Далеко и быстро - полёты на скорость!
Будет работать.
Правда Lipo сядет гораздо раньше (3 вольта на банку) и придется садится, в то время как Liion ещё будет эаряд ( разряжать их можно до 2.5 вольт).
И в итоге получится, что вы будете садиться с частично заряженными аккумуляторами. То есть будете зря таскать в небо лишний вес
Если для рекордов, то «туда» слетал, один литий пустой скинул, на другом обратно долетел. Это еще гуру моделизма Циалковский давно предложил:)
Можно высаживать, но нужно ли?
Иногда бывает нужно, когда коптер в полукилометре и стоимость падения немаленькая. Тем более что это штатный режим.
Сколько LiIon отдаст процентов заряда при разряде, скажем, до 3.1вольт?
Можете глянуть даташит на шоколодки, к примеру - www.nkon.nl/sk/k/hg2.pdf
Остаётся от 5% до 50%, в зависимости от тока. Неразумно таскать батарею не использую половину её ёмкости, на мой взгляд.
Если для рекордов, то «туда» слетал, один литий пустой скинул, на другом обратно долетел.
Причём скидывать лучше до разворота, пока скорость не сбросил. Эдак полкило лития * 300 км/ч (кинетическая) * 200 метров высоты (потенциальная) = … до Циалковского чуть не дотягиваем, в атмосфере сгореть не успеет, но если хорошо прицелиться да сильно китайским литием, то могут быть варианты 😈
Вот за пару дней почти сделал новый фюзеляж. Мне такая компоновка удобнее не страшно получить по руке при старте на полном газу, винтом на ~18000об.
Вот за пару дней почти сделал новый фюзеляж.
Каркас обшитиый бальзой?
Не совсем. Бальзой зашита передняя часть, а коробка крыло-пилон-хв.балка и брюхо будет зашито 1,5мм фанерой. Будет примерно 250гр.
Не совсем. Бальзой зашита передняя часть, а коробка крыло-пилон-хв.балка и брюхо будет зашито 1,5мм фанерой. Будет примерно 250гр.
а смысл в фанере? 2 мм бальза будет на много легче, а пальцами ее не продавишь.
Бальза наверно разная бывает. Я беру 1мм (на крыло) и если нужно делаю переклей, но она не большой плотности, мне не подходит.
Немного продвинулся, в основном фонарь осталось сделать.
1500мм 30Дм2, с этим мотором и винтом 8х7 теоретически должен разгонятся до 250 кратковременно 😃.
1500мм 30Дм2, с этим мотором и винтом 8х7 теоретически должен разгонятся до 250 кратковременно
Он у Вас кратковременно 100км/ч разгонится в лучшем случае. И то под ветер. 😁 Кострукция не скоростного самолета и воздушная струя упирается в хвостовое оперение. Могу ошибаться но мне кажется нужно отбрасывать струю без сопротивления. Может спецы подправят.
с этим мотором
А что за мотор? С виду 35 размер. Мощности явно не хватит раскрутить заявленные KV . Надо на тахометре смотреть. У меня Т-мотор винт 9-7.5 не докручивает 1500 оборотов в сравнении 9-6. Мощность проседает. Заявленная 360вт. В реале в пике 420вт.
Выкладывал техничку 200км/ч с 8х6. Мотор 1450kv 3542 150гр. 6S 50А. Кратковременно 1000вт.
винт 9-7.5 не докручивает 1500 оборотов
Поэтому и ставлю винт 8, по калькулятору на оборотах он эффективнее чем 9.
Немного продвинулся, в основном фонарь осталось сделать.
Давай нажимай, пока холодно, ждём облёта.
Ребята, прочитал всю ветку, помогите с мотором какой ставить под 4S на Funjet Ultra, регуль у меня Phoenix Edge Lite 75. Dr Mad нет в наличии, какие есть альтернативы?
На фанджет наверное инраннер лучше, а можно кобру 2216 или 2814 подобрать с большим кв.
Я пробовал на Dogfighter мотор от импеллера Warhead 3545-1850KV. Нормально отжигает… Но склоняюсь к тому, что хочу попробовать инраннер лодочный или автомобильный. Подобрать по мощности и оборотам, но, думаю, нужно искать с валом 5 мм, - на 3 мм валу цанговый зажим, боюсь, не удержится.
К сезону самолет готов.
Облегчал как мог, но получилось тяжелее Миниталона на 150гр. Пустой 700гр, полетный 1650гр, 30Дм2 (с LiPo 6S 2200ма 375гр).
Класно, но перед мотором можно бы было обтекатель сделать 😃 Я знаю что он почти ничего не дает, но вид…
Тоже готов. ДВС конверсия Гордой Птицы.
Тоже готов. ДВС конверсия Гордой Птицы.
Ух ты, Ух ты…))), здорово, неужели тема сползёт с мёртвой точки…, только подумывал поставить 6.5 на стенд, снять кое-какие характеристики, Андрей с Нетерпением ждём…))) результат, только не торопись, очень постепенно наращивай скорость, это будет правильно, терпенье и ещё раз терпенье…и УДАЧИ Тебе!!! Класс Птиц)))
Облетал Птицу с АСП 0.40 скорость 180 км/ч , винт APC 9*9 13500 об/мин. свой рекорд на электро не побил. И это примерно совпадает с расчётами. Моща АСП по паспорту 1.5 л.с при 17 тыс.об/мин это около 1,1 кВт и эл. двиг был 900 Вт . В общем чуда не произошло, оно конечно можно было выжать ещё из АСП, но не в два раза. Отлетал два бака по 13 минут, двиг был немного забогащён, хотел постепенно прикрутить иглу чтоб не заглохнуть в воздухе. Но на второй посадке слегка заморковил , крыло отстрелилось и разобралось пополам, хотя в прошлом году выдержало охренеть какую морковку. Ну да сколько можно-то? Надо было глушилку предусмотреть, а так просто он глохнуть отказался, шасси отсутствует, чуть завесил и хана. Камеру засерало маслом, козырёк можноб сделать, но это на другой модели будет, или вообще электро, пока не решил.
К сезону самолет готов
Ветка подздохла . Очень ждал полёт этой птички. Мой Скайвоукер-1680 по сравнению с этой выглядит как валенок, летает в крейсере 60км/ч, максимально до 105км/ч с мотором 2820 850кв и винтом 12/6 на 4 банках. Это конечно самолет для других целей и задач, но очень хотелось бы чтоб он летал хотябы км 80. Собираюсь переделать крыло и хвостовые рули на более тонкие с другим профилем.
LiIon. Интересно получится их скомбинировать в паралель с LiPo?
Пробовал такое. Липо разрядился так же быстро как раньше, а литийиону стало не хватать мощности без липо и он сильно просел работая на мотор и на заряд севшего липо, угрелся как утюг. Включал параллельно. Вот если бы автоматика какая то подтыкала липо при перегрузках, а потом его отключала бы, то возможно получилось бы.