Mini Talon - носитель Fpv

kostya-tin
Driver161:

Если он не сложнее Игла, то это вообще детская игрушка))

с иглом не имел дело. собственно вообще не имел дела с другими АП. но просто не представляю, что можно сделать проще в настройке АП. включешь визард и делаешь то, что говорит программа. я вот АПМ начал изучать на мегапирате. вот там - да, геморно было это все прошить. а АПМ - там просто. можно сразу в самолете делать. установил и подключил электронику, вставил кабель, прошел визард, для телона еще включил V-tail (единственное усложненное отклонение от визарда), и все, можно в облет. если с реверсами не напутано, то взлетаем в мануале, набираем высоту, переходим в стабилизацию. видим, что самолет стабилизируется, переключаем автотюн, проходим настройку в полете - все, готово. я вот сегодня осознал, что телон у меня НИКОГДА не садился не в ручном режиме

khomyakk:

Уж больно дорогой регуль.

ну если человек хочет и может позволить рег подороже, то пусть берет. основной принцип выбора рега - что бы был запас по току. 50-60А для телона, думаю, вполне нормально. лично я на 40А летаю. сейчас в жару переделал радиатор и вывел его наружу. до этого летал с регулем внутри фюза, грелся, но терпимо

а по тому мотору наврят кто-то что-то скажет. основной принцип выбора - то, что от самолета хочешь, скорость или экономность. обычно под 9" проп для 3s батареи - 1100-1200kV, мотор 3536 (примерно 105г.)

khomyakk:

И камеру для первых полетов долларов за десять, чтобы не было мучительно больно…

не обязательно. самолет то не строится, что бы его разбивать. у меня телон с первого полета полетел без особого напряга. в общем тут по опыту. вон Плохиш тоже полетел, помоему, сразу и без проблем. основное, что для телона надо - опыт

Olegfpv
kostya-tin:

набираем высоту, переходим в стабилизацию

А от взлета до посадки нельзя в стабилизации летать, ведь по идеи должен плавнее быть набор и крены? И скажи, чувствуется ли по управлению , что самолет летит в стабилизации на АРП в момент пилотирования (работы стиками) ? На 2,5арм правда на планере я особо не почувствовал , но может совсем чуть чуть.

kostya-tin
Olegfpv:

А от взлета до посадки нельзя в стабилизации летать

можно, мне просто стремно. у меня привычка бросать самолет не паралельно земле, а немного под углом вверх. в этот момент АПвсегда пытается выровнять нос по горизонту, и мне страшно, что я не успею вырулить. в ручном режиме как-то спокойнее. правда там мне частенько приходится выводить из кренов самолет

при переходе из ручного в стабилизацию, яхорошо вижу и чувствую. после старта, когда самолет наберет метров 20 высотыЮ переходу в стабилизацию, и четко вижу, как тут же самолет выравнивает в горизонт. может ты не почувствовал, т.к. пиды были не настроены. либо это был именно режим стабилизации? просто в АПМ есть режим FBWA, в котором ограницены углы крена, кабрирования и пикирования. вот в нем комфортно летается. а если это режим Stab, то том нет ограничения и самолет при максимальных отклонениях стиков на пульте легко можно загнать в запредельные углы и свалить на крыло. вон в последнем видео, что выкладывал на той странице, летал только в FBWA (не считая моментов феил-сейвов). помоему, самолет очень мягко шел

Olegfpv
kostya-tin:

у меня привычка бросать самолет не паралельно земле, а немного под углом вверх. в этот момент АПвсегда пытается выровнять нос по горизонту, и мне страшно, что я не успею вырулить

Так тяни рули на себя , это же не мешает не чему .

kostya-tin:

режим FBWA, в котором ограницены углы крена, кабрирования и пикирования.

Это не много другое что я имел ввиду.

polarfox
Olegfpv:

А от взлета до посадки нельзя в стабилизации летать, ведь по идеи должен плавнее быть набор и крены?

Можно.Я так и летаю в последнее время, в режиме ФБВА.Именно так и получается, плавные крены и набор высоты.Когда надо быстро сбросить высоту, тогда в ручной перехожу, ибо в ФБВА слишком долго снижается из-за вот этих самых ограничений углов.

kostya-tin

я тоже перехожу в ручной, когда очень быстро нужно спуститься, или в круиз, когда нужно забросить самолет, а самому, например, на звонок по телефону ответить 😃

Olegfpv:

Так тяни рули на себя , это же не мешает не чему .

ну так третей руки нет.я правой рукой бросаю самолет и потом хватаюсь за пульт

kostya-tin

думал, просто стартовый режим на пульте сделать, но как-то руки недоходят 😃

ehduarg

А я в ручном перестал взлетать. Или FBWA или стаб. Как ни брось просто паралельно земле разгоняется. Главное чтоб выше пояса травы не было. Сначало стремно было потом привык. Игла у меня два было. Все же они попроще АПМа. Инструкция короче. Ну и по началу настройки без компа было преимуществом.

ehduarg

До вектора которые. Может еще есть какие, не знаю.

Виктор_Ник
kostya-tin:

стартовый режим на пульте сделать, но как-то руки недоходят

Привет.Думаю выписать АПМ,думаю разберусь,да и подскажите случай чего. С фишкой придумал и проверил,на земле все работает. Чтобы она не давапа полный газ постоянно, регуль включил в приемник,т.е. газ в моих руках. В понед. будет погода,опробую в полете. И фишки больше мне не надо. Одна 3-4 месяца поработала,другая месяц. С погоревшими “фишками” я не одинок,5 человек просили адрес куда их отсылать.

Olegfpv
Виктор_Ник:

И фишки больше мне не надо. Одна 3-4 месяца поработала,другая месяц.

Вы не первый кто на Лайт жалуется. Мы у себя их не используем. Но спалить конечно их трудно, так как там нет “прямого входа питания” для АКБ. Даже серво гребенка по питанию не связана с автопилотом , сервы отдельно запитываются , Учтите это соединяя кабель от регулятора с приемником напрямую. Тут нужно тогда запитать серво гребенку тогда от отдельного Бека.

Виктор_Ник:

С погоревшими “фишками” я не одинок,5 человек

Очень хотелось бы посмотреть фото как подключены провода у этих 5 человек. )). Потому что фишка сделана так, что бы избежать проблемы с горением с неправильным подключением, как это было на старых версиях. Если сама по себе плата горит, то это другой вопрос. Значит лайт по железу сделана отстойно.

Виктор_Ник
Olegfpv:

Но спалить конечно их трудно, так как там нет “прямого входа питания” для АКБ

Они были подключены как надо,не надо думать что на них 220В подают, просто по истечении какого-то времени,то ОСД пропадает или стабилизация перестает работать или режимы не переключаются. Мой первый совсем перестал работать,У 2-го ОСД пропала. Может мне такие попадались,я не говорю что все такие,у кого-то много лет работают. И не писал что они горели ясным пламенем, а напрямую подключить и школьнику в голову не придет. Да разъемы перепутать нельзя. По моему автопилоты покупают люди знающие что это такое. Я по вашему выходит датчик к акку подключил? Все,тема про фишки закрыта. Ну не везет мне с ними,что было то и написал. И доказывать я никому нечего не хочу.Хочется просто летать и все,а не переписываться с Китаем,и не ждать когда же придет автопилот.

Можаефф
polarfox:

Когда надо быстро сбросить высоту, тогда в ручной перехожу

Почему не в Стабилайз? Он тоже не ограничивает углы так сильно.

kostya-tin

лично по себе неудобность такого спуска - в FBWA - ручку от себя в крайнее положение и держишь ее зайиксированной в крайнем положении. в мануале - вівел угол, а дальше только немного подравниваешь, если надо. а вот в стабилайзе нужно будет ручку держать в некотором промежиточном положении от себя, что несовсем удобно

surfer_kz

Пришел Талон с бангуда. Коробка как всегда, как будто её бульдозером переехали. Но содержимое вроде целое…относительно)) зазоры только на стыках половинок фюзеляжа. Не хотят китайцы ничего предпринимать, чтобы сберечь свои творенья…
Вопрос, а что за кабель в комплекте идет? Мне его не положили…

Olegfpv
surfer_kz:

Коробка как всегда, как будто её бульдозером переехали.

А не может быть , что эти не дорогие талоны с бангуга уже мятые коробки изначально? У меня за все время только угол был замят, а так все коробки как буд то на руках несли всю дорогу. Но тут просто поголовно у каждого.

дмитрий-74
kostya-tin:

ну так третей руки нет.я правой рукой бросаю самолет и потом хватаюсь за пульт

я привык левой кидать , оч удобно, самик всегда под контролем.