помогите оснастить easycub.
Ну а если конкретнее - какие машинки?
Думаю, с такими рулевыми поверхностями и “микро” (8-9гр.) вполне хватит!
Ну а по движку, какая мощь, какая марка? Винт, опять же, какого размера и профиля?
Кроме веса самолёта планирую туда ещё до 500 гр всунуть (300 точно), так что тяга нужна с запасом.
Модель моторс рекомендует 150-200 ватт на кило веса, сответственно Вам надо моторчик на 230-300 ватт, т.е что то с диаметром статора пордка 28-30 мм, типа пилотажевского 3013 акси 2814 или гиперионовского Z3013, смотите по характеристикам с каким винтом чо и как тянуть должно…, только вот диаметр внешний мотора под посадочные 28 мм не получится 😦
В общем, моська изикаба выглядит следующим образом (фото). Ширина проёма 57 мм, высота 35 мм. Туда вставляется пластмасска с креплением под двиг.
Из трёх предложеных двигов ИМХО самый оптимальный Z3013: lipoly.de/index.php?main_page=product_info&cPath=2…
Нос у него сужен под 28 мм, а наружний диаметр около 37 (не нашёл я на него доку, только мощьность/пропеллер: media.rcbandit.co.nz/propdata/z3013.pdf ). То есть впихнуть теоретически можно.
Помянутый Axi слишком велик, а DT3013 ничего так, тоже затолкать можно. Если получится его закрепить…
Что посоветует уважаемый all? Очень надо нодобрать железки 😃
Вот фотки:
Вся возможная дока по Гипериону обычно на аиркрафте www.aircraft-world.com/…/z30all.htm правда не всегда она настоль полна как хотелось бы.
Спасибо, многое стало понятно. Оказывается, 30 мм статор, это гут.
А чем с потребительской точки зрения отличаются HP-Z3013-14 и HP-Z3013-16? По доке, числом витков обмотки. А на практике это как проявляется?
Статор то 30, только наружный 37, соответственно придется слега углубляться в корпус 😦. Больше витков-больше сопротивдение, меньше Kv, меньше ток и мощность.
Понятно.
Ну ничего, там есть площадь для манёвра. 2 мм выгрести получится.
Смотрю таблицы и вопрос возник. Чтобы снять максимальную тягу с движка HP-Z3013-14 нужен пропеллер 14x7 (285W). Я прав?
Аккумулятор у меня LiPo 7,4 вольта.
Вроде так, регулятор можно “Пилотаж Стамина 45”, по цене он вполне сейчас, или там же на аиркрафте Гиперионовский на 50А. А емкость аккумулятора и максимальный ток каковы?
Не знаю… Ёмкость вроде 1600, ток неизвестен. Чем чревато его использование, кроме меньшего времени полёта?
Аккум без обозначений. Но к нему есть зарядка и это плюс…
Стамину смотрел, но он весь программируемый… Надо ли его программировать я не знаю. Куча непонятных функций.
Впрочем, с гиперионовскими не легче - на 50А три вида 😃
Завтра схожу в местный лабаз, посмотрю, что там есть.
Вроде гиперионовский и стамина по слухам одно и тоже, с программированием я думаю Вы уж справитесь 😉 да и возможностей лучше больше, чем меньше… разберетесь. Гиперионы - там практически один и тот же только различаются ВЕС/без ВЕС и оптоизоляция/импульсный ВЕС.
Если у аккумулятора максимальный ток разряда 10С то получается 16 ампер, чреватость от нехватки тока для мотора до самовозгорания аккумулятора, так что возможно и аккумулятор закупать надо.
Чтобы справиться, нужно в этом разбираться, а мне сейчас совсем некогда 😦 Покупать готовый программатор - дорого.
Да и не понимаю я этих функций, зачем они нужны…
А если ничего не програмить, настройки по умолчанию пойдут чтобы просто запустить движок и проверить, работает он или нет?
Программится с пульта передатчика почти все, по умолчанию опять таки практически все должо устроить, если только количество банок в батареи установить.
А технику этого программирования можно где-то почитать?..
В мануале на регулятор.
В общем, решил остановиться на такой спарке:
Z3019-10 www.aircraft-world.com/…/z3019spec.htm
TITAN 50A www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=5196 с ВЕС (это выход для питания аппы, как я понял?).
Движок чуть избыточен, но ИМХО запас пригодится, тем более что всего +30 грамм. Осталось придумать, чем это всё добро питать…
А сколько времени с айркрафта заказ идёт?
И ещё я не понял - вал входит в комплект или нет?.. То есть, купив двиг, я смогу сразу прикрутить винт, или нет? 😃
Заказ EMS до России быстро, потом как на таможне звезды встанут… Адаптеры под винты www.aircraft-world.com/shopdisplayproducts.asp?id=… Батарею там же можно присмотреть.
Вообще, я прикинул набор акков для Z3019-10 ( www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=5784 ), его вес + 50А регулятор, и к.м.к. выигрыш перед Z3013-14 уже не кажется существенным… Вес всего этого барахла перекроет тягу. + я боюсь, что с 19-м изикаб без крыльев полетит… Не тот это самолёт, чтобы его так заряжать.
Может не стоит впихивать невпихуемое, а остановиться на Z3013-14 с винтом APC10x5 (по таблице, 27А, 296Вт) с регом 45А, 3S аккумом на 11 вольт и 4 а/ч? Что-то вроде этого: www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=4929
По идее, если мои расчёты верны, летать он должен 10 минут в среднем. Я прав?
Хватит ли этого акка для 13-го и стОит ли забить на 19-й по мнению общественности?
Кстати, по адаптору винта тоже вопрос: как этот двигатель вообще крутится?.. Блестящее основание неподвижно и прикрчивается к самолёту, а куда лошадь запря… то есть винт прикручивать?.. К штоку, котрый из неё торчит? Или непосредственно к синему статору?
Судя по виду адапторов, они цаннговые, значит на шток. Неужели удержатся?..
Ну винт можно к обоим прикрутить, у Вас я так понимаю статор внутрь будет, значит к валу на адаптер, на мой взгляд и 14 должно хватить.
А ёмкость аккума тогда (для 14) какая нужна?