Проект "Атлас".
не для того чтобы мне что-либо разъясняли
Зачем тогда спрашивали?
Л - Логика?
Если все так просто, чегож большая авиация такие сложные антиобледенительные системы использует ?? И все равно падают.
Так смеси противообледенительные используются только для того, чтобы самолёт взлетел. А полётные системы - это уже электрика, нагревательные элементы стоят, может быть отказ и ещё много чего. Ну и температура на высоте как бы не -10-20 градусов, чутка сложнее задача.
На высоте влаги нет. Даже камера быстро обсыхает
На сайте эпилам кстати написано-состав сохраняет эффективность при температуре до +400С 😃)) а также не имеет отсутствия инертности…
Похоже они его и пьют, только не закусывают
Я обрабатываю винт НаноПротеч Жидкая электроизоляция, винт как будто жирный становиться и после полетов покрытие не высыхает, вода сразу скатывается не задерживается на винте.
Или НаноПротеч супер смазка
Вода-то да, а лед? Зимой из-за этого более-менее плотную облачность, толщиной с 300-500м - пробить невозможно
Спасибо, у Вас тоже очень красивая шляпа. Но я задал вопрос не для того чтобы мне что-либо разъясняли, а в ответ на “Браво как всё просто.”
skynav.ru/likbez/deicing/ - почитайте статейку
Сравнивать модели и большую авиацию не корректно, другие скорости, другие площади, условия, высоты.
Да и вообще самолеты обрабатывают дважды. От льда и чтоб не скапливалась вода/лед.
“антидождь” для лобовых стекол авто
Браво ) Правда просто?
Беру не дешевый и обливаю всю машину, пользуюсь в зимнее время постоянно.
А вы точно уверены что это средство которое на спирту работает ??? Я уверен что оно не работает))) Проверял… Откуда такая грандиозная увереность попадали в обледенение ?
У меня один раз вырвало мотораму в облаках ночью из за обледенения винта, так что для меня очень актуальная тема. А вот средство НаноПротеч супер смазка или электроизоляция образует пленку которую хрен чем уберешь… Думаю хороший жидкий силикон тоже будет работать.
А вы точно уверены что это средство которое на спирту работает ???
Абсолютно не работает…, десятки полётов с намораживанием, иногда с трудом удавалось садиться, от веса льда, даже фонарь не зачищает…
Абсолютно не работает…
Вот тож зачем тогда Илья не проверив так заинтриговано утверждает …
Вот тож зачем тогда Илья не проверив так заинтриговано утверждает …
Ну и обморожения тоже бывают разные, я неоднократно попадал в очень жёсткие, что приваривалась качалка сервы руля высоты…в нейтрали полёта, и потом нельзя было снижать самолёт, он сам потиху снижался, пока на малой высоте растаял лёд и серва заработала…,благо стоит зачищённая от заклинивания, а то бы сразу ДЫМ, и такое было, обрабатывал перед взлётом, всё по уму, вроде, но толку НОЛЬ, силиконом ещё не пробывал, надо будет попробывать.
А вы точно уверены что это средство которое на спирту работает ??? Я уверен что оно не работает))) Проверял… Откуда такая грандиозная увереность попадали в обледенение ?
У меня один раз вырвало мотораму в облаках ночью из за обледенения винта, так что для меня очень актуальная тема. А вот средство НаноПротеч супер смазка или электроизоляция образует пленку которую хрен чем уберешь… Думаю хороший жидкий силикон тоже будет работать.
Это такой завуалированный намёк, просьба дать линк на конкретное средство, которым пользуюсь? Попадал и периодически продолжаем попадать.
Насчёт вашего лубриканта: не шибко хочется, чтоб на поверхности пластикового крыла было что то маслянистое и тем более “как буд то жирное”
Неблагодарный у нас народ, вроде подсказываешь рассказываешь.
И да если у вас что то не работает ищите проблемы в первую очередь в себе.
О да, начинаем умолять. Скорее пока весна не наступила, а то станет неактуально.
О да, начинаем умолять. Скорее пока весна не наступила, а то станет неактуально.
Вы уважаемый статью выше про пож почитали, просвятились - детские вопросы про большую авиацию пропали? Стройте лучше новую технику зимой, весной облетаете.
Извиняюсь перед тс за Флуд не по теме.
Коллеги, привет!
Решили рискнуть коптером для проверки полётного времени.
Я снял с него геодезическое оборудование, и повесил весовой аналог +300гр. для запаса.
В общем даже ничего не поломали…😁
Класс!)
1300 грамм протаскать 52 минуты это хороший результат.
Андрей, сколько Wh было съедено и на каком напряжении произошел “обвал” ?
В принципе скинув те 300 грамм, можно смело строить маршрутный полет на 50 минут в аналогичную погоду и честно писать в документации - максимальное время полета до 52ух минут.
Для статистики еще тест в сильный ветер (10ку) проведите, это время и можно брать за основу 100% безопасности полетов по разряду.
ничего не поломали…
А что за “прогрессирующий козел” был на посадке? (если бы было шасси- возможно и пропеллер был бы цел)
И как то посадка была не совсем в том месте, что взлет?
Или- так было задумано?😃
Вообще,КМК, неплохо было бы закопотировать и моторную группу и фюзеляж: в условиях реальной эксплуатации снег/ вода/ солнце- надежности не добавят?
Недаром же DJI все свои аппараты зачехляет наглухо?
А капоты из Лексана 0,6 мм много веса не добавят…
А что за “прогрессирующий козел” был на посадке?
Это была не посадка. Коптер упал…а пропеллер целый.
Андрей, сколько Wh было съедено и на каком напряжении произошел “обвал”
Нужно будет лог посмотреть. Выясню скажу.ОК?
Посмотрел логи полёта.
Получается так, что коптер за 52 минуты скушал 700Wh, а обвал батарейки случился после 17 вольт.
Доброго времени суток!
Я осилил прочитать тему от начала и до конца. Когда режиссёры обратят внимание на авиамоделизм и энтузиастов? Можно снимать бесконечный сериал. Альтернатива “Авиатору” точно бы получилась.
Команда Андрея и Виталия проделала огромный объём работ. Одно это вызывает уважение. Более того, они делятся своими решениями, ошибками и сомнениями со всеми. Как по мне модераторам этого форума нужно закрепить эту тему как важную. Это почти Библия FPVшника получается.
Андрей,
Просмотрев всю тему я понял, что на трансляции видео с борта у вас всегда только диполи? А на земле патч антенна. Я правильно всё уловил?
Хотелось бы понять по каким соображениям ваша команда отказалась от “клевера”.
Думаю что при случае можно было бы заснять “walk around” видео где рассказывается о каждом компоненте наземной станции и почему вы выбрали именно это решение. А если станции делаются под каждый из проектов, то тем паче. Раздел-то FPV и телеметрия, так что в кассу.
Понимаю, что для “гуру”, “профи” это может быть неинтересно, но ими не рождаются. Считайте, что зрители ваших видео ваши дополнительные дети из “кружка”. Кружка FPVшников.
С наступающим Новым Годом! Здоровья, терпения, удачи, ну и достаточного бюджета на ваши проекты.
ваша команда отказалась от “клевера”.
Размеры, поляризация. Это если кратко. Классический клевер не подойдёт.
Сергей, большое спасибо за хороший отзыв о теме. Очень рад, что в ней можно найти полезные для своего применения материалы.
Что касается антенн и прочего приёмно-передающего оборудования.
На наших аппаратах мы применяем то, что нами воспринимается как наиболее понятное и удобное в эксплуатации.
Это вовсе не значит, что патчу и диполю нет альтернативы.
Именно этим мы занимаемся в последнее время.
Тестируем, летаем, испытываем, проверяем, падаем. Иногда остаёмся вполне довольными результатами, а иногда и чешем затылки потому, что очевидная вещь никак не нашла практического подтверждения, хотя результат казался заранее понятным. В общем красивые картинки периодически разбавляются суровыми буднями.😃
Вот вчерашний пример.
Тестирование модема, видеолинка и LRS установленных на коптере на дистанциях 15 и 25 км.
И это вовсе не патчи с диполями. Имеется ещё огромная куча нерешённых вопросов.
…
…
Размеры, поляризация. Это если кратко. Классический клевер не подойдёт.
Тут поляризация скорее всего вторичный аргумент и не самый решающий. Аэродинамика “клевера” не фонтан.
Вот вчерашний пример.
Тестирование модема, видеолинка и LRS установленных на коптере на дистанциях 15 и 25 км.
И это вовсе не патчи с диполями.
Вот и Yagi появились. 😃 Раньше вроде не мелькали на фотографиях.
Хочу вам линк на видео один кинуть. Вдруг да сгодится.
132 км в одну сторону и обратно. Там первые пять минут примерно человек рассказывает о своей наземке.
Тоже Yagi, как для DragonLink, так и для видео.