Для крупных-дорогих винтов, как мне кажеться, после подбора подходящего есть смысл с него матрицу снять и затем самостоятельно такие-же лепить. Очень существенную экономию можно получить, как мне кажется!
А Вы когда нить снимали матрицу и “лепили” потом? Ну чтоб так, по всем правилам?
Я вот честно скажу… У меня винт подобран. И даже есть вакуум, все необходимые материалы, оснастки, и даже понимание технологии - я все равно НЕ БУДУ ФОРМОВАТЬ угольный винт сам… Во всяком случае - в ближайжем будуюшем. Матрицу сниму - не вопрос. Правильную. Но закладывать в нее своими руками, чтоб это стояло на самолете за 2,5 килобакса - да упаси бог…
Понадобиццо еще один межлик, за 60-70 баксов куплю еще (у меня такие винты маленькие, 18-19" - посему не такие дорогие). Оно дешевле выйдет, гораздо, а главное безопастно для окружающих… Правда 😉
Тут “заформовал” обратно расслоившийся винт 😁. Углеткань цела, просто разошлись 2 слоя на кончиках (зацепило об асфальт). Пролил ларитом, запресовал, потом ошкурил, выправил баланс, отполировал… Как новый - пойди догадайся… И ТО СТРЕМНО - ЖУТЬ… хотя структура тряпок цела по всей длинне (не порвет по крайней мере)… Может конечно я трус и перестраховщик…
Нет, сам не лепил. 😃 У меня и самолета большого до сих пор нет 😕😇
Но всяких развратных картинок на эту тему в интернетах насмотрелся 😉
я вот тоже насмотрелся, подсел, накупил штук всяких страшных, и даже успел попробовать кое что 😉 все очень интересно, и даже что-то получается, но… винт делать откровенно стремно…😁
Особенно стремно делать винты после осмотра места столкновения куска винта с препятствием (когда винт разлетается оборотах на 10000)
Так по-хорошему можно испытательный стенд замутить - на котором раскручивать винт до в 1.5 раза бОльших оборотов, наблюдая из укрытия 😃
И еще - я правильно понимаю, что разгон этого самого APC E до 10-ти тыщ приведет к уменьшению тяги по сравнению с 6-ю - 7-ю тысячами?
ИМХО если это не жесткий APC, а какой-нибудь мягкий GWS, то с большой вероятностью можно схватить флаттер и тяга действительно уменьшится.
Кстати поясните, пожалуйста, срыв потока, о котором порой грозно предупреждает мотокальк, это он (флаттер) и есть, или это другое?
Предполагаю, что это не имеет непосредственное отношение к флаттеру, тогда насколько и чем он (срыв потока) опасен (кроме банального уменьшения кпд)?
Спасибо, полезное чтиво. А про срыв применительно к винту и поближе к практике не подбросите ссылочку?
а что срыв? Если на малой скорости как следует газануть - то может быть слышно по характерному вою, как у больших винтовых самолетов на рулежке. По мере набора скорости вой пропадает и ощущается прирост тяги.
При флаттере винт тоже воет (несколько по-другому) - но при этом обычно видно, как плоскость вращения становится волнистой по краям. Если винт флаттерит на максимальных оборотах - винт аккуратно снять, взять в руку, как следует размахнуться и выкинуть.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3f4d22d83df9550077795e64":{"_id":"3f4d22d83df9550077795e64","hid":2115,"name":"collapse","nick":"collapse","avatar_id":null,"css":""},"3ff69d1e3df95500777955a3":{"_id":"3ff69d1e3df95500777955a3","hid":2659,"name":"ADF","nick":"ADF","avatar_id":null,"css":""},"47ce0c933df955007777d11e":{"_id":"47ce0c933df955007777d11e","hid":32219,"name":"msv","nick":"msv","avatar_id":null,"css":""},"481073743df955007777b8ce":{"_id":"481073743df955007777b8ce","hid":33848,"name":"J_MoToR","nick":"J_MoToR","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb5189","hid":91,"title":"Новичкам","parent":"61c9a54c3df9550077bb50fc","description":"Начинающим о радиоуправляемых самолётах.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":3324,"post_count":140677,"last_post":"671f6b53f9bb00ab893d0f36","last_topic":"4aaa3f893df955007790dfee","last_topic_hid":155658,"last_topic_title":"Проблемы кружков, как отражаются на конструкциях моделей.","last_ts":"2024-10-28T10:45:39.254Z","last_user":"4bf42ac43df9550077760b39"}},"topic":{"_id":"49c6b1613df95500779d5bcf","hid":135371,"title":"обороты винта (пропеллера)","views_count":6817,"last_post_counter":35,"cache":{"post_count":35,"first_post":"49c6b1613df95500779d629e","first_ts":"2009-03-22T21:45:05.000Z","first_user":"466853943df9550077783de8","last_post":"49cb5c273df95500779d62e2","last_post_hid":35,"last_ts":"2009-03-26T10:42:47.000Z","last_user":"3ff69d1e3df95500777955a3"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb5189"},"subscription":null,"pagination":{"total":35,"per_page":25,"chunk_offset":26},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
