Проект "Атлас".
Самое время пересмотреть концепцию:).
Точно подобраны размеры пропов под моторы? Сечение проводов? регули тмоторовские? Изв если проглядел , с телефона,не удобно листать всю ветку. Очень жаль труд, но надеюсь след аппарат будет летать без падений.
Точно подобраны размеры пропов под моторы? Сечение проводов? регули тмоторовские?
Да.
Очень жаль труд, но надеюсь след аппарат будет летать без падений.
Обидно, согласен, но летать мы это заставим.
Интересно решение с фиксацией на растяжках для испытаний и настроек, надо что-то тоже придумать…
Сегодня испытали монстра… Взлетали без груза. Монстр безвременно скончался на 10 секунде полёта.
похоже регули без тормоза, банок мало,кв низкое - потенциальный долголет но момент у моторов маленький чтобы быстро раскрутить и тормознуть пропы, такие конфиги вообще трудно настроить, ну а на типовых пидах-гейнах вполне ожидаемый кувырок.
имхо слишком дорогие комплектующие чтобы столь необдуманно и рискованно без испытаний гейнов-пидов стабилизации на растяжке- стапеле отпускать в воздух
вот так выглядит простейшая растяжка
а под серьезный аппарат можно было бы сварить нечто пофундаментальнее , типа кантователя на подшипниках.
В целом согласен.
А банок там 12 .
Видео очень понравилось. Ребята, большое спасибо.
Сделаю такую штуковину.
Отлично. Вижу. Я сразу понял, что лучи нужно длинее делать. Жёсткость будет обеспечена. Раму сам делать буду.
Заблуждаетесь, но спорить не буду.
у марко возможно включен дампед лайт в регулях, очень быстро отрабатывает,
в начале полета где он пробует отработку резких кренов, в начале и конце каждого движения слышна пара резких взвизгов
звук коптера очень удобный критерий для оценки верной настройки
C 10кг под брюхом и этот бы полетел.
Заблуждаетесь, но спорить не буду.
Готов внимательно ознакомиться. Очень внимательно.
Делал на 12 кг, потом задача поменялась на 7 кг, но тем не менее летал и на вуконге и на пиксе Х-8 на тмоторах 4014 ,потом ставил дюалскаи 5014 ,пропы были 17" ,ставил и 16" и 18" , тестил регули тмотор 80 А ,но остановился на доделанных 45 А регулях весом 5 гр в лучах с доделанными радиаторами и продувкой.Итог-летает 10 минут с нагрузкой 7 кг легко, макимальный вес на подъем 16 кг с временем висения 5 минут и рабочими температурами регулей и движков.Я к чему, все таки 8 движков лучше отрабатывабт наклоны,стабильнее чем 4 но большего размера , минус в эффективности, но с лионками можно спокойно летать с 3 кг 30 минут,а то и больше …Да и размеры как ни крути…
Этот этап пройден уже давно.
Коптер запросто таскает груз 5 кг на 5 -6 км и прилетает обратно.
При этом средний ток составляет 66-68А. Времени на это уходит 18-20 минут.
Li-Ion для грузовика не годятся.
Это уже неоднократно проверено.
Значит ПК капризный к раме и для проф. задач не годится.
Будем пробовать разное, но заставим его нормально летать!
Li-Ion для грузовика не годятся.
Это уже неоднократно проверено
Попробуйте HG-2 или VTC-6 , акк 6S 10 Р спокойно отдает на постоянку 120 А , важно правильно компоновать акк, не зря для батареек придумали кондуктора, чтоб они не грели друг друга и продувались для охлаждения , я тоже предполагал что лион не годится, но как оказалось он еще и добавляет время полета и кол-во циклов.))))))
Попробуйте HG-2 или VTC-6 , акк 6S 10 Р спокойно отдает на постоянку 120 А…
Сомневаюсь, что будет выгода с такой сборкой. У него Генс 26Ач.
Выгода будет если применить банки с большой емкостью. Samsung 35E 6S11P 37950 mAh, весом почти 3,300, постоянные токи до 88А, максимальный 143А, по габаритам почти как Генс.
С 18650 не получится слить емкость как с Липо, вот почему банки с большей емкостью и в параллель побольше для токоотдачи.
Колодки для сборки не нужны, только прибавляют вес и размеры сборки.
Ничего не перегреется если токи будут не превышать заявленные производителем.
C 10кг под брюхом и этот бы полетел
Коллеги, привет!
Карбон стоит дорого…приходится искать альтернативные материалы.
В России дерева много!!! Так, что соберём долголёт летающий больше часа из “говна и палок”😁
Только не думайте, что у меня “крыша съехала”, просто пока деньги кончились 😁.
По весу аналогично карбоновой получается.
Зря вы так о дереве, самый большой самолёт в мире и все времена был деревянным . Еловый гусь
Конструктив для дерева на кручение не очень подходящий, это я о центральной части