Search in topic

А хотели бы вы заняться электробоем?

ЯК-9 на полном ходу отвесно в землю втыкали!

Ну не на полном 😉 Иначе бы планету с орбиты бы сдвинули 😁

А вообще я у бойцовок заметил одну особенность- они до определенного момента могут переносить довольно мощные столкновения без видимых последствий. А потом как-то, бамс- и уже и восстанавливать неохота… 😎

Касательно хищников и тавоядных я бы не стал так категоричен. И кони бывают боевые, и лось волка на рога поднимает и не на каждого буйвола тигр полезет 😁
Битвы титанов - это внушает. Но и дворовый междусобойчик тоже неплох. Вон, посмотрите на харьковчан 😃

От Алексея Листошенкова (Listosha):

Хоть у меня здесь голос немного ограничен, но позволю себе добавить некоторые комментарии:

1. Больная тема - вздувшиеся батарейки. Уже давно не помню чтобы у нас вздувались батарейки. Добились этого тем, что частично ушли от бешенных моторов Мега (правда не все, некоторые еще ого-го летают). Хотя у меня одна летает, но я ее стараюсь не перегружать, подобрав правильный винт. Сейчас пробуем разные моторы. Мы с AOL_WB летаем на Turnigy весом 70 гр, kv 1400 (об/волт) с винтом 8х6. Никакого перегруза. Тяги - за глаза. Правда уступаем по скорости Зазулину с его Мегой. Но тут и тактика другая используется. Так вот возвращаясь к батарейкам, китайский no-name 2100 3S отдает тока “за глаза” с правильно подобранным мотором. Это все касалось крыльев. Кстати у нас вес крыла в среднем колеблется 550-700 грамм.

2. Як-9 (любезно изготовленный Андреем) летает с китайским моторчиком класса 2212 весом 55 гр и kv 1500 (об/вольт). С вышеупомянутым аккумулятором и винтом 8х6. Нагрузка “в натяг”. Батарейки как раз на 4 минуты хватает. Но “штырит” - мама не горюй. Большинством за счет отличных летных качеств планера. Если поставить винт 7х6, то будет вяловат на вертикалях с лентой (но данный винт подойдет в теплую погоду). Но поначалу и с этим винтом я летал достаточно успешно. Причем Як участовал и участвует периодически в боях с крыльями. При грамотной тактике (не вывешивать ленту на вертикали и ловить противников в петле) летает практически наравне с крыльями.

3. Еще немного по копиям. Модифицированный Мустанг (а-ля GWS) с тем же Turnigy весом 70 гр, kv 1400 (об/волт) с винтом 8х6 (упоминался в первом пункте). Участвует практически на равных с Як-9 в копийном бою. Единственное отличие (серьезное) - не может развернуться с радиусом в 3 метра. Но опять же - тактика.
   Из модификаций - передняя часть фюзеляжа обрезана по первый “шпангоут”. И на фанерной площадке закреплен мотор обратным креплением. В результе - фюзеляж получился немного (ок 10 мм) короче базового, что неожиданно положительно сказалось на летных характеристиках. А! Крыло сразу вклеено на GWSовском пенопластовом клее - прочность потрясающая. Отсюда - жесткость всего планера и хорошие летные и маневровые характеристики.

4. По поводу бюджета. Безусловно определенное количество дензнаков требуется. Мы давно уже стремимся к удешевлению данного занятия, поэтому большинством летаем на Китае. Что конкретно требуется: мотор, регулятор, 3-4 батарейки, 2 сервы с метал редуктором, крыло (или копия), винты, аппаратура. Что еще требуется - задать нам вопрос для чего что лучше подойдет, если интересно. Еще конечно потребуются материалы: скотч, пленка, бальза, фанера, клеи, уголь… Это понадобится для ремонта матчасти.
   Но основные необходимые ресурсы - это ВРЕМЯ и ТЕРПЕНИЕ!
   Чтобы начать можно просто приехать на “Яму” и попробовать. Понравится с 2-3 раз - обеспечим матчастью ( но не всей и не сразу), не понравится - будете думать дальше, или не будете. Меня лично Зазулин 1,5 года сюда затягивал. В конце концов - затянул 😃

5. Отдельно хочу сказать по поводу матчасти, вернее крыльев и самих самолетов. Я начинал летать и биться на самых разных самолетах. Сейчас вспомню: мустанг от MS Composit, куча самолетов от GWS, крылья разных конфигураций. Начинать вообще можно с чего угодно. Между прочим торики классно для этого подходят. Но всегда хочется более быстрого, резкого маневра, хочется выше скорость. Поэтому после начала на торике вам наверняка захочется большего. И когда вы пересаживаетесь на более “качественную” матчасть - начинает вштыривать. А совершенству пределов нет.
   Кроме того, например, даже зазулинское крыло надо как следует настроить, причем под себя. Иначе оно просто не сможет лететь так чтобы было приятно тому кто им управляет. Андрей, например, настраивает заднюю центровку и резкие отклонения, ставит мощную мотоустановку (Мега). В результате крыло чертит квадрат в небе. Очень резкое, жесткое, звериное. Я, просто настраиваю немного заднюю центровку. Чтобы радиусы были меньше. Крыло часто входит почти в режим сваливания, и за счет этого теряется скорость. Но таким образом могу поймать более скоростного соперника в маневре, петле. И так далее. Не существует “правильных” настроек. Они у каждого свои.

6. Живучесть моделей и сколько их нужно. У меня за последний месяц “ушло” (то есть совсем выбросил) две модели (тьфу три раза). Когда начинал - 1-2 в выходные. Хотя стоит сделать скидку на то, что тогда яих делал по другому. Не такими живучими. Стараниями Зазулина у нас появились достаточно живучие конструкции. Переживают по 10 столкновений. Правда иногда требуется ремонт. Но модель летает. У меня например часто гнутся валы на моторах (лечится установкой складного пропеллера), рвуться морды пластиковые из бутылок (наделал сразу несколько и все), разбиваются крылья (тут уж ничего не попишешь, приходится клеить, обтягивать или реже выкидывать). Батарейки не вздуваются уже давно.

7. Мощность. В “Радиобое” ребята уже писали как гнались за мощностью “Вжиков” только на электрической мотоустановке. Пришли к выводу нет смысла. Поэтому электробой он проще. Здесь меньше скорости. А в копийном и того приятнее 😃. Ограничивать мощность правилами может быть и имеет смысл, но почитайте внимательно. Там есть ограничение по весу и размаху. Это уже косвенно ограничивает мощность. Вы не сможете сделать (пока) на электротяге самолет весом в 750 грамм, размахом 900 мм, с тягой 2,5 кг и чтобы он летал 4 минуты на полном газу. Да и мы как-то уже особенно не гонимся за мощностью (именно в результате таких гонок дуются батарейки), уже нашли какой-то диапазон, в котором комфортно летать. Быстрее - не значит лучше.

И потом. Довелось быть на Матче сильнейших. Вы знаете, поначалу отрубов вообще не видел - глаз и мозг не успевал. И подумалось - “Нафиг мне это надо. Электро намного приятнее и спокойнее”. И такого мнения многие придерживаются. Хотя двсные бойцы называют благосклонно этот класс “пенсионерским” 😃 Но этим он и замечателен - он прост в освоении.
А на тему где, с кем летать… Да где хочется! Только обязательно надо обеспечить безопасность себе и окружающим.

P.S. Готов ответить на любые вопросы. Правда лично у меня закрыто общение здесь. 😦

От Алексея Листошенкова (Listosha):

Довелось быть на Матче сильнейших. Вы знаете, поначалу отрубов вообще не видел - глаз и мозг не успевал.

Немного добавлю о пользе тренировок. Тоже был на этом матче. Тоже по началу только слышал хлопок отруба, а потом видел падающую ленточку…
Но часа через 2 непрерывного наблюдения ( по долгу службы, простой зритель так пялиться не будет 😁 ) стало как в “Матрице”:
модель медленно подползает к противнику на горке, разивает пасть и делает амм-амм… Двойной отруб за один заход 😃
И все это, заметтье, без психотропных препаратов 😂

ЗЫ
Лёха, респект за труд! Вот что длительное воздержание с человеком делает 😂
Это я про форум… 😜

Было бы здорово, если б кто-нибудь из зубров взял бы на себя труд снабдить тред ссылками - было бы подобие ФАКа для новичков!

Типа
“простейший комплект для копий” - ссылочки на модель, двигатель, рекомендации по винтам и аккам…
то же для крыльев…

А то в радиобое, если честно, потерялся - очень уж там много всего, и ньюансов непонятных…

От Алексея Листошенкова (Listosha):
…
…
P.S. Готов ответить на любые вопросы. Правда лично у меня закрыто общение здесь. 😦

Вот ту возникли вопросы:

1. Сколько будет стоить пустой самолёт( полукопия всмысле)?
2. Я летал и летаю(пока что) на планерах. Опыт пилотирования самолётов где-то около нуля. На до ли сначала самостоятельно научиться летать и выполнять какие-либо фигуры, а потом обратиться к людям занимающимся боем, или же сразу можно “терзать” бойцов, дабы наставили на "путь истинный??? 😒 😒 😒

На до ли сначала самостоятельно научиться летать и выполнять какие-либо фигуры, а потом обратиться к людям занимающимся боем, или же сразу можно “терзать” бойцов, дабы наставили на "путь истинный??? 😒 😒 😒

Лучше сразу в драку! И бойцам хорошо - есть от кого уворачиваться да и у Вас обучение быстрее пойдёт 😃.
Только сразу предупреждаю - готовьте побольше дров 😃 И не потому что Вас будут таранить - это редкость, просто регулярно сами будете заруливаться. Посему модельку в яркие цвета, ленту тож позаметнее.
И вперёд!!!

Было бы здорово, если б кто-нибудь из зубров взял бы на себя труд снабдить тред ссылками - было бы подобие ФАКа для новичков!

Типа
“простейший комплект для копий” - ссылочки на модель, двигатель, рекомендации по винтам и аккам…
то же для крыльев…

А то в радиобое, если честно, потерялся - очень уж там много всего, и ньюансов непонятных…

Все гораздо проще… 😁
Давайте попробуем начать с классики. Это Торик. Т.е. выпускаемый чешской фирмой Telink toro300 и его старший брат toro900 (www.telink.cz/en/katalog/toro900.htm), а также его родственики Swift ( www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC6859/?man… )
Раньше на сайте www.efly.ru были шикарные статьи Александра Обухова о том, как сделать из ториковского кита настояшую бойцовку. Но время идет, никеливые аккумуляторы и коллекторники уже вряд ли кого-то удовлетворят в бою, да и часть информации затерялась в безднах инета 😉 Но почитать все равно- полезно www.efly.ru/news/workshop-reviews.html/toro300 и не только это.
Конечно, то что указывает производитель, не всегда подойдет для более-менее приличного боя.
Но установив на Торик “классическую ториковскую мотоустановку” типа AXI 2212/20 с винтом 8*6 получаем вполне сносную машину. Конечно, она потребует усиления, проклейки лобика и лонжерона армированным скотчем. Но если сделать это аккуратно, то и вес не наберете и живучести добавите. И конечно, обтяжка скотчем. Не только для красоты, а что бы в воздухе верх-низ не путать.
Двигатели могут быть не обязательно такие, можно смотретть и более легкие и более мощные. Но для начала ИМХО - это оптимально.

Вот на этой классике для начала и можно строить эскадрилью. В случае полукопий, одно время популярны были ЕПП-шные контурники типа этого
www.efly.ru/news/…/elektrolyot_foky
Может, не так красиво на земле, зато дешево, надежно и практично.
Также, как писал Listosha, неплохо зарекомендовали себя конверсии под БК различных пенопластовых клонов GWS. Например, за исходник берется что-то такое www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_25/RC6909/?man…
Усиливаем, обклеиваем, ставим да хотя бы www.pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_20/RC5661/?man…
Чуть хилее чем акси, зато дешевле 😁 Ну или уж совсем китайца с кв1200 18А и винтом 8*6 . По мне китай - на любителя.

Все, две бойцовки у вас уже есть. Остальное надо пробовать и видеть. 😉
Цепляем ленты, заряжаем аки и понеслась 😃
Что, руки и коленки трясутся? 😁 Это нормально 😁 Адреналин, треморррр

Лучше сразу в драку!..готовьте побольше дров.
И вперёд!!!

Это воодушевляет 😁
Но вот где взять бойцовки 1/12? Не подскажите?
А то я пока ничего не нашёл…
P.S. Мож конечно плохо искал 😃

Но вот где взять бойцовки 1/12? Не подскажите?
А то я пока ничего не нашёл…
P.S. Мож конечно плохо искал 😃

Например здесь www.rccombatblr.com/planes/models/
Шутка 😁
Для начала такое не нужно.
Нужно то, что быстро собирается и легко чинится. Читайте двумя постами выше.

Кстати - вариант полукопийных правил www.rccombatblr.com/combats/rules/
😢 как-то мы сюда не вписываемся
Например, 16000 об/мин при 11В - это 1450кв
А винт с суммой изменений =13 Это же 8*5! Даже 8*6 уже перебор. Четкий хобийный моторчег… Вес до 700 гр. аками что ли догружать? Или углем?
Кто-то в соседней ветке ДВС с элетро сравнивал - вот и ответ ☕

Это воодушевляет 😁
Но вот где взять бойцовки 1/12? Не подскажите?
А то я пока ничего не нашёл…
P.S. Мож конечно плохо искал 😃

Да пока и не нужно искать 😃. Можно сделать и самостоятельно…  Контурную модель. ( По бутербродной технологии например ). Главное начать потом углубить и расширить, как говорил пятнистый вождь 😃.

Хорошее название “элекробой”, сразу представил людей гоняющихся друг за другом с трезубцами под напряжением 😁
Я сам не пробовал этим заниматься, но мне интересно было бы попробовать. Считаю, что техника уже доступна и стоит не дорого. Надо настроить сразу пачку небольших ЛК с толкающим винтом и вперёд.

не электро бой - это карате с электрошокерами, считаю приминимым термин - электрорадиобой.

не электро бой - это карате с электрошокерами, считаю приминимым термин - электрорадиобой.

Да какая разница как назвать. Главное драка!!

Если стебаться над названием то лучше заниматься электроgirl`ой чем боем 😃

сорри за офф 😃

не электро бой - это карате с электрошокерами, считаю приминимым термин - электрорадиобой.

А Вы видели “Электро” но не “Радио” бой? 😉
Если только фехтование на рациях 😁

Если стебаться над названием то лучше заниматься электроgirl`ой чем боем 😃

сорри за офф 😃

И как было сказано в одном из фильмов с Л.Нильсоном “Никогда не пользуйтесь электр0в@гиной на батарейках”

От Алексея Листошенкова (Listosha):

Коль уж мы перешли на конкретику, это радует, давайте затронем совершенно конкретную модель 1/12.
Возьмем общеизвестный Mustang P51D от GWS (хотя есть и другие достойные производители). Расскажу, как этих кошек готовлю я.

1. Первоначально лучше всего обтянуть модель скотчем. Или прозрачной пленкой. Например для учебников. Скотч мне как-то ближе и привычнее. Но кто-то делал пленкой. Может кстати присоединиться и рассказать. Что делать собственно? Берем фюзеляж. И продольно полосками скотча с перекрытием в 5 мм (примерно) АККУРАТНО оклеиваем модель. Будут трудности, потому что фюзеляж имеет, как бы так сказать, не удобную форму для оклейки 😃. Здесь нужно просто пользоваться острым ножиком и в нужных меcтах подрезатт скотч так, чтобы он ложился ровно на всю внешнюю поверхность. Например, оклеили. Теперь берем утюг. Здесь вопрос отдельный - какой. В идеале - модельный. Но можно и обычный. Подбираем на небольшом куске температуру так, чтобы скотч еще не плавился, но уже натягивался от нагрева. Кстати, последний вариант я обтягивал с помощью строительного фена, а не утюга. Здесь главное - не перегреть. Чего добиваемся? Нужно чтобы скотч растянулся и под ним пенопласт совсем чуть-чуть сплавился. Это будет заметно по изменению структуры шариков пенопласта. В результате должна получиться подплавленная (совсем немного) корка пенопласта, поверх которой будет натянут и приварен скотч (пленка). Такую же операцию необходимо проделать с крылом. Причем для пущей прочности на переднюю кромку лучше всего (я так делаю) наклеить шпагат (обычная упаковочная веревка). Можно, если не очень лениво прорезать небольшое углубление по всей длине передней кромки и “углубить” шпагат туда. Причем, это можно делать как до оклейки, так и после. По вкусу. Такая конструкция неплохо держит фронтальные удары. После этих операций получаем немного усиленный самолет. Веса добавиться грамм 15-20, но оно стоит того!
   Далее.

2. С передней мордой поступаем варварски. Но аккуратно. Ножовкой (возможны варианты) отрезаем морду по передний “шпангоут”. В кавычках, потому что язык не поворачивается его так назвать, т.к. он пенопластовый. Но все-таки шпангоут. Причем этот шпангоут должен остаться на фюзеляже. Фактически мы морду отрежем по внешним стенкам. Получили ровную площадку - сечение фюзеляжа. Берем фанеру 4-5 мм и выпиливаем из нее площадку по форме данного сечения (неровный овал). Причем, не забываем, что в этой площадке необходимо выпилить отверстия для воздуха. У меня это отверстие получилось почти по центру с небольшим смещением вниз. Причем оно имеет прямоугольную с закругленными углами форму. Здесь надо обязательно учитывать крепление мотора, т.е. места для крепления крестовины (напомню, мотор у нас стоит обратным креплением). Плюс к этому необходимо сделать отверстие для вала мотора, т.к. при обратном креплении вал мотора будет упираться в площадку. Я делаю это отверстие диаметром в 10 мм. Еще при креплении мотора учтите расположение оси мотора. По-моему, ось здесь находится немого выше осевой линии фюзеляжа.
   Чем же мы будем наводить эстетику и заменять переднюю часть фюзеляжа? Мы делаем это мордами из пластиковых бутылок. Это отдельная тема. В данном случае морда обрезается так, что она заходит на фюзеляж на 20 мм и не доходит до плоскости вращения винта. Но здесь возможны варианты. Можно приладить обратно отрезанную морду. но это непрактично, т.к. при первом контакте этот пенопласт разлетится. Можно вместо обратного крепления вытянуть морду под прямое крепление мотора. Это уже изобретение Андрея Зазулина. Очень живучая конструкция. Если он позволит, немного об этом расскажу. Но позже.
   Итак, с мордой примерно все ясно.

3. Продолжаем с фюзеляжем. Перед тем как приклеить фанерную площадку, необходимо сделать усиление фюзеляжу. Здесь - простор для фантазии. На последнем я сделал так. Две 5мм сосновые рейки пропускаются от задней стенки кабины, до самой фанерной площадки. Причем я не поленился и сделал отверстия в самой площадке под эти рейки, так чтобы рейки входили в нее. Все это (рейки и площадка) приклеивается на эпоксидке к фюзеляжу. По материалам - можно использовать многое: дерево, уголь, аллюминий. У меня под рукой были рейки 😃
   Чтобы не ломалась хвостовая балка, я сверху, снизу и сбоков наклеил 4 полоски армированного скотча на всю длину фюза. Пока помогает.

4. Руль поворота вклеиваем на зубочистках (2-3-4 штуки) так, чтобы он стоял прямо. В бою эта рулевая поверхность не используется. Стабилизатор и руль
   высоты мы делаем из коропласта. Вырезается аналогичный оригиналу, можно кстати и немого большей площади. Вместо петель используется армированный скотч. Вклеиваем РВ на место. Можно обтянуть его скотчем, пленкой, можно не обтягивать. По эстетике, так сказать.

5. Крыло. Родные пенопластовые элероны выкидываем в мусорное ведро. Вместо них ставим элероны из бальзы. Лучше всего подойдет готовая задняя кромка крыла. У меня они сделаны из коропласта и обтянуты скотчем.
   При обтяжке коропластовых частей не используйте нагрев. Просто обклейте. Иначе пойдет винтом. Элероны также навешены на армированном скотче. После
   установки сервы (лучше всего металлической микро) я приклеиваю крыло к фюзеляжу на клее, который идет в комплекте. Получается прочно и легко. На переднюю кромку я после всего обычно клею полоску армированного скотча.

Собственно, сам планер (если я ничего не пропустил в описании) готов. Навеска элетроники - отдельная тема. Если интересно, могу написать. Все
вышеописанное несколько трудоемко, но осуществимо. Главное иметь терпение.

побывал чегодня в гостях на Яме. Дали полетать на копийной бойцовке. Вещь неубиваемая и в то же время достойно летающая.

это последствие тарана 😃
Кусок пропеллера… Прорубить модельку пропеллер не смог, раскололся. Через 2 !!! минуты эта моделько снова была в небе.

Подсмотрел интересное крепление мотора. Самое удачное для бойцовок и начинающих.
На следующей модельке опробую такую технологию, заманчиво и противоморковочно 😃

На мой взгляд, прывычный к легким пенопластовым конструкциям - копийные бойцовки тяжеловаты и слишком быстры 😃
Да и токи у них 30-40 А в полете по еметру, как раз одну испытовали с оным.

У бойцов по кучке акб по карманам, бои непрерывно и без перекуров.
Бой 4 самолетов со стороны выглядит хаортичным, все кружат и кружат петли…

Вобщем заманчиво, вот только добираться 😦 на обратном пути встрял в пробку до мкад, потом по мкад еще 2 штуки, до ямы добрался за 45 мин, назад почти 5 часов…

Прикинул - для входа надо спец модель по образцу - чтоб не билась, 5-10 акк на полетный день (потлет то по 5 мин и на полном газу), 2 мотора (ворой резерв на всякий случай в поле, видел как намотало ленту на двигло), зарядник желателен позволяющий паралельную зарядку - чтоб уменьшить время зарядки.

И много часов практики! 😃

Большое спасибо всем за отлично проведенное время !

На мой взгляд, прывычный к легким пенопластовым конструкциям - копийные бойцовки тяжеловаты и слишком быстры 😃

Просто это по- другому. Например, мне не составило особого труда поднять пилотажевский Миг-3. Я сразу подошел к нему как к истребителю и истребителя и делал. А если кто-то увидел в нем фана- то фана он не получил 😁
Наверное- не тяжеловаты, а сбольшей нагрузкой на крыло, чем…(пилотага?). Хотя, конечно, хочется полегче.

Да и токи у них 30-40 А в полете по еметру, как раз одну испытовали с оным.

40- это перебор. Как раз поэтому Listosha и летал с еметром на борту. Будет исправляться 😉

У бойцов по кучке акб по карманам, бои непрерывно и без перекуров.
Прикинул - для входа надо 5-10 акк на полетный день (потлет то по 5 мин и на полном газу),
И много часов практики! 😃

Без перекуров, это потому, что сейчас световой день короткий, и молодых отцов мамки на долго не отпускают 😁 Летом, чуть ли не весь день могли на поле просидеть, перемешивая бои с пилотажем и шашлыками 😒
Для начала достаточно 3-х аков выше крыши. Пардон- употеете и руки трястись будут 😁 Выдержить больше пяти боев- уже довольно непросто.
Газ - не всегда полный. Зависит от мотора. Нет смысла летать в 3 раза быстрее других.
Практика - да!!!

Вобщем заманчиво, вот только добираться 😦 на обратном пути встрял в пробку до мкад, потом по мкад еще 2 штуки, до ямы добрался за 45 мин, назад почти 5 часов…

Ну, здесь мы почти товарищи по несчастью. Обратно, обычно еду через модельные магазины или по делам 😉 5 часов даже при таком раскладе не набегает.

Согласен, на счет 40 ампер… сие только на “мегах”. Кстати, “мега” эта погорела вконце 😦
А вообще, мне очень нравятся китайские Turnigy. Цена/качество/скорость отменные! Токи около 23А при 240 Вт. Для комфортного боя - за глаза. Все мои крылья оснащены именно ими.
На счет аккумуляторов, AndreyL прав. По первости, 3-4 боя в день выматывает очень сильно. А начинать можно с любого самолета, даже с такого
Именно на нем сегодня впервые выступил наш товарищ. Провел 3-4 боя, впечатлений уйма!!! Даже завидно немного 😁

PS
Константин, замечательно, что выбрался к нам! Приятно было познакомиться! Кстати, на ЯК-9, на котором ты летал, был установлен китайский no-name на 1500 kv.
Будем рады увидеться снова!

PPS
Народ, любой желающий может приехать к нам! Все расскажем, все покажем, дадим полетать со страховкой!
Познакомим с Андреем Витальевичем Зазулиным 😁
Альтруизм наш проистекает исключительно из любви к хобби и в целях популяризации его в массах 😃

А что за технология крепления мотора такая? Если не секрет, конечно.

по технологии крепления - лучше спрашивать у тех кто делал, я только видел финальный вариант.
как бился “пасхальный” самолет видел 😃

Чтоб выбираться к вам почаще надо делать свое соезмеримое по размерам/тяге/неубиваемости 😃 просто посмотреть - далековато получается.

В бою в режиме максимальных оборотов двухтактные ДВС работают в самом выгодном для себя режиме, здесь им электромоторы не конкуренты.