планирует ровно, пока скорость сохраняет, как потерял – падает просто плашмя вниз.
Не удивляйтесь, все ЕППшные мелкие и лёгкие самолётки имеют такую особенность. Это не лечится, им показан только моторный полёт, ибо планировать они не умеют.
Центровку я попробую позаднее, спасибо (хотя меня настораживает, что без мотора на планировании морду не опускает, как обычно с передней). Насчет угла атаки мысль посещала, изменить его, понятно, невозможно – а как-то еще выйти из положения не получится, если дело и правда в этом? Крыло, кстати, еще и несимметричного профиля…
Так если профиль крыла несимметричный, то он вроде и должен в инверте нос опускать при одном и том же положении ручки РВ… Разве нет?
Подниму тему 😃
Настраиваю сейчас другой аппарат, профильный шокер из епп, и заметил за ним такой непонятный мне момент: на левом ноже тянет в сторону кабины, на правом – в сторону брюха, тянет прилично и примерно одинаково. Что бы это могло быть? В файле (очень полезном), который давали выше, увы, на эту тему написано лишь “используйте РВ совместно с РН”, но хотелось бы понять и по возможности исправить корень бед…
я с интересом и, надеюсь, с пользой для себя 😃 читаю все такие материалы, но, увы, ответа на мой вопрос там нет…
на левом ноже тянет в сторону кабины, на правом – в сторону брюха
Это влияние реактивного момента от винта. Самолёт всегда скручивает в противоположную сторону от направления вращения. Бороться с этим бессмысленно, можно только компенисировать соответствующими настройками рулей и выкосом мотора.
Добавалю.
Если на депроновой - потолочной али ЕПП модели руками слегка удерживать РН/РВ (чтобы машинки не попалить) и подрыгать стиками, то видно, что геометрия хвостового оперения “уходит”. И чем больше плечи-рычаги-усилия, тем больше уход.
Увы и ах. Издержки материала.
Это влияние реактивного момента от винта. Самолёт всегда скручивает в противоположную сторону от направления вращения. Бороться с этим бессмысленно, можно только компенисировать соответствующими настройками рулей и выкосом мотора.
О, а это очень похоже. Учитывая тем более, что винт стоит большой для этого размаха. Получается, независимо от пространственной ориентации, аппарат все время тянет влево от оси. И верно, триммера РН и элеронов стоят вправо. Получается, надо ЕЩЕ увеличить (он уже какой-то есть) выкос вправо?
Антон, уже кучу раз обсуждали и рекомендовали, но тем не менее я позволю себе ещё раз повторить.
Затяните самолёт повыше и в безмоторном вертикальном пикировании настраивайте рули таким образом, чтобы самолёт не вращало и не уводило ни в какую сторону. Это нужно делать с включённым тормозом. После этого также в безмоторном пикировании под 45° выставляйте центровку, чтобы нос не задирало и не опускало. И уж только после этого играйтесь с выкосом и триммерами в моторном полёте.
И ещё. В случае пользования винта диаметром более четверти размаха Ваши проблемы неизбежны, в особенности на лёгких самолётах.
Так вот.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4602a7043df9550077785769":{"_id":"4602a7043df9550077785769","hid":21612,"name":"Abe","nick":"Abe","avatar_id":null,"css":""},"47007f4e3df9550077780c83":{"_id":"47007f4e3df9550077780c83","hid":28182,"name":"air_alex","nick":"air_alex","avatar_id":null,"css":""},"482e9a943df955007777ad45":{"_id":"482e9a943df955007777ad45","hid":34591,"name":"Udjin","nick":"Udjin","avatar_id":null,"css":""},"4b5ab4423df955007776560c":{"_id":"4b5ab4423df955007776560c","hid":59973,"name":"Van_Der_Graaf","nick":"Van_Der_Graaf","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb5189","hid":91,"title":"Новичкам","parent":"61c9a54c3df9550077bb50fc","description":"Начинающим о радиоуправляемых самолётах.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":3322,"post_count":140608,"last_post":"66502fb13627b35af4772e96","last_topic":"654b9bb93627b35af47397be","last_topic_hid":572227,"last_topic_title":"МИГ 15 для дачных полетов.","last_ts":"2024-05-24T06:12:01.357Z","last_user":"61dffa495298db00a2a69a10"}},"topic":{"_id":"4cea7f193df955007763a3ac","hid":211705,"title":"Вопросы по балансировке самолета","views_count":1654,"last_post_counter":19,"cache":{"post_count":19,"first_post":"4cea7f193df955007763a7da","first_ts":"2010-11-22T14:32:57.000Z","first_user":"4b5ab4423df955007776560c","last_post":"4cfe06ff3df955007763a7fe","last_post_hid":19,"last_ts":"2010-12-07T10:05:51.000Z","last_user":"4602a7043df9550077785769"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb5189"},"subscription":null,"pagination":{"total":19,"per_page":25,"chunk_offset":10},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
