reptile s800 sky shadow
Мне запустить рептилию помог полётник с iNav (старый SP Racing F3). Настроил всё точно по мануалу, и после того, как подогнал ЦТ и сделал вес чуть меньше рекомендуемого, всё полетело. Причём это моё первый летателный аппарат самолётного типа.
С режимом ассистента взлёта - вообще одно удовольствие. Не представляю себе, сколько бы я мучался с тримами, расходами, экспонентами и прочим, если бы пытался взлететь в ручном режиме.
у меня вопрос у меня элвоны двигались с отклонением 5-7 мм
я переставил тяги с нижней дырдочки в среднюю … может зря? …
сейчас элевоны двигаются 10-15 мм 😦
вот и я уже думаю разобрать ассассина и F3 от туда поставить с айнавом подружить 😃
И в какие отверстия на кабанчиках и сервах ставить тяги?
У меня стоит: на кабанчике - верхнее отверстие, на коромысле сервы (EMAX-08MA родное, 3 отверстия) - среднее.
Но у меня Рептилия с мозгом SPRF3.
разобрать ассассина и F3 от туда поставить с айнавом подружить
Дельная мысль!
У меня тоже на кабанчике самое верхнее, на серве SG90 второе сверху.
Через левое крыло, ну или против часовой стрелки (если смотреть в направлении полета). После переворота она держит горизонт, крыльями не качает, но даже при полном отклонении стика летит только ровно (не набирая высоту).
Руль я настроил так: правый стик от себя, то нос самолета вниз, если на себя, то нос вверх.
Таким образом после переворота рептилии, для удержания прямолинейного полета мне приходилось давить стик до упора от себя.
Ну и после броска весь полет длится 1…2 секунды до падения. Я мало что могу предпринять за это время.
Все здравствуйте. 😃
Недавно сам пытался запускать Рептилию. Первая модель, до этого с этим дела не имел, кроме коптера.
В первом запуске отломал винглет и кусок элерона. Во втором треснула немного морда, в третьем упал на веточку и модель еще немного помялась. Дальше было еще несколько попыток с заклейкой повреждений между ними. Тоже не знал, что уже делать.
Модель со стабилизацией. Тяги переставил на предпоследнее отверстие (2 от дальнего от центра края) на серве и на верхнее на кабанчике.
Сейчас, вроде как, пристрелялся.
ЦТ, как уже написали, должен быть на переднем болту регулятора. Мне для полета без пишущей камеры пришлось с аккумулятором HRB 2200 мАч 3S положить груз 52 г (гайка М16 + М12 в место для камеры - как раз столько, сколько надо).
Как вариант, исходя из того, что модель переворачивается влево, даете много газа и мешаете ей взлетать. Дайте где-нибудь 30% и немного правого крена. Когда модель стабилизируется, уже сами сможете добавить. Ну или убрать газ и посадить.
При запуске должно быть ощущение, что вы кидаете самолет, который пытается немного сам лететь, а не он у вас из рук вырывается, а вы его только выпускаете. По крайней мере именно эта мысль меня не так давно посетила и сразу капитально увеличилось число успешных запусков с 30% до где-нибудь 90%.
Но это как чайник чайнику. Сам пока отлетал пока аккумуляторов 30, наверное. 😃
Из вышестоящих постов следует, что для элевонов достаточно 10-12мм хода, если считать по крайним положениям. Исходя из этого буду крепить тяги.
Чем приклеить элевоны к крылу? Заметил что от падения начало рваться посредине. Лейкопластырь нормально будет? Скотч просто на холоде отлетает.
Блин, обидно. Разбил всю рептилию, но так и не полетел.
Ладно, очень радует что даете советы, товарищи. С такой поддержкой есть смысл ковыряться дальше)
Все здравствуйте. 😃
Первая модель, до этого с этим дела не имел, кроме коптера.
В первом запуске отломал винглет и кусок элерона. Во втором треснула немного морда, в третьем упал на веточку и модель еще немного помялась.
Точь-в-точь как у меня. Коптер оказалось проще научить летать)
Скажу как новичек ( правда после коптеров и больш. и малых) -что крыло отличное.И простое.
Летит сразу если не лепить отсебятины наугад…и включить мозги и думать ( которые я также не включал поначалу).
Жаль что в большинстве видосов многое остается за кадром ( как специально).Шлеп -собрал.Оппа -полетел.и все ок.
Вывел для себя пару простых правил.
1.ПЛЕВАТЬ какой у вас вес батарей…есть или нет камеры писалки…10 курсовых или 20 ПК на крыле. -ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ ДОЛЖЕН ОСТАВАТЬСЯ ВСЕГДА В обозначенном месте!( в дан. крыле -на болте)
Догружайте…убирайте…кидайте болты с гайками вперед…назад… -но ЦТ должен быть и оставаться на ТОМ ЖЕ месте.
2.Вешая передаван в крыло -надо тут же смекнуть -что нарушается баланс по весу между крылами -и прикинуть…померить размещение приемника на против. стороне.И желательно снова это уровнять по ЦТ( но уже не зад -перед -а лево -право).
3.Не нужно забывать что проверку центровки надо производить В ПОЛНОМ пол. снаряжении - тоесть с винтом.
4.Правильно установить винт.( и нужный -в зависимости от батареии движка)
5 Проверить правильный ход элевонов( в айнаве включ. реверс одной сервы)
После этого в пк -включаю автозапуск -держу крыло одной рукой и дергаю его иммитируя бросок…мотор заводится -и я просто отпускаю крыло.И оно уходит в небо.
Вот так я и полетел .
У кого стоит inav поделитесь какой расход ма на километр. У меня сейчас на ионах 3000 ма запас хода примерно 40 км это около 80 ма на км. Что то многовато мне кажется. Мотор 2204 1900кв винт 6*3 Макс ток 10а. Круиз 2.5-3.5а. скорость в штиль на круизе 50 кмч. Кстати вчера слетал на рептилии на 11 км на высоте 250 метров. Видео 5.8 600мв. Лрс 800мв. Разворот по причине того, что дальше лететь зассал.
Разворот по причине того, что дальше лететь зассал.
Кто? Вы или Рептилия? ))))
Пилот))
Ребята, тоже хочу поделиться опытом первых пусков крыльев. У самого хоть не Рептилия, но Тиир, на мой взгляд и взгляд моего опытного друга - Тиир сложнее для запуска, оно банально тяжелее и центровать ещё тяжелее (я помимо экшен камеры, ещё свинца наложил много).
Так вот, хоть и это моё первое крыло, но столкнувшись при сборке с небольшими вопросами, решил их и аппарат был готов к полётам. Так вот, все мои попытки его запустить завершились одинаково - в земле в паре метров от себя. То сальтухи, то завалы набок.В итоге немного крыло я помял, но не критично.
К счастью у меня есть товарищ, имеющий опыт пусков и полётов на разных крыльях. Попросил его запустить крыло и о чудо - я полетел! И даже особо триммировать не пришлось, всё очень точно оказалось.
По итогу - то что я не мог запустить крыло, чисто косяки рук при запуске, это и ошибки по углу тангажа при пуске и некоторая закрутка по горизонтали, что приводит сразу к сваливанию. И что важно, когда я сам пускал, я не додавал газа! С пропом 5048 для пуска надо держать перед броском 75-90% газа!!!
У кого проблемы с пуском - постарайтесь найти опытного человека, который вам пустит крыло, а вы просто дадите газ и будете рулить.
И учтите, что после броска, первые пару секунд крыло НЕ УПРАВЛЯЕТСЯ!!! Нужно как будто лётчики взлетающие с авианосца - не трогать управление эти пару секунд, далее если бросок был чууть с наклоном, то компенсировать в горизонт.
Как то так, тоже мучился с запуском, но выход есть. И он 99% именно в правильном пуске крыла, а не в ошибках сборки, собрать неправильно очень сложно!
коллеги, подскажите
есть ли в природе буззеры, “автономные”, чтобы работал без полётника, просто воткнуть в канал приемника и по тумблеру включать его
искал, все буззеры для ПК только…
есть ли в природе буззеры, “автономные”
Есть, MATEK.
Конечно, странно что не нашли
hobbyking.com/…/hobbykingr-discovery-buzzer.html
есть ли в природе буззеры, “автономные”, чтобы работал без полётника, просто воткнуть в канал приемника и по тумблеру включать его
походу есть. я только сам заказал. пока в пути
banggood.com/5V-Active-Buzzer-Alarm-Beeper-With-Ca…
походу есть. я только сам заказал. пока в пути
banggood.com/5V-Active-Buzzer-Alarm-Beeper-With-Ca…
я такой тоже заказывал, похоже он для полётника, просто от приемника не работает, поэтому и спрашивал 😃
думаю, что ссылки на пару буззеров постом выше то, что надо!
Кто там утверждал, что рептилия очень крашеустойчива? Расходимся господа!
С дуру можно и х… сломать!
С дуру можно и х… сломать!
Это кстати последствия автопилота в режиме возврата домой
Привет, подскажите как настроить inav для рептилии s800. Крыло собрал, отбалансировал. Настройки пиф взял из видео Юлиана “Настройка F405AIO для Inav”. Мне непонятно как триммировать в нейтральное положение элевоны, в инструкции показан желаемый угол. Как это делать для inav? Механически? Изменением угла питча платы контроллера в настройках? В итоге я оставил элевоны плоскими в нейтральном положении, и сделал угол питча платы 6 градусов. Самолет полетел в режиме горизонт, но в нейтральном положении стика снижался , если тянуть ее на себя летел горизонтально, но видимо отклонения элевонов для набора высоты не хватало. Радиус поворота был огромный, крыло ложилось в ролл, но при отклонении ручки на себя поворачивало довольно вяло. В итоге я не вписался в поворот и упал оторвав крыло, сейчас уже склеил по разрыву и все ок.
Без полетника сервотестером все нормально отклонялось симметрично на максимальный угол. Хафайв тест - ок, центр тяжести по переднему болту регулятора, на пару грамм тяжелее носом.
С полетником углы отклонения очень маленькие в стаб режимах, даже в ручном режиме, хотя серво рейт 100% в разделе серв, углы 660 градусов, и мануал рейт тоже 100%. max_angle_inclination увеличен до 600 из доков айнава.
Как триммировать крыло? Продолжать увеличивать угол полетного контроллера или механически укоротить тяги? Если я укорочу тягу и подниму элевон в нейтральном положении то уменьшится ход в обратную сторону. т.е. все равно нужно увеличить расходы помимо настройки полета в стаб режимах.
Скиньте пожалуйста ваши пифы для рептилии, чтобы хотябы основа была.
Мне непонятно как триммировать в нейтральное положение элевоны, в инструкции показан желаемый угол.
Серво машинкой сервы ставите в сред. положение и В ТАКОМ ПОЛОЖЕНИИ -элевоны должны быть выше задн. кромки.
Недавно глянул кино “Почему как летали в 70х на 800…900 км. в час пас.лайнеры -так до сих пор и летают” Неужто технологиям кранты?
Кроме замены материалов ( при бол. скоростях) оказывается многое надо менять. Cтреловидность крыла для меньш. сопротивления -а отсюда -Длину полосы -взлет посадка…!!.
С большими скоростями все ОК -а медленно то как летать??
Эт вступление -чтоб подвести базу ( да я и сам новичок в этом).
Итак -первое. S - образность крыла.
Элевоны в нейтрали стоят( и это рекомендуют) выше задн. кромки.
Зачем?
При малой скорости поток по верху крыла ДАВИТ на приподнятые элевоны -и давит жопу к низу ( собсно и выкос мотора тоже это выполняет при работе мотора) -нос к верху.Крыло сохраняет горизонт. полет.
Мораль.В данном крыле широкий профиль несущ. поверхности ( самолеты и выпуск. закрылки при посадке для этого) -доступен медленный ровный полет.
Тоесть жопа придавливается элевонами к земле сохраняя горизонт.
Несется вниз? Задирает нос в пол газа ??- играйте с ЦТ.
Но умеренно.Ибо при полном газу оно может просто взмыть( за счет элевонов)
Нужна золотая середина.Ведь крыло -не фанера.Оно обязано лететь вперед -даже при выкл. движке.( а не медленно опускаться как одуванчик)
Полетник.
Днище крыл как правило вровень с ниж.плоскостью крыла.И полетники ставят также ровно.Не стоит созд. проблемы -потом думая как их устранить.
Полетник ставится ровно на днище.На столе откалибровали -поставили -развернули программно -все!
Да…в Horizon моде слабое отклонение но ВПОЛНЕ достаточно.
Сервы ставятся так чтоб в нейтрал. - среднем положении элевоны выступали над зад. кромкой . .Вполне достаточно для хода туды -сюды.
Просто загнал пресет Z 84 -поменял реверс одной сервы -и полетел.