Тренер Cessna 150 из потолочки
- Задумка использовать крылья от обычных Цессн.
- Большее крыло труднее транспортировать/хранить.
Ну в таком случае можно попробовать изобрести свой лисапед. Крыло от цесны, под ним гондола с толкающим мотором и аппаратурой. С половины крыла две балки треугольником сходятся и на вершине стабилизатор и киль. Можно на манер Пе2.
Я лисапедов не изобретаю. Вот топик rcopen.com/forum/f91/topic110661
Полно таких модификаций пушеров.
С половины крыла две балки треугольником сходятся и на вершине стабилизатор и киль.
Не. Схема метроида не подходит. Мне надо съемное крыло. Я самолет ношу/храню в коробке.
Сейчас мне надо решить, тратить ли деньги на винты 8х6DD и 7х6. Кстати, GWS 7x6 на ХК не нашел.
тратить ли деньги на винты 8х6DD
Винты DD для двигателя 2205 только для 3S и то больше чем 8*4 ставить не стоит сгорит и рег и двигатель.
DD 8*6 это для 2830-1300 кV при реге 30А и батарее 3S-1300~2200 30~20 C
Для пушеров нужен или большой размах, что-бы винт приличный влез , либо под крыло от Цессны двигатель 28-26-2200 с пропеллером 5*5 регом 40А и батарейкой 3S
Самый простой вариант сделать летающее крыло с начинкой от Цессны - на форуме полно примеров
Винты DD для двигателя 2205 только для 3S и то больше чем 8*4 ставить не стоит сгорит и рег и двигатель.
Прошу прощения. Ошибся.
Конечно, винт 8x4DD!
Или 7х6 для 3S будет достаточно?
Вот табличка с Паркфлаера:
2205C 1400Kv бесколлекторный двигатель
banned link
винт батарея A обороты тяга скорость
10x4,7-- 2S – 9 – 4500 – 360 – 31,9
10x3,8-- 2S – 8,1- 5300 - 355 - 30,3
9х6------ 2S --9,5- 5800 - 350— 52,4
9х4,7 SF- 3S - 12 – 6700 - 500 - 47,4
9х4,7 SF-- 2S- 7,8 - 5700 - 340 - 40,3
8х6 GWS --3S - 11,5 -7500 - 470- 67,8
8х6 GWS-- 2S- 7,4 - 6200 - 310 - 56,0
8х4 APS --3S – 10,1 - 8750- 490 -52,7
8х4 APS-- 2S – 6,2 – 6000 - 310 -36,1
8x4 GWS-- 3S – 9,2 - 10050 - 530 -60,5
8x4 GWS --2S - 5,4 – 7700 – 300 – 46,4
8x3,8 SF-- 3S - 11,2-- 8700 - 500 - 49,8
8x3,8 SF-- 2S-- 7,1-- 7000 -320 - 40,1
7x6 GWS-- 3S – 10,7 - 9400 - 480 -84,9
7x6 GWS-- 2S – 6,4 – 7400-- 280- 66,9
7x6 APS —3S – 9,4 – 9600 – 420 – 86,7
7x6 APS— 2S – 5,5 – 7500 – 240 – 67,8
7x3,5 -------3S – 8,1-- 15500 - 390-- 81,7
7x3,5------- 2S – 3,4 – 9750 --180 --51,4
Получается, что на 3S оптимальный вариант
8x4 GWS-- 3S – 9,2 - 10050 - 530 -60,5
Только не понятно, какой это винт DD или SF?
Только не понятно, какой это винт DD или SF?
SF флаттерить будет точно , я пробывал такие ставить когда только собрал первую Цессну ( причем по неопытности купил обратного вращения, пришлось выкос в другую сторону делать).
Любой жесткий винт 8*4 подойдет я летал с 8*4 APC - только крепить пришлось хомутами пластиковыми.
с 8*4 APC - только крепить пришлось хомутами пластиковыми
На пропсэйвер? Сильно! 😃
Мотор 2205С + 3S АКБ 1000 мАч
АРС 7х6 hobbyking.com/…/__5436__APC_style_propeller_7x6_E.…
GWS hobbyking.com/…/__27403__GWS_EP_Propeller_DD_8040_…
Эти подойдут?
На пропсэйвер? Сильно!
Да. Видел фото такого крепления несколько раз.
Винты АРС приходится подтачивать, т.к. они не очень хорошо садятся на пропсейвер 2205С
SF флаттерить будет точно
Кстати, можно купить не GWS, а обычные черные SF винты 8х6 и 8х4. Они очень жесткие и крепкие. На таком 8х6 я отлетал практически все лето на Цессне. Сломал только при краше.
Посоветуйте 20-30А регулятор для Цессны с BEC на 3А.
Что-то читаю описания www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewitem.asp?idpr… пишут, что очень частый брак.
Посоветуйте 20-30А регулятор для Цессны с BEC на 3А.
hobbyking.com/…/__15202__Hobby_King_20A_ESC_3A_UBE… и hobbyking.com/…/__15205__Hobby_King_30A_ESC_3A_UBE… только они тяжелее серии ss, но надёжные и с множеством настроек. Со вторым регулятором проблем нет, ему уже пол года, достаточно много падений, причём несколько раз в снег.
Поддерживаю Олега у самого 4-ре таких регуля на 30 A никаких проблемм.
По поводу АРС на пропсейвер на хомутах - ничего точить не пришлось просто крепится крест накрест, при этом пропеллер сохраняет возможность сдвигатся как на резинке, что предохраняет мотораму от повреждения.
Поддерживаю Олега у самого 4-ре таких регуля на 30 A никаких проблемм.
Мне важен не ток для двигателя, а ток BEC. Почитал немного темы, оказывается есть два типа БЕКов: линейные и импульсные. Импульсные для питания FPV не рекомендуют.
Для линейных используют стабилизаторы 7805 или LF50A. Так вот, в типа 3А регуляторе www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewitem.asp?idpr… установлено 2 штуки LF50A, что дает суммарный ток 2 А, т.к. по даташитам этот чип держит до 1А.
Блин, думал выбрать БЕК это не сложно.
Помогите решить ребус. Заранее спасибо, кто дочитает до конца. 😃
Отлетал все лето на Цессне.
Аппа - Турнига 9х с штатным ВЧ-модулем и приемником.
Регулятор - Hobbyking SS Series 18-20A ESC.
АКБ 2S 1000 мАч.
Т.е. конфигурация стандартная. Летал все время на одном поле.
Радиус полетов - метров 200 (дальше уже плохо читается модель), может иногда больше. Бывало залетал высоко, до 100 метров.
За все время полетов никаких проблем с управлением не замечал.
Осенью сделал мини-Цессну. На ней установил другую электронику:
Регулятор - Блю Серия на 12А
АКБ 2S 460 мАч
мотор 2204
и… внимание! приемник ХК на три канала.
Пробные запуски провалились.
Мини-Цессна теряла управление на расстоянии 50 метров. Один раз удалось ее посадить, второй раз она просто улетела, не слушаясь рулей. Благо не далеко, думаю, что двигатель при потере связи просто отключился.
Под подозрение попал приемник.
На следующий раз я взял на поле свою боевую большую Цессну.
Проверил ее в полетах. Полетал большими кругами - управление не терялось, все было нормально.
Поставил 3-х канальный приемник от мини-Цессны в большую Цессну.
На расстоянии около 50 метров начались эпизодические потери управления, причем, проявлялись они в попытках Цессны спикировать в землю.
Было такое впечатление, что кто-то отклонял ручку РВ от себя до упора. Первый раз мне удалось посадить модель, т.к. был некоторый запас высоты и удавалось вовремя выравнивать модель. Со стороны казалось, что модель танцует нижний брэйк-данс.
Второй полет закончился полноценным крашем/морковкой, когда при очерной потери управления Цессну дергнуло вниз и уже не хватило высоты ее выравнять.
Я решил, что виноват приемник.
Интересно, что этот приемник с File Save. Т.е. в случае потери связи он выставляет канал газа в некое запрограммированное положение.
А вот серва РВ как раз резко отклоняется вниз.
Теперь стало понятно, почему Цессна ныряла к земле.
Вот только почему срабатывал File Save???
Я оставил эту задачу на зиму. За это время я заказал новый 3-х канальный приемник, а так же новый съемный ВЧ-модуль для Турниги.
Сегодня выдалась отличная погода, +10, почти штиль.
Решил полетать на мини-Цессне и протестировать новую электронику.
Начал летать осторожными небольшими кругами, с минуту все было нормально, но потом опять начались нырки вниз. Кое-как удалось выравнять и посадить Цессну.
Сделал еще несколько попыток полетать. Нырки продолжились. Уже не отлетал далеко, поэтому удавалось вовремя приближать модель к себе на безопасное расстояние.
Решил проверить работу по земле. Поставил передатчик, включил небольшой газ, взял самолет и пошел с ним по полю, заслоняя собой антенну.
При этом постоянно следил за светодиодом, показывающим связь и за сервами.
На расстоянии 200 метров никаких сбоев не было. Только когда я зажал в руке антенну приемника, светодиод моргнул, а руль высоты дергнулся вниз. После чего все опять нормализовалось. Дальше уже не пошел - был один, без напарника.
Я поизучал обычный приемник от Турниги.
Он на краткие потери связи вообще не реагирует, только мигнет светодиодом и все. Сервы не дергает.
Теперь, собственно, вопрос.
От чего в полете теряется связь и срабатывает File Save уже на 50 метрах?
От чего в полете теряется связь и срабатывает File Save уже на 50 метрах?
Наверное дело в антенне приёмника или входных каскадах. Была такая-же проблема на SKY 500 после скольжения по кабелю ЛЭП 110кВ. Сгорел входной транзистор.
и срабатывает File Save
Хочу приёмник который сохраняет файлы! 😃
Сохранятель файлов когда он действительно есть как например на Фриски (не Жанне) - необходимо программировать либо один раз либо перед каждым полетом. Надо внимательно изучить матчасть.
File Save???
Fail Safe
ОПИСАНИЕ:
Данная функция направлена на предотвращение аварии из-за потери контроля над движу-
щейся автомоделью или катера если приёмник не получает сигнал по второму каналу и, в этом
случае, приёмник вернёт положение сервомашинки газа в первоначальную настройку.
НАСТРОЙКА:
a. Включите передатчик;
b. Включите приемник, светодиод должен гореть;
c. Отрегулируйте курок газа на передатчике так, чтобы модель не двигалась вперёд/назад;
d. Нажмите кнопку на приёмнике (см. рисунок ниже), светодиод начнёт мигать, а затем пе-
рестанет после примерно 3-х секунд, что означает окончание настройки.
ПРОВЕРКА:
a. Включите передатчик;
b. Включите приемник, переместите газ в любое положение, отличного от нейтрального;
c. Выключите передатчик;
d. Сервомашинка газа должна автоматически вернуться к её начальной установке;
e. Настройка считается успешной, если вышеуказанные процедуры полностью закончены.
Спасибо за инструкцию. Это я знаю.
Дело в том, что в этом приемнике настраивается ТОЛЬКО канал газа, а вот канал РВ дергается “вниз”.
Хочу приёмник который сохраняет файлы!
Прошу прощения за мой английский. Писал поздно вечером.
Только это не объясняет почему срабатывает этот Fail Safe уже на 50 метрах? Причем, срабатывает на двух разных экземплярах приемников. И почему, когда я просто гулял по полю все было в порядке даже на 200 метрах?
Может это быть внешней помехой?
Родной турниговский модуль очень чувствителен к разным помехам, хотя по земле проверяли дальность на 1, 2 км работал нормально, а в воздухе были потери связи на 70 метрах в зоне работы WiFi
Причем, срабатывает на двух разных экземплярах приемников.
Проблема проявляется только на одной модели, а на другой всё нормально?
почему срабатывает этот Fail Safe уже
он срабатывает при потере сигнала
Теперь, собственно, вопрос.
От чего в полете теряется связь и срабатывает File Save уже на 50 метрах?
Какой стоит ВЧ модуль?
Точная модель приемника?
Имели место доработки турниги?(впаивание резистора для сима и т.д.)