непонятный краш
😃
Вспомнилась детская игрушка - попрыгунчик (шарик из литой резины)
Угол захода на посадку - просто адский 😃
Тут мнения разделились: одни говорят - виновата техника (аппа, мороз, центровка и пр.); другие считают, что ошибается пилот. Я более склонен поддержать вторую точку зрения потому, что с разными моделями, в различных полетных условиях пилот ухитряется довести самолет до грани потери управления. Иногда ему удается вырулить, иногда - нет. 😃
Уважаемый Дмитрий, мне кажется, Вам надо прислушаться к мнению коллег, которые советуют уделять больше времени тренировкам в авиасимуляторе. Даже если с моделью произойдет технический сбой - отвалится лыжа или пропеллер, просядет акк, заклинит серву - надо попытаться посадить ее на вынужденную. Сим дает возможность отработать нештатные ситуации.
И еще. При просмотре видео у меня сложилось впечатление (возможно, ошибочное), что в критических ситуациях Вы инстинктивно тянете ручку РВ “на себя”. Модель выходит на запредельные углы атаки, теряет скорость и управляемость. В результате, происходит сваливание. Во многих случаях спасение заключается в том, чтобы действовать вопреки инстинкту - дать ручку “от себя”, т.е. направить модель к земле! Она наберет скорость и станет более управляемой.
Я воздержусь от комментариев и порекомендую Вам Дмитрий (и всем желающим) почитать книжку “Раздумья ездового пса”, можно не всю, а только те моменты, где автор описывает как он учился летать и где подробно разбирает причины аварий. Отличное лекарство от ностальгии по лету поскольку во время чтения кажется что находишься в кабине рядом с пилотом 😃 и многие вопросы снимутся сами собой.
Спасибо, я посмотрел - интересная книга!
Во время чтения кажется что находишься в кабине рядом с пилотом
Это замечательно умел передать А. де Сент-Экзюпери! Многие профессиональные летчики-литераторы учились у него, наверное, В.В.Ершов - тоже. Трудно объяснить, в чем именно, но сходство, несомненно, есть.
Присоединяюсь к Александру Захарову. Я уже писал Диме, что у мня такое впечатление, что у вас дискретная аппаратура: вверх, центр, низ всё. Я сам поменял стиль от руления большими пальцами на длинные ручки и стенд под передатчик. После тренеровок в Симе. У мнея всё стало получатся на ура- а до этого тоже дискретно рулил
Вот и мое ИМХО. Не было бы Вас в кадре, подумал, что мои взлеты 😉
- “Ласты” снять, оставляем на-потом, по насту кататься. А “потом” исключаем “болтания”. Лучше прибить насмерть, чем так.
- Учимся “вкидываться”. Плавно и сильно, по горизонту. Т.е. модель должна ровно с руки уйти и пролететь метров 10-15 горизонтально на полном газу для набора скорости. Крайне желательно отбалансировать/оттримировать модель, чтобы разгон происходил без работы ручек. Варианты для бездарностей типа меня:
- пробуем взлететь с шасси
- обучаем напарника.
- 3Д-пилотаж оставляем на другую фазу полета, другую, специально приспособленную модель, и т. д.
- Уверенно добавлю, тяга больше 1 нам не поможет.
Поясню.
Элероны и рули на малых скоростях неэффективны, Исключение - 3д-фаны, у которых элероны в пол-хорды. Скорости-то для выхода из маневра явно не хватает.
С другой стороны имеем лыжи, болтающиеся и иногда встающие поперек потока. Они попали в поток от винта. Поэтому их аэродинамический вклад в морковку ой как высок.
Взлет с шасси, в т.ч. и с нормальных лыж, позволит набрать оптимальную скорость до отрыва от земли. Руками так быстро и ровно не разгонишь.
Модель не самая мелкая, сразу придать ей должную скорость с руки непросто, особенно когда мозг прокручивает комбинацию “перехватить стик и сразу выравнивать и не дай бог не зацепиться и т.п.”
Про “некислую тягу”: Налицо проблема управляемости, а не недостатка тяги, сила есть, а вот развернуть эту силу в нужную сторону нечем.
Про гиры, не знаю, опыта нет, да и желания на самоль ставить тоже нет. Самоль, в смысле нормальный, сам собой стабилизирован в той мере, в которой это нужно пилоту, тренер для чайника, “вертелка” для экстремала. ну вижу применения для этого девайса. Возможное исключение - когда модель используется не для радости полета, а для чего-то еще, например аэросъемки и т.п.
Я воздержусь от комментариев и порекомендую Вам Дмитрий (и всем желающим) почитать книжку “Раздумья ездового пса”, можно не всю, а только те моменты, где автор описывает как он учился летать и где подробно разбирает причины аварий. Отличное лекарство от ностальгии по лету поскольку во время чтения кажется что находишься в кабине рядом с пилотом 😃 и многие вопросы снимутся сами собой.
Сижу, в запой читаю. Забыл уж когда последний раз книгу читал, СПАСИБО.
а вот и цитаты интересные:
“Настоящий профессионал — может показать руками, как ЭТО делается. Непрофессионал будет много и красиво рассказывать. Но — не покажет”
Здорово сказано!
и еще: “И постепенно выработалась простая методика… требующая сложной работы над собой” вот тут-то у меня слабое звено,:( лень матушка, куда ж от нее дется? Научится летать- большая работа, не готов к тей чесно говоря. Но летать то ХОЧЕТСЯ, всеж лучше чем водку пить, да по бабам шататься.
Вот и вмеру возможностей учусь потихоньку. Вернее даже не учусь, потму что учеба это РАБОТА, а просто летаю(наверное), ловлю кайф от бреющего полета красивого самолета, и чтоб МЕДЛЕННО, тогда удается его рассмотреть подробно. Ведь самолет на взлетке это одна картинка, а в небе, без поддержки, да еще земля рядом, это вообще супер.
Все, пошел книгу читать.😛
Вот и мое ИМХО. Не было бы Вас в кадре, подумал, что мои взлеты
я думаю нас на форуме много таких похожих, только все спрятались куда-то
я думаю нас на форуме много таких похожих, только все спрятались куда-то
+1😁
О победах писать приятнее, чем о неудачах. Все мы делаем ошибки, но не любим о них распространяться. 😦
Однажды на форуме появилась ветка “Новичок - новичку. Анализ собственных ошибок”. В начале было интересно, но потом заглохло…
Цитата: “Настоящий профессионал — может показать руками, как ЭТО делается. Непрофессионал будет много и красиво рассказывать. Но — не покажет” (Конец цитаты.)
Это про kuznets наверное 😜
Хорошо сказано 😋 (много говорил - ничего не сказал)
вот тут-то у меня слабое звено,:( лень матушка, куда ж от нее дется? Научится летать- большая работа, не готов к тей чесно говоря. Но летать то ХОЧЕТСЯ,
Дим, да этот конфуз просто лечится:) задай себе вопрос, Кто на ком должен летать, я на самолёте, или самолёт на мне? ( А кто на ком у тебя ща летает?😎)
Вот и вмеру возможностей учусь потихоньку. Вернее даже не учусь, потму что учеба это РАБОТА, а просто летаю(наверное), ловлю кайф от бреющего полета красивого самолета, и чтоб МЕДЛЕННО, тогда удается его рассмотреть подробно. Ведь самолет на взлетке это одна картинка, а в небе, без поддержки, да еще земля рядом, это вообще супер.
УЧИ АЗБУКУ МАТЬ ТВОЮ - запятые сам правильно расставишь…😒
Успехов
УЧИ АЗБУКУ МАТЬ ТВОЮ - запятые сам правильно расставишь…
поймал помидорку, люблю кетчуп.
Казнить нельзя помиловать )хорошие раньше мультики делали, не чета современным пикемонам.
Петя Переступкин, в стране не выученных урок … мультик.
Дмитрый, вам это не грозит … если надо - ещё раз кину в учителя грамотея!
Вдогонку:
И все же Виктор …
поймал помидорку, люблю кетчуп.
Казнить нельзя помиловать )хорошие раньше мультики делали, не чета современным пикемонам.
☕
поймал помидорку, люблю кетчуп.
Казнить нельзя помиловать )хорошие раньше мультики делали, не чета современным пикемонам.
Ну раз пикемоны досадили, вот книжка files.mail.ru/5283PA она поможет отвлечься от пикемонов:), или во всяком случаи поможет представлять, что с ним сердешным в воздухе происходит, и почему именно это😌
Ну раз пикемоны досадили, вот книжка files.mail.ru/5283PA
Вот еще не плохая книжка,
www.jmk-project.narod.ru/b/…/cont.htm
после первых же страниц становится понятно, что держат в воздхе не крылья а скорость.
случайно винт задел, а тот не закреплен, ослаб, свободно(почти) от руки прокручивает
Ураа! Р-40 полетел как и раньше, т.е. полностью управляемый полет. А всего- то закрепили винт и тяга появилась(не менее 1,5) С руки уходит под 45 градусов минуя земное притяжение.
А книги интересные, читаю, спасибо.
Ураа! Р-40 полетел как и раньше, т.е. полностью управляемый полет. А всего- то закрепили винт и тяга появилась(не менее 1,5) С руки уходит под 45 градусов минуя земное притяжение.
А книги интересные, читаю, спасибо.
+1❗
Мягких посадок всем, и кто любит кетчуп и кто на диете.😒
А помидоры придержите на праздичный стол(они к празднику подорожают…)😁
Петя Пересту п кин, в стране не выученных урок …
…
Вообще мальчика звали Витя и фамилия у него была Перестукин…
Если имеется в виду мультик с знаменитыми “Полтора землекопа”… Которые когда превратились в два торжественно декламировали: “Слава великому математику!!! Позор Виктору Перестукину!!!”
наконец то снег немного уплотнился, думаю месяц с лыж полетаем. Всетаки взлет с земли(снега) великое дело. Но не всегда выходит, мустанг склонен к капотированию, по советам с форума, на взлете РВ на себя(хвост прижимаю). Но существует опасность преждевременного взлета без достаточной скорости, что мне кажется и произошло на видео, мала всетаки взлетная скорость. И только запас тяги позволил уйти в небо
Дима, на снегу не летал. Но на грунте я тоже хвост всегда прижимаю рулями. Даю руль высоты вверх по полной на рулежке, стоп, медленный разгон (иначе вбок уведёт) всё с рулями вверх. Медленно газ от себя а рули высоты плавно к центру (те вниз) - парадокс но так. И когда рули высоты где то около нетрали и скорость уже достаточна модель отрывает хвост. Теперь уже можно вниз не давать а прокатив её так метров 5 на двух колёсах газ плавно поболее и очень плавно руль высоты уже вверх. И полочится так же как у чьегото Лансера на видео вверху. Тут главное правильно подобрать отклонение рулей с газом, иначе модель в небо прыгнет при недостатточной скорости либо скапотирует.
При других методах модель или пeтлять по взлётке будет, либо по пионерски - сразу с 3х метров в небо прыгнет (у многих последняя ошибка).
У каждого и для разнух моделей с хвостовым колесом немного тактика отличается конечно. Вы на видео кажется руль вниз не дожали самую малость - скорость модель ещё не набрала (субективно конечно) А так лучше чем у многих других тут. Молодец!