Mini Talon - носитель Fpv
Я себе тоже двойные расходы поставил. В максимальном отклонении РВ отклоняется градусов на 40. Но только в ручном режиме. Так ни разу и не попробовал. АПМ развращает. Я уже и не помню когда в мануале взлетал, сажал. Правда и нормальной погоды тоже не помню.
У Кости его Талон при задранных вверх элеронах не поднимает нос,а опускает хвост. Если изменить центровку,то будет обратный эффект.
Ось вращения ЦТ , если хвост опускается - нос поднимается . Не будет обратного эффекта ( как у классики ) ,с ЦТ за фокусом модели ( нейтральной центровкой ) не полетит нормально модель .
при посадке нужно больше отклонять Р.В. и все.
Цель у дополнительно механизации на крыле одна - улучшить взлётно-посадочный режим полёта , по простому - можно загнать модель в большой угол атаки и модель не завалится . Укоротить глиссаду .
В обычном полёте - это не мешает .
флапс будет по русски написано закрылок
Флапс - закрылки ( не один закрылок ) . Флаперон - “зависающий элерон” . Флап и флаперон - это разные рули .
Да , у меня нет Талона ( вообще покупных моделей мало ) , делаю похожую по размерам модель и на крыле будет полная механизация .
Авиамоделизм не только покупать готовые , а можно и экспериментировать .
Одно дело рассуждать о аэродинамике, другое чем-то управлять.
Знакомые доверяют настройку и облёт моделей ( покупные тоже ) .
Скоро доделаю самодельную , похожую на Талон , потом покажу для сравнения полёт .
P.S. Всем удачных полётов !
на крыле будет полная механизация .
Будет интересно увидеть результат.
Особенно если закрылки дадут прирост подьемной силы. Для моего двигателя нынешний вес талона приближается к критическому для взлёта, а двигатель менять не хочется.
улучшить взлётно-посадочный режим полёта
У него взлетно-посадочные характеристики хорошие,видео взлета выкладывал(это в штиль) ,так что нужно больше летать. У меня тоже была куча идей: закрылки,щитки тормозные и т.п. ,а надо просто влетаться,почувствовать его и всё. Это весь “секрет” М-Талона да и другого любого сам-та. Удачных полётов !!!
Согласитесь Виктор Николаевич, если с помощью механизации крыла улучшатся характеристики - меньше газовать на взлёте, меньше скорость сваливания - почему нет?
меньше газовать на взлёте, меньше скорость сваливания - почему нет?
Согласен,нужно попробовать все,но я только за закрылки.Кто-то же делал их,фото есть. А как и что изменилось молчат.
Обычно переделатели, улучшители долго не летают. Я и себя имею в виду. Поэтому и перестал это делать. Главное правило в авиации: Не трожь технику она не подведет.
но я только за закрылки.Кто-то же делал их,фото есть. А как и что изменилось молчат.
Эта модель с закрылками будет пикировать . Чтобы вывести из пикирования ,эффективности РВ на хвосте мало из-за короткого плеча до ЦТ.
У классической модели при опускание закрылков наоборот происходит кабрирование .
Видео с закрылками на Талоне не видел , только миксовали элероны в флапероны .
Это ещё и опасно , получается положительная крутка , в срыв попадают элероны .
Саша ты не прав! Эффективности руля высоты у талона больше чем нужно… Другой вопрос, рули зажимают очень сильно, иначе Талон как в жопу жаленная муха скачет… Но этот факт обходится расширением хода руля на посадке…
Однако проблема не в этом! При весе в 2 кило и выше, нагрузка на крыло такова, что даже привязав вместо руля высоты вертикальную лопату, ты не вытянешь его из проваливания на скорости от 40 километров и ниже…
А при весе например в 1.6 кило Талон садится как пушинка, легко и непринуждённо…
При весе в 2 кило и выше, нагрузка на крыло такова,
Вот основная причина того что нужна скорость на посадке,и закрылки также не удержат его на малой скорости. Я тоже летал без всего при весе 1,5кг он летал и садился как описал Сергей.
Эффективности руля высоты у талона больше чем нужно…
Вы не совсем меня поняли , я писал про эффективность при малых скоростях и больших углах атаки .
Всё дело в коротком плече и угле V-хвоста . При поднятие рулей сила направленна перпендикулярно плоскости , это потери в силе направленной вниз .
Если угол отклонения сделать больше 30 градусов , образуется воздушная пробка внутри V-хвоста , рули попадают в срыв и перестают эффективно работать .
А из-за смещения ЦД при большом угле атаки такого хвоста уже не хватает и модель пытается стабилизироваться на приемлемый угол атаки .
С классическим ГО , даже если короткое плёчо , РВ отрабатывает более эффективно и модель может лететь с большим диапазоном скоростей и углов атаки .
Сейчас понятно ?
Теория понятна, но в нашем случае она не играет большой роли… Талон садится в среднем на 45-50 километрах… Если на этой скорости ему не хватает руля высоты- я балерина Волочкова
Талон садится в среднем на 45-50 километрах…
С механизацией на крыле ( “бабочкой”) с полётным весом 2кг скорость при посадке можно снизить до 25-30 км/ч .
При взлёте “бабочка” не будет работать , да и не нужны закрылки , 2 кг легко забросить рукой .
Я лучше не буду , что-то доказывать , лучше будет показать потом видео про самодельную модель , специально нагружу полётным в 2 кг .
Я смотрю тут все спорят на счет закрылков. Я до этого выкладывал фото своего талона с закрылками где то полгода назад все ни как не доходили руки до облета все работа отвлекала то командировки то еще что то ну как всегда у военных. Полетал всего один раз в начале января и то к сожалению писалка почему то не писала вообще как оказалось она сдохла у меня так что доказать полет с закрылками я не смогу. Ближе к этим выходным еще слетаю и выложу техничку что доказать что закрылки помогают при взлете и посадке.
Первый полет был выполнен с АКБ 5000 вес был 2220 гр, первый вылет выполнял без закрылков т.к. не знал как поведет себя Талон. Второй вылет был с закрылками опущенными на 15 гр. Третий полет был с АКБ 11000 и вес был 2440 гр думал не полетит но тут то было он полетел. В полете с таким весом начинал валиться при скорости около 50 км/ч с механизацией 30 гр (посадочная) начинал валиться примерно 38-42 км/ч. Следующий полеты будут с записью видео чтоб показать работу механизации крыла и закрыть на этом спор)))) летал на АКБ 3S мотор Т-Motors 2814 1000Kv винт 11х7.
Наконец таки я дождался твоего облёта! Спасибо, ждём видео!
Наконец таки я дождался твоего облёта! Спасибо, ждём видео!
Я сам наконец то дождался облета))) с нашей военной работой не то чтоб полетать домой редко приходишь)) в выходные попробую вырваться полетать если в наряд не поставят. писалку новую уже получил.
Я не думал что стакими весами он будет летать страшновато было в первый раз запускать. С большим весом запускал на автовзлете я ему больше доверяю чем себе.
Так спора то нет. Ежу понятно что она должна уменьшиться. Вопрос стоит нужно ли это делать из за уменьшения скорости на 8-12км.ч. ? Предположительный ответ при весе более 2200 возможно стоит. Кстати если еще и элероны замиксовать в низ. Особенно если и на взлете помогает. Качество изготовления поражает.
Так спора то нет. Ежу понятно что она должна уменьшиться. Вопрос стоит нужно ли это делать из за уменьшения скорости на 8-12км.ч. ? Предположительный ответ при весе более 2200 возможно стоит. Особенно если и на взлете помогает. Качество изготовления поражает.
На взлете хорошо помогает с гладким крылом бы была б наверно просадка до земли. Плохое качество изготовления?))
Наоборот. Лучший в теме.
Наоборот. Лучший в теме.
Спасибо старался. Обтянут тонкой стеклотканью 18 гр/м2 и сверху виниловая пленка (тонкая) зато прочный стал
Перфекционист. На таком летать жалко. Сколько веса прибавил? Весь в стекле и виниле? Хотя учитывая вес акком 5А многовато. Стекло в вакууме делал?