Arkbird OSD очередной бюджетный автопилот
Так и питайте АП, только на камеру ВЕС 5В поставить и все
Мой датчик врал безбожно…перепаял микруху…а вообще напряжение батареи в полете более верный показатель…(убрал газ посмотрел напругу…сделал вывод) .амперчасы для каждого акка свои…полетаете привыкните…
как правильно записать камеру на 5в
Я не имею возможности догрузить своё крылышко доп.батареей, поэтому пятивольтовую камеру и не одну питаю так:
Отрезаю красный провод ( питание) , что шел от камеры в автопилот и подключаю его к приёмнику в свободный разьем к средней клеме. Если нет свободного разъёма, то к любому красному или другому проводку идущему в приемник к средней клеме любого из разъёмов. Таким образом камера питается от пяти вольт, которые идут с регулятора оборотов. Вариант рабочий, но есть , как говорится, противопоказания: лишняя нагрузка на регуль, который питает еще приемник и сервы и сколько он таким образом отработает никому не известно. Ну и обычно на экране выскакивает сеточка помех от этого регуля, с которыми надо бороться. Но временно у меня обе камеры таким образом отработали несколько полетов общим временем часа четыре.
А хороший вариант - это подключить пятивольтовый регулятор напряжения ( убек) к общей батарее, а с него питать камеру. У меня таким образом питаются две камеры- пишущая и курсовая от одного общего убека. Моя пишущая камера на своей батарее работает меньше, чем летает самолет, поэтому решил удалить с нёё батарею как ненужный элемент с весом и объёмом и запитать её так же от убека.
Так и питайте АП, только на камеру ВЕС 5В поставить и все
Пожалуйста скиньте схемку по подключению камеры в цепь.
Как сделаете, нам подробно об этом расскажите
вот уж не ожидал, но по показаниям АП израсходовал 3450маh, а зарядное в режиме балансировки после этого влило в нее 3470mah. То есть погрешность минимальна, хотя цифры расхода в осд скачут как сумасшедшие вверх вниз…
влило в нее 3470mah
“Влило” всегда больше чем отдало. Лучше акк зарядкой до такого же как на показаниях автопилота напряжения разрядите и по этой емкости уже калибруйте.
“Влило” всегда больше чем отдало.
Всё зависит от настроек автопилота, у меня всегда отдаёт на 200 мАh больше чем вливает, я так специально настроил Arkbird. Пусть лучше в запасе будет чем не хватит. А вообще-то показания напряжения это одно а показания емкости это другое, напряжение выставляется в АП такое какое есть в полностью заряженном аккумуляторе, лучше всего подключить к аккумулятору цифровой вольтметр и это всё к самолёту и в настройках АП выставить показания вольтметра (всё это есть в инструкции).
Лучше акк зарядкой до такого же как на показаниях автопилота напряжения разрядите и по этой емкости уже калибруйте.
Это вообще что-то не то. Выставили напряжение, теперь выставить правильные показания тока вам поможет Амперметр меряющий хотя бы до 10 ампер, а ещё лучше если есть такая игрушка: www.gearbest.com/plugs-sockets/pp_263918.html. Включаете его (амперметр) между аккумулятором и самолётом и газом выставляете потребляемый ток показываемый амперметром около 10 ампер и смотрите на показания автопилота если не совпадают то в настройке уменьшаете или увеличиваете %, у меня на обоих АП установленно 85%, тогда расходованная емкость будет максимально близка к залитой, я специально сделал показания тока автопилотом чуть больше чем показывал амперметр для того чтобы показания расходованной емкости были чуть больше чем реально использовал ( запас … .).
Успехов.
Всё зависит
Валерий, Вы меня не поняли. Распишу:
“Влило” всегда больше
Я говорю о процессе зарядки: показания “влило” не значит что акк реально столько отдаст. Правильная емкость определяется в процессе разряда акка.
такого же как на показаниях автопилота
Я говорю о том, что правильно акк разрядить зарядником, допустим, до 9,9в (3S) и получить на заряднике, например, 4500мА. Затем зарядить и поставить этот акк в самолет и вылетать до того же напряжения (соответственно, я подразумеваю, что напряжение уже откалибровано вольтметром) и от автопилота получить цифру, допустим 3700мА
3) Тогда 4500мА это эталонные показания, а калибровку надо сделать на 122%
В результате этого Вы получите правильные показания расхода.
а ещё лучше если есть такая игрушка
Есть.Хороший вариант, спасибо за подсказку. Только нужна ли мне сейчас калибровка если показания АП и зарядного фактически совпадают
Только нужна ли мне сейчас калибровка
Это нужно для верных показателей расхода.
Если расход и так понятен, ненужно заморачиваться.
Я вообще 2 года летал с врущим в два раза датчиком тока 😉
Я вообще без него два года. Я по времени знаю сколько летает мой пепелац. Поглядываю на время и напрчжение. Когда время подходит к концу, начинаю чаще поглядывать на напряжение
Я по времени знаю
У меня полеты длятся от 25мин до 1,5 часов на одних и тех же акках и одном и том же носителе.
Все зависит от термиков и ветра.
Как это можно по времени контролировать?
Так же как и по амперам - смотреть сколько осталось времени и напряжения.
Облетываю Arkbird, в целом очень доволен, летит,стабилизируется, возвращается, единственное что серьезно напрягает то,что после нескольких минут полета начинают мерцать показания OSD, могут исчезнуть на несколько секунд,потом появляются, при этом видео остается чистым и все функции работают нормально,с уровнем вибрации не связано, куда копать?? прошивка 10.28 с ДВС
куда копать??
В сторону камеры, пробовать с другой
Скорее всего с этой камеры идет слишком сильный видеосигнал, который давит телеметрию. У меня такое было, правда на другом автопилоте. Я поставил в разрыв желтого провода с камеры переменный резистор (малюсенький) и сбавил им сигнал так, чтобы и видео не темнело, и телеметрия не давилась
Подскажите как правильно подключить сервы в режиме v- tail на ап.
Подскажите как правильно подключить сервы в режиме v- tail на ап.
Выдержка из мануала
- Поддержка V-tail микширования (появилась в прошивке V3.1018):
В разделе меню «Flight Parameters» в четвертом пункте можно выбрать значение «V-tail», что включит V-tail микширование. Второй выходной канал автопилота нужно подключить к левому полукрылу V-tail, а четвертый выходной канал автопилота к правому.
Примечание: после включения V-tail микширования, Delta-wing микширование будет отключено и его невозможно будет включить посредством переключателя на плате, только через меню.
Переключатель на плате включает теперь режим микширования вообще (по-умолчанию Delta-wing), а тип микширования выбирается посредством меню.
Может кому пригодится перевод меню OCD
Основное меню
Подменю
Если где ошибся, пишите подправлю …
Спасибо, очень полезно!!!
Здраствуйте уважаемые
Наконец -то оно случилось.
При очередном подключении батареи громко хлопнуло и ппошел волшебный дымок.
Вскрытие показало обуглился Cp1 !?.. Это был конденсатор?
Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
Есть ли возможность востановить ?
И какие номиналы .
Заранее спасибо.
Подключали штатно или что напутали?