Search in topic

Mini Talon - носитель Fpv

Вот нашел видео как удлинять крылья:

www.youtube.com/watch?v=vUdPyCKTjzE

Для МТД есть уже модели для 3д принтера…кто бы и талону нарисовал?)

Для МТД есть уже модели для 3д принтера…кто бы и талону нарисовал?)

да там рисовать то нечего… снять крыло и очертить профиль…

Для МТД есть уже модели для 3д принтера…кто бы и талону нарисовал?)

Вам это нужно?

www.thingiverse.com/thing:3299801

Вам это нужно?

И сколько такое будет весить?
Почитал на thingiverse, 80грамм каждый. Но не указал автор каким материалом печатал. Нет нашёл, чёрным PLA. ПЛА это не надолго.

ПЛА это не надолго.

Покрасить - самолет переживет. 😃

Да, я вчера забирал делали с 3д печати, мне сказали что есть очень прочный пластик с карбоном? Может из такого и сделать, применить ацетоновую баню сразу к детали.

а смысл? основное усилие там идет на карбоновую балку, а саму стенку можно хоть в один проход сделать, только ее будет легко проломать пальцами. а вообще такие удлинители крыльев лучше вырезать из пеноплекса пенорезкой

Летаю с удлиннителями из пеноплекса. Ощущения двоякие. С одной стороны грузоподъёмность ощутимо увеличивается, с другой - ухудшается подъём вверх и круизит он на меньших скоростях. Т.е. это получается даже больше долголёт нежели дальнолёт. Вот бы кто сделал для мини-талона съёмное крепление под моторы 3ХХХ или 4ХХХ размеров, чтобы поставить что-нибудь типа 3510 500kv на 6s.

каков смысл в заменах KV и S на батареях?
при условии если вес батареи не изменится - толку от этого никакого…

Закон Джоуля-Ленца гласит: тепло выделяемое на проводе обратно пропорционально квадрату напряжения на потребителе. Повышая напряжение мы снижаем тепловые потери в проводах. Вся электроника греется, а особенно та, которая крутит мотор. Тепло - энергия батареи, выделенная в воздух. Я бы предпочёл, чтобы эта энергия, сколько бы её там ни было, превратилась в движение самолёта.

энергия выделяемая в тепло проводов - ничтожна… экономия на весе проводов, тоже ничтожна…
оно конечно главное верить, впрочем я никому не навязываю своего мнения…

оно конечно главное верить, впрочем я никому не навязываю своего мнения…

Именно этим ты всё время и занимаешься. Просто почитай свои комменты.
Все рекорды дальности были сделаны на высоковольтовых батареях и тесла почему-то ездит не на 2s.

Да уж, опять спор про количество ячеек, вот только разрешился недавно же!

Заметьте, не я его начал 😃

энергия выделяемая в тепло проводов - ничтожна… экономия на весе проводов, тоже ничтожна…
оно конечно главное верить, впрочем я никому не навязываю своего мнения…

С одной стороны да, а с другой можно ставить батареи с мешьним С (т.е. более легкие) и меньше их грузить (т.е. а) меньше их насиловать и б) больше с них выжимать). Где-то так.

Все рекорды дальности были сделаны на высоковольтовых батареях

табличка рекордов, наша и буржуйская…
но нам ведь пофиг, лишь бы языком потрепать…

Внесу свои 5 копеек: я думаю, что под потерями в проводах стоит понимать и провод, которым намотан движок.

греться может то, к чему приложена определённая мощность а не голый ток…
опять сейчас начнутся стенания про переходное у мосфетов, про их нагрев…
да, существуют двигатели которые на одной и той же электрической мощности могут давать разную механическую, но сейчас разговор не об этом…

чтобы получить 1 ватт/час не важно чего у вас будет больше, напряжения или ёмкости…
потери на проводах в этом случае совершенно не существенны, если конечно провода разумной толщины, я ни на одном своём самолёте НИКОГДА не ощущал нагрев проводов!

Не важно, если батарея греет нить накала, напрямую без лишних проводов подключённую к плюсу и минусу батарери, а у нас тут мотор, который крутится и из-за силы тока греет воздух.

охлаждайте провода дальше. пока все рекорды FPV на 4S, 6S как то ниже…

а у нас тут мотор, который крутится и из-за силы тока греет воздух.

когда поймешь, что на нагрев чего бы то ни было уходит мощность а не голый ток, приходи…