Самодельный носитель для FPV
Однажды я после заката перед соревнованиями в Биржай регулировал F1A и запустил с руки. Он умотал от точки старта на 300 метров.
Тут сложно посчитать.
Нубский вопрос.
Зачем нужно знать потребление двигателя на холостом ходу? Это же не двс. Он или выключен совсем, или работает далеко не в холостую.
- при выключенной стабилизации сервы молчат 99% времени.
Для такого полета нужна очень маленькая мощность, и ток ХХ составляет уже десятки процентов потребления.
Для такого полета нужна очень маленькая мощность, и ток ХХ составляет уже десятки процентов потребления.
А ещё при разных токах аккум отдаёт разную ёмкость. На это тоже все болт забивают. Хотя если в бикслера загрузить аккумов побольше, то они отдадут ток. Кстати, если на квадрике увеличивать ёмкость аккума, то после определённой массы длительность полётов начинает уменьшаться. С этим никто спорить не будет? Как же так получается…
Ёмкость отдаваемая аккумом будет зависеть от тока, когда этот ток будет различаться в несколько раз… Например 2 Ампера и 15 ампер.
Если мы говорим о 1,5 амперах против 2 ампер, разницы не будет…
А эта картина называется “Последний полет Икара”, специально для любителей маломощных электропланеров. Интерес представляют последние три точки. Между ними 5 сек. Видно как “Икар” терял высоту. В цифрах это около 9 мс. Так вот - это не ошибка пилота, не сбой АП это ТЕРМИК. Слабенький моторчик просто не смог выдернуть самолет оттуда.
Если мы говорим о 1,5 амперах против 2 ампер, разницы не будет…
В этом случае да. Я говорил в общем когда пытаются сравнивать разные ВМГ в разных режимах.
А эта картина называется “Последний полет Икара”
Начало слева вверху? Термики вверх поднимают, а вниз нисходящие потоки идут. Практически всегда бывают рядом с термиками.
Начало слева вверху? Термики вверх поднимают, а вниз нисходящие потоки идут. Практически всегда бывают рядом с термиками.
Да. Только там немного по другому было. Справа это большой город, он на жаре очень сильно разогрелся, и над ним был восходящий термик. А сбоку он тянул.
Да. Только там немного по другому было. Справа это большой город, он на жаре очень сильно разогрелся, и над ним был восходящий термик. А сбоку он тянул.
Можно было нос направить вниз и набирать скорость, а возле земли выходить в сторону (возле земли термики и нисходящие потоки гораздо слабее). Мне такие финты на параплане пару раз позвоночник спасали.
Ваш результат - не противоречит законам физики, по расчетам, при АК около 25 надо поднятся на 2 км чтоб пролететь 50, что, в пересчете на вашу батарею, примерно 1400 мач. Но увидеть видео - хочется.
Что то я не уследил как это получилось. У меня так 98H * 2000m * 2,5кг = 490кДж или 132Ач на 1В или 11Ач для 3S. Видимо есть разница как подниматься 😃.
Давайте поделим на АК и на КПД ВМГ может точнее будет?
Что то я не уследил как это получилось. У меня так 98H * 2000m * 2,5кг = 490кДж или 132Ач на 1В или 11Ач для 3S. Видимо есть разница как подниматься 😃.
Килограммы с ньютонами? Это что за дичь?
Типа формула такая в физике есть 😃.
Типа формула такая в физике есть 😃.
Посчитайте ещё раз. У меня получился другой результат.
P.S. На порядок.
Ну вообще потенциальная энергия E = mgh. 2.5 * 9.81 * 2000, реально на порядок. Зачем ньютоны приписали? 😃))
Ну вообще потенциальная энергия E = mgh. 2.5 * 9.81 * 2000, реально на порядок. Зачем ньютоны приписали? 😃))
Так вы не по формуле считали 😃 Там даже порядок множителей другой!
ток ХХ составляет уже десятки процентов потребления.
В упор не пойму откуда потребление у выключенного двигателя. В чём смысл крутить электрический двигатель когда он не нужен?
Или что в авиамоделизме подразумевают под холостым ходом?
Или что в авиамоделизме подразумевают под холостым ходом?
Полёт без полезной нагрузки 😃
В упор не пойму откуда потребление у выключенного двигателя. В чём смысл крутить электрический двигатель когда он не нужен?
Или что в авиамоделизме подразумевают под холостым ходом?
всё очень просто, если холостой ход мотора равен 1 амперу, ты не сможешь подать на него например 500 миллиампер и получать при этом энергию с винта…
тебе нужно подать на него 1 ампер плюс ещё 500 миллиампер…
98H * 2000m * 2,5кг
2.5 * 9.81
Точно - килограмм 9.8Н а не 98. Тогда все сходиться - 1.1АЧ на км для 2.5 кг.
Сорри, спешка до добра не доводит.
всё очень просто, если холостой ход мотора равен 1 амперу, ты не сможешь подать на него например 500 миллиампер и получать при этом энергию с винта…
тебе нужно подать на него 1 ампер плюс ещё 500 миллиампер…
Всё на самом деле ещё проще: можно подать на мотор 500 миллиампер и получать при этом энергию с винта но при меньших оборотах. Почитайте как считается ток ХХ и при каких условиях. Там ещё параметр kv увидите.
А если подать не номинальное напряжение, а к примеру в 2 раза меньше, то какой ток ХХ будет? А если всё же с винтом? И будет ли он при этом холостым?
Можно было нос направить вниз и набирать скорость, а возле земли выходить в сторону (возле земли термики и нисходящие потоки гораздо слабее). Мне такие финты на параплане пару раз позвоночник спасали.
Пилот, даже понять ничего не успел, не было у него привчки смотерть на высоту постоянно… Летел - летел - вдруг бац - 9 этажка, не хватило несколько метров чтоб пролететь над крышей.
Всё на самом деле ещё проще: можно подать на мотор 500 миллиампер и получать при этом энергию с винта но при меньших оборотах. Почитайте как считается ток ХХ и при каких условиях. Там ещё параметр kv увидите.
А если подать не номинальное напряжение, а к примеру в 2 раза меньше, то какой ток ХХ будет? А если всё же с винтом? И будет ли он при этом холостым?
Так регулятор вам не даст подать 500 мА для двигателя, рассчитанного на 2кВт. У него есть минимальный уровень газа, при котором на двигатель вообще что-то подается для стабильного “ХХ”, если вообще можно так говорить о Рег+ Двигатель.
ты не сможешь подать на него например 500 миллиампер и получать при этом энергию с винта…
Остался главный вопрос: зачем обсуждаемому планеру висящему в термике энергия с винта?
Если уж считать потребление батарейки по минимуму, то с сервами в ручном режиме и мотором который включается когда надо, а не молотит на холостых все 2 часа.
Не то чтобы в защиту “полёта в термике на 200 км”, но как-то расчёты странные ведёте. Так со средней температуры по больнице вечные двигатели и получаются.
ЗЫ. Всегда думал что ток хх для мотора это полный газ с пустым валом, и считается он из сопротивления обмоток…