ЛК Х6 NEW
А выложите видео, пожалуйста.
Первые попытки
www.youtube.com/watch?v=3wqz-41iDdQ&feature=youtu.…
Но и без стабилизации устойчивости по тангажу нет дней 10 ходил пробовал.
Первые попытки
По моему дикая перерегуляция по пичу. А может просто центровка сильно задняя вместе со стабом так играет.
По моему дикая перерегуляция по пичу.
Однозначно. Сюда же можно добавить тормознутые сервы и (или) люфты в управлении.
Знал что Вы так скажете, это естественный вывод при просмотре видео но повторюсь еще раз, это были пробы первого дня, и 2 последующие недели попыток исправить все что вы предположили . К сожалению камеры не ставил во время пробных полетов. И пич ставил больше и минимум и на высот совсем выключал и выкос двигателя и центровку проверял. Взлет на стабилизации, на высоте отключаю стабилизацию и триммирую крыло , летит прямо, включаю газ и крыло бросает вниз при любом выкосе мотора, по центровке выставлено правильно, на малых оборотах еще можно летать но чуть добавиш газ начинает колбасить по высоте сильно. Против ветра еше сильней. Да и на малом газу можно пролететь круг два и тож внезапно начинает колбасить по высоте. Под нижние болтики моторамы ставлю шайбу 1 мм- кобасит, 2мм- колбасит меньше но летать всеравно не годится так, 3мм- колбасит еще больше. Люфтов в качалках нет. Эту стабилизацию использовал на других самолетах нареканий нет.
Мой вывод- оптимально брать крыло с осью мотора по центру крыла, эдесь ось слишком высоко и для крыла это проблема.
Мой вывод- оптимально брать крыло с осью мотора по центру крыла, эдесь ось слишком высоко и для крыла это проблема.
Да не такая там большая разница по высоте. У вжика тоже мотор выше крыла, нормально летает. Посмотрел сейчас несколько видео с x6, вроде норм. Может просто расход для пича надо было сильно прибрать ?
Прибирал расходы тоже проблема в раскачке по тангажу не исчезала. Смотрел видео тоже, да можно полетать на ручном управлении более менее нормально но только вокруг себя, запускать его далеко с дорогой камерой и автопилотом при вкл RTH (и стабилизации соответственно ) может не вернуться. Настроил на среднем газу прямой полет, выключил газ и стабилизацию, его задрало вверх, скорость упала, вошел в штопор на высоте около 100м, включил газ , метров за 20 до земли вывел из штопора, было пару раз, после не давал ему таких малых скоростей.
Значит центровка задняя на столько, что даже АП с аппаратом справиться не может. Как Вы рассчитывали положение ЦТ?
В посылке с крылом никакой документации нет. Нарыл фото в инете, пост 19, делал по нему. Без газа, со стабилизацией и без нее планирует хорошо.
Другие обладатели данной модели полетают в этом сезоне?
Другие обладатели данной модели полетают в этом сезоне?
Есть один летающий на рцгрупс, австриец, он взахлеб радуется Х6 (см посты 9 и далее):
Вроде как X6 это что то среднее между фантомом и X8, и вроде достаточно технологичное. Почему популярность такая низкая у крыла ?
Или я в чем то ошибаюсь ?
Почему популярность такая низкая у крыла ? …
Судя по моим попыткам не удивляюсь что популярность такая. Достал вчера из оврага свой разбитый, начал фюзеляж склеивать, радует крылья целы остались. Ребята дали старую книгу по теории летающих крыльев, интересно в чем проблема всетаки?
Судя по моим попыткам не удивляюсь что популярность такая.
ну я не вижу большого количества пользователей с подобными проблемами.
интересно в чем проблема всетаки?
мнение не изменится. ЦТ, люфты, перекомпенсация.
мнение не изменится. ЦТ, люфты, перекомпенсация… из всего я оставил только вопрос по центру тяжести, по элеронам летит стабильно значит люфты и перекомпенсация не причем (пробовал и мах и мин и средн ), попробую сам найти САХ и центр тяжести для крыла 6-10 проц. если не ошибаюсь.
по элеронам летит стабильно значит люфты и перекомпенсация не причем
Параметры стабилизации разные для питча и рола. То что стабильно по элеронам, не значит что нет перекомпенсации для пича. Я бы вообще без АП сначала отстраивал бы.
центр тяжести для крыла 6-10 проц. если не ошибаюсь.
Ошибаетесь. 15-25% (лучше 15)
Профиль. где тут S-образный профиль?
он формируется при поднятии элевонов вверх
Площадь крыла -----Wing area: 60 dm2.
По моим подсчетам получилось 45 dm2 с бооольшой натяжкой.
Wing area: 60 dm2.
Это вы на беве прочитали ? Там явная ошибка.