Самодельный носитель для FPV
камере достаточно объектива и матрицы, а зеркало совершенно не обязательно.
Да зачем объектив то ? пинхола хватит 😃
я прям умираю от любопытства.
Не надо, поживите пока: сейчас не помню, дело пару лет назад было, но естественно объектив при этом был высунут в специальную дырку в нижней обшивке крыла:)
Мощность к тяге, например. Она тем лучше, чем меньше скорость потока.
Вы это имели ввиду?
а что за книженция есть ссылка на PDF ?
Вы это имели ввиду?
А это - простая физика ж однако. 😉
Достаточно записать формулу импульса воздуха в секунду и формулу кинетической энергии воздуха в секунду.
что за книженция
Это фотография страницы инструкции по эксплуатации. Более подробно можно прочитать в книге П.И. Чумак В.Ф. Кривокрысенко. Расчёт, проектирование и постройка сверхлёгких самолётов. Издательство Москва. 1991г. Стр 174.
кому интересно вот ссылка на книжку
Парни, вот сделал такой носитель, правда еще не испытал и как он себя будет вести в полете пока не представляю.
Скорее всего посредственно. А вот газеткой что за фюз обклеен? Уж не Ан-8 ли?
Если убрать этот член со спины и поставить мотор в зад (там и место есть) - то гораздо лучше
Соглашусь с предыдущим оратором.
Уж не Ан-8 ли?
Нет не Ан, это С-160
Если убрать этот член со спины и поставить мотор в зад
Нет сначала так испытаю, а в принципе он изначально планировался с мотором в ж@пе.
У вас нету выкоса мотора, слишком близко стабилизатор расположен к крылу, мотор высоко поднят над крылом.очень сильно клюнет носом при попытке дать газ, если ничего не менять, то можно разбежаться и по- сильнее запустить самолёт, плавно добавлять газ и компенсировать рулём высоты стремление самолёта вернуться на землю. Отклонения руля высоты должны быть достаточно большие.
Как будет лучше: сделайте выкос мотора. Установите его так чтобы ось “смотрела” на переднюю кромку крыла ( а видеале на центр тяжести, но это уже будет слишком много)
Совсем хороший вариант, как писалось выше, перенесите мотор за хвостовое оперение. При броске будьте осторожны: запустите самолёт, а потом давайте газ.
Удачных вам полётов.
Если сделать , чтобы мотор смотрел на кромку крыла, то клевать уже будет гораздо меньше. Будет просто падать оземь ровно и стабильно, как кирпич.
Однозначно, мотор - в ж*пу
А может проще поднять крыло на ось мотора?
Вариант, но даже втаком случае выкос желателен. Как ни крути центр тяжести модели будет ниже крыла, а именно к нему должна быть приложена сила тяги мотора, хотя с переносом крыла выше выкос понадобится гораздо меньший. Знаю по себе: не один самолёт по такой схеме построил.
будет что то тип этого
моя первая попытка собрать и облетать самолет. выкос не делал, мотор над крылом. в купе с недостаточной площадью рулей самолет резко клевал носом при добавлении газа. самолет в тот день я с трудом несколько раз смог поднять в воздух
после переделки убрал эту кирпичную морду, сделал обтекаемый вариант, мотор поставил на плоскость крыла и с небольшим выкосом вниз. самолет взлетает без намека на клевание. при чем взлетал даже со снега. разбег в метров 5 и самолет уже отрывается от земли, еще пару метров полета у земли и самолет спокойно идет на подъем
Если стабилизатор поднять примерно на высоту оси винта (как на скайволкере) то будет управляться еще лучше. Ну и меньше вероятность повреждения стабилизатора при посадке.
Это понимаю, но управления и так хватает. поднимать не хочу, т.к. тогда нужна трубка на хвостовую балку по толще, что бы была по больше жесткость, а таковой у меня нет. тем более самолет для FPV а не для акробатики
Не надо, чтобы лучше. Если поднять стаб, будет заметная разница между моторным и безмоторным полетом. Чрезмерная управляемость тоже ни к чему. У меня стаб съемный для транспортировки (пепелац ездит в мешке от сноуборда), сначала сделал Т-образный как на скае - фигня. Не жестко, не технологично. Перенес вниз как на классике и остаюсь при этом. , несмотря на то, что у меня его пару раз за год выламывает травой. А насколько ровную петлю самик может сделать - это зависит от запаса тяги в статике.
вот и я думаю. у меня тоже бывало, что стаб отрывало, но он у меня держится на термоклее и приклеять его - это секундное дело. а вырывало его только при жестких внештатных посадках. а так, то в тех местах, где я летаю, чистых мест без травы предостаточно, что бы самолет спокойно и по ФПВ посадить (для меня это сложнее, чем при визуальном управлении)