подбираю мелколета-электро
Хотелось бы, для отпусков или просто чтоб в багажнике “валялась” чтот небольшое, не дорогое, но интересное.
Пока присмотрел эти:
-
Авиамодель р/у пилотажная Teddy Bear, электро, ARF
www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_10/RC0009/ -
Авиамодель р/у слоуфлаера E-Starter, электро,350, ARF
www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_10/RC5202/
Особенно интересная 1я модель- пошустрей летать умеет (а оно надо…?), а гланое размах всего 720мм!
2ю видел в реале - тоже оч интересна. И мотор у нее помощней.
Какую бы выбрать? И какую выбрать для них батарею?
для багажника лучше что-нибудь Зумоподобное или такое
www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC7004/
Самик по первой ссылке очень хрупкий, как и почти все модельки этого производителя (но выглядят оч симпотично)
занятно. А ЕРР - это вобще как, нормально? пр пено и бальзу я уже как бы хотяб наслышан, а это мало знакомо.
А ЕРР - это вобще как, нормально?
Очень даже нормально, практично, надёжно и весьма ремонтопригодно. Представьте себе пенопласт, который не крошится при ударе, а пружинит.
На мой взгляд - проще сделать самому, изготовление мелколета занимает пару-другую вечеров, а покупной - все равно дорабатывать.
Коллекторники менять через пару месяцев, да и искать рег для колекторника с потдержкой LiPo (другое ставить нет смысла т.к. липы уже дешевле да и легче), а потом менять его вместе с колекторником, все это лишено смысла
Для багажника - свифт или торик. В отличие от всяких учебных высокопланов отлично летают в ветер, при этом также совместимы с новичками за счет своей ломовой прочности и компановки.
Для багажника - свифт или торик.
а это которые? ссылки или полное название.
Насчет коллекторников…да, я бы хотел ARF без движка, чтоб отдельно выбрать БК, рег и липо (парочку).
вот что я еще прсмотрел:
- www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC8173/, не ясен для меня тип материала.
- www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC7233/ - размах крыла нравиться что небольшой, бальза - как то на полноценный самик тянет, но дороговат малость, хотя вроде фирма хорошая.
- www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC1724/ - питс. 2планы нравяться…но чот сборка двух крыльев напрягает, не ясна фирма…пено, хз.
- www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC0431/ - а тут имхо даже придраться не к чему, брать да не думать? 😃
а это которые? ссылки или полное название.
Летающие крылья из ЕРР (такой резиновый пенопласт, если хотите).
Для багажника самое то. Бальза в багажнике - имхо нонсенс.
- www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC8173/, не ясен для меня тип материала.
- www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC7233/ - размах крыла нравиться что небольшой, бальза - как то на полноценный самик тянет, но дороговат малость, хотя вроде фирма хорошая.
- www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC1724/ - питс. 2планы нравяться…но чот сборка двух крыльев напрягает, не ясна фирма…пено, хз.
- www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC0431/ - а тут имхо даже придраться не к чему, брать да не думать? 😃
№1 - года через 2-3, и только в зале 😁 Это зальная пилотажка для F3P, весом в 170 грамм. Сдувает любым сквозняком навсегда. Вертиццо как аццкая кофмолка. Знаю, ибо имел, и летал. Хороша, но не для Ваших целей ЯВНО. 😉
№2 - Ни в жисть. Нелетает никак. Кирпич с пропеллером. Знаю, ибо лежит такое чучео в моделке. Летало 2 раза, теперь лежит в позорном углу для пинания и в назидание другим. До кучи - произведено WorldModels. Это фирма специализируется на истреблении моделизма путем вредительства и работает на самых современных антитехнологиях. Проверно на моделях от таких вот мустангов до Ультиемейтов под 50сс бензина. Я бы вообще ввел уголовную ответсвенность за продажу изделий этой фирмы.
№3. Продукт неизвестен, и данных по нему не найти. Пытался искать сам пару лет назад хоть что-нить по этому пепелацу, не нашел ничего. Но производитель недурной, поэтому есть шанс что летает недурно. Вобщем, как варинат - думаю интересен. Но имейте ввиду - самолеты весом в 300 грамм, а тем блее бипланы - только в штиль.
№4. Может я и не прав, и неверно оцениваю Ваши возможности, но самолет хлипковат, тяжеловат, и управляется как верткая метровая пилотжка (т.е. вертко и неуправляемо). И абы куда не сядет. Была Экстра-300 - ее родная сетрица. Т.е. как вариант для прописки в багажнике ( и полетам по первым подвернувшимся помойкам) - не проходит.
Я бы не мудорствовал лукаво, и взял бы обычный Зуум. www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC6857/ Прекрасный самолет для переодического постукивания об планету без шоковых последствий…
Присоединяюсь к collapse! Лучше зума не найти ))) Берите Зум, т.к. бальза в багажнике не очень (хотя сам вожу бользовый профильник всегда), крылья это вообще на любителя - меня совсем не проперло летать на них (fighter 2 и mini swift)
Что касается кошелька (www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC7004/), то он поменьше Зума и проще складируется в машине, но по динамике как настоящий фан-флай, т.е. наттуральный летающий кусок пенопласта, и как показала практика гораздо более хрупкий. На зуме можно летать по-разному, нагружая его под 1кг для полетов на нереальной скорости и оттачивать навыки 3д пилотажа при весе до 500гр. (лучше до 450)
Не соглашусь по пункту “самолеты весом в 300 грамм, а тем блее бипланы - только в штиль”
Ветер 6-7 м/с с порывами (то стихает до 4 то снова 6-7), самик 320 грамм, точнее 306 - без шасси
на этой неделе (кажись среда) летал на нем же в 8 м/с с порывами что захлопывает дверь автомобиля - против ветра только с пикирования, при этом скорость набирал: 1 метр за пару секунд, те за 2 секунды пролетал всего метр 😃
Но ничего, леталось, управлялось и не билось 😃
PS: силу ветра брал с интернета
Молодец какой. А можно спросить - зачем это нужно? Очень летать хотелось?
Я вот в 6-8м/с дома сижу, чай пью, даже бензиныча не выгуливаю, который как 20 таких мустангов весит.
Это назваеццо “мыши кололись и плакали, но продолжали жрать кактус”
😃
Факт! хотелось! неделю болел - не летал, а симуляторы - это сублимация!
На катанке (75 см размах) я не рискую, а бутербродный мустанг - прекрасно ведет себя в ветер.
Правда порывы его могут швырять на метр в любую сторону - но 2х расходы вполне справляются.
А в связи с постоянной ветренностью в последнее время, летать на нем в штиль - становиться скучновато - ну летит, ну хорошо летит, а где адреналин ?
И вопрос стоял в том - что летать на мелколете можно и в ветер!
Тонкая передняя кромка, не толстое крыло, несущий профиль, передняя центровка, низкоплан, винт большим вторым числом для скорости против ветра - все это позволяет поднять мелколет тогда когда боятся выгуливать бензинычей с 20ти кратным преимуществом в весе 😃
все это позволяет поднять мелколет тогда когда боятся выгуливать бензинычей с 20ти кратным преимуществом в весе 😃
Не бояццо. Просто жалко тратить время на поездку в поля ради бессмысленного болтания в ветре, когда можно красиво и ровно полетать в тихую погоду, пускай реже. Уж куда полезнее, поверьте.
Когда радость доставлял сам факт торчания самолета в небе - мне хватало ума и в 10м/с летать, и в дождь, и в мороз -18… Сейчас просто жалко потраченного тогда времени…
А в связи с постоянной ветренностью в последнее время, летать на нем в штиль - становиться скучновато - ну летит, ну хорошо летит, а где адреналин ?
Ну может Вам пилотаж какой попробовать?.. Или самолет “более копийный” построить… А то так совсем скука одолеет…
спасибище за отзывы…вот так и выбирай по картинкам…
Ну чтож. зум интересен, наверно самое оно. Как для багажника. так и для отработки навыков перед будущей бензинкой… А порычать сейчас есть калмато 60й.
Тогда присоветуйте двиг, винт и батарею для него.
ЗЫ. А для ветра от - 6-8м/с. у меня есть др. лекарство - кайт, такой ветер я низашто на самик не променяю 😃.
😃 во первых мелколет для двора - в 3-х минутах _хотьбы_ от подъезда, в чем и есть преимущество мелколета - везти ничего никуда не надо 😃
во вторых в ветер и стараюсь наработать автоматизм выполнения фигур.
То что на видео не показательное выступление, а “колбасня для души” - разогев перед полетами 😃
Не бояццо. Просто жалко тратить время на поездку в поля ради бессмысленного болтания в ветре, когда можно красиво и ровно полетать в тихую погоду, пускай реже.
Радость от самого некофортного полета все равно лучше разочарования от пропущенного из-за погоды полета. 😝
Мышь, жрущая кактус.
Не знаю какой толк нарабатывать что-то при ветренной погоде. Личное моё мнение таково, ежели летаеться - летаем и что-то там нарабатываем.А вот если весь полёт сплошная борьба за выживание…тут извините , нафиг не надо. Нету самого важного , собственно пилотирования, а только лишь судорожная борьба с хаотичными шараханиями аппарата в воздухе. Бывало такое. Шлёпаем на поле, вроде приемлимый ветер, а собственно ,придя на место, видим что , того, за гранью разумного. Ну значит просто разворачиваемся и до дому. Ни кчему самим перед собой выпендриваться, ну быстренько побултыхаешься, ну может даже сядешь удачно , ну полетал типа. Нее , это похоже на секс в подьезде в час пик. А не хочеться , что-то по-быстрому и второпях , чай не дети малые уже …вроде 😉
Насчёт модельки. Действительно, сгодиться вполне что-то вжикообразное, неприхотливое и достаточно быстрое , с правильной мотоустановкой . Можно даже не резиновое , из потолочки .Скотчем затянуть , на морду кусочек тапочка . И шмякайся пока не надоест , или пока моделька не “износиться”. И ещё, лёгкий мелколёт изначально не переносит даже не особо сильный ветер . И если на мелколёте валит на землю , не очень крупная ДВСка может носиться даж не замечая что по ветру, что против оного. Так что , что-нибудь скоростное и не особо лёгкое , моторку помощнее , проп побольше шагом и меньше в диаметре. И диапазон “приемлемых” ветров измениться.
Всем всего !
ну во первых у меня Мустанг не шлепается, это я закончил (тфу тфу) полгода назад.
полеты в ветер - точнее отработки пилотажа - после того как начали получаться ровная кубинская восьмерка и другие вигуры в ветер (боковой, из-за положения солнца) то в безветренную погоду все это получается совсем легко.
Ветер учит орудовать рудером для сохранения ровности фигуры.
я конечно на соревнования не пртендую (со своими мелколетами) но временами охота “показать полет” и не считаю, что ветер должен при этом мне мешать.
к ому же не в торопях, а вдумчиво и большим вниманием к полету, минимум 3 акб! 😃
а ЛК у меня вызывают антипатию… недосамолет какой то… только петли и бочки 😃
но это мое предвзятое отношение
а ЛК у меня вызывают антипатию… недосамолет какой то… только петли и бочки 😃
но это мое предвзятое отношение
Харриер, кобра, иммельман
я ж говорю - предвзятое отношение! 😃
И ещё, лёгкий мелколёт изначально не переносит даже не особо сильный ветер .
Моему F22 плосколету ( размах 0,5м, вес 280г, тяга больше 2 и скорость хз какая, но при полетах коленки до сих пор дрожат) ветер почти не страшен. И заметен больше при посадке. Ну это не совсем самолет, конечно, скорее недо ЛК…
А вот 1,5м планер/тренер (700г, тяга около 1) так колбасит, даже при среднем ветре, что никакого удовольствия. Поднимишься повыше, страшно что сдует, пониже- боишься о землю приложить…
Если самолет планирует (с выключенным дрыгателем) хоть чуточку лучше кирпича - то в ветер ищем склон правильной ориентации и запускаем самолет там! 😉
Я бы не мудорствовал лукаво, и взял бы обычный Зуум. www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC6857/
вопрос такой, можно ли ему сделать съемное крыло? просто при его габаритах не оч мне удобен, вот еслиб снималось крыло, тогда проблем нет.
Что касается кошелька (www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC7004/), то он поменьше Зума и проще складируется в машине, но по динамике как настоящий фан-флай, т.е. наттуральный летающий кусок пенопласта, и как показала практика гораздо более хрупкий.
вот этот вариант мне более подходит по размерам, насчет хрупкости - ну я постараюь быть поаакуратней…
Вот на котором остановиться…
вопрос такой, можно ли ему сделать съемное крыло? просто при его габаритах не оч мне удобен, вот еслиб снималось крыло, тогда проблем нет.
делается легко. все ниже крыла приклеевается на крыло снизу, в передней части крыла ставятся 2 штыря (в фюз вклеевается кусок линейки в 2мя отверстиями под штыри), в задней части на крыло приклеивается площадка, в фюз 2 дюбеля (пластиковых из строймага) через площадку шурупами в дюбеля фиксируем крыло.
спереди крылу не дают шататься штыри, сзади шурупы.
вместо дюбелей и шурупов можно использовать пластиковые болты
Фото к сожалению продемонстрировать не могу, мой суперзум уже у дргого владельца