если залили больше чем расходовали то надо ещё добавить и наоборот. Я таким методом добился ошибки в 200-250 мА при расходе в 5А. но буду делать примерно ошибку в 0,5А в сторону увеличения расхода чем заливки, это для того чтобы был ещё запас амперчиков в аккумуляторе когда на экране уже израсходована вся ёмкость аккумулятора. У вас же наоборот, вы думаете что ещё есть энергия а аккум уже пустой.
Последнее, датчик тока завязан на показания расхода и калибруется одновременно с расходом? У меня сейчас показания тока занижены
Завязан. Смотря на сколько врет. Если сильно, то вполне может быть датчик бракованный, были случаи. При выключенном двигателе сколько расход показывает? Должен быть около 1А. При этом совсем не обязательно, что он реально столько потребляет.
Иногда привести его в чувство помогает выбор в меню пункта Save GPS Home. Но надо чтобы позиция была зафиксирована. Он при этом датчик тока переинициализирует. Есть у меня экземпляр, который без этого ритуала адекватно мерять вообще отказывается.
При выключеном 1,0а. Работающий 6,5а., но амперметр показывает 8,5а.
Работающий 6,5а., но амперметр показывает 8,5а.
Cделайте как я описал и всё должно стать на свои места.