Bixler 2 EPO
В этой ветке неоднократно писали, что закрылки нужны “как тормоз” - и видео есть, где они почти до конструктивного упора опускаются. Замедление сделал 5 сек., ща увеличу…
Ну может быть кому то и тормоз (можно, кстати, “бабочку” настроить), мне лично для снижения посадочной скорости. Время пробуйте экспериментально, у меня 10с на выпуск и 5с на уборку. При углах отклонения более 30гр работать начинают, действительно, как тормоз и на малой скорости сваливание.
10с на выпуск и 5с на уборку
Так вроде убираться закрылки уже на земле будут… Или Вы и взлетаете с ними?
Или Вы и взлетаете с ними?
Ага
Будем думать-пробовать…
Я, в любом случае, угол отклонения на крутилку вывел.
Если не трудно в мм сколько ?
Бикслера нету. Померьте ширину крыла на полразмаха, умножьте на 0.3.
Уважаемые, добрый день!)
Собираюсь попробовать на себе это чудесное увлечение и решил начать с bixler`а. это мой первый опыт, подскажите пожалуйста, всё ли я взял, что нужно, и не прихватил ли от жадности ненужного) буду вам всячески благодарен!
милости просим в мой дневник.
Если не трудно в мм сколько ?
Вадим, при всем уважении, пару помидорок кинул. Всё уже писалось неоднократно. Читаем внимательней, не ленимся
(по трубке в крыле)
и в инструкции написано. По лонжерону.
Я вообще видел как закрылки миксуют с рулем высоты, чтоб подъёмная сила больше была.
У меня закрылки замиксованы с РВ, так сваливания нет. А ЦТ многие по трубе делают, потом уже можно более точно настраивать под себя. Я так ЦТ поймал, что при ветре в 5-7 м/с висит практически на месте.
У меня закрылки замиксованы с РВ
Соотношением углов не поделитесь?
Александр, пока аппа уехала в другой город на полетушки. Где-то в этой теме и советовали миксы
А зачем закрылкам замедление? Ну, да, подпрыгивает, конечно. Ну и что? 😃
Без замедления - у меня, к примеру, нос самолета резко (мгновенно) уходит вверх с последующим сваливанием на крыло. Я так разбил другой самолет, решил больше не рисковать.
Прошу совета.
Запускаю второй бикслер. Штатный движок, на носу гоупро3 в футляре, батарейка под крылом. С закрылками (угол отклонения небольшой) взлетает, набирает высоту, все стабильно. Стоит убрать закрылки - самолет машет трясет крыльями, снижается быстро, ни в какую не хочет лететь горизонтально, высоту почти не набирает даже на 100% тяге (регулятор настраивал), вообще летит довольно нестабильно и некрасиво.
В воскресенье попробовал летать на выпущенных закрылках. Скорость меньше, летит очень стабильно, хорошо управляется, высоту набирает довольно уверенно (на глаз поднимался в 1,5 раза выше, чем без закрылок) на 75% тяге, довольно сносно планирует. Хотя первый бикс всё равно с аналогичным весом летал много лучше.
В чем может быть дело? Все же слабый движок и все давно летают на 2200kv?
Центровку проверьте.
Саша, спасибо. Центровка строго по трубке, проверял в первую очередь.
Может быть, конечно, адаптер винта кривой. Заказал новые, но уже второй месяц едет ко мне из Сингапура.
У меня с регистратором так улетел на сосну - не хотел набирать высоту и все тут - и очень быстро летал.
Сместил цетровку. Летать стало комфортнее. Прада резче реагировать на рули, зато планерные свойства резко увеличились.
Сейчас горизонт определю по нижней линии фюзеляжа. Имхо, стоит поиграться с центровкой.
Отредактировано: При той же “центровке”, самолет немного больше задирает нос.
А без гопро нормально летает?
Вообще странно. Похоже на неправильный угол деградации (между плоскостями крыла и стабилизатора). Но если там все ровно вклеено, откуда ему взятся?
у меня он летает иногда нестабильно со стабилизатором.очень плохо рулится елеронами,а руль направления рулит очень хорошо,не могу иногда разворот елеронами сделать,особенно если ветер боковой.как будто их сдерживает.
Вот и у меня так было. Скорость огого, а высота еле-еле голову не задевает.
Вопрос - а при выпущенных закрылках центровка разве другая? Почему он с закрылками-то летает в 10 раз лучше? И планерные свойства, как раз, увеличиваются.
Горизонтальный стабилизатор разболтался, да. Я его проклеил как следует. До того и с закрылками большой разницы не было.
У меня с регистратором так улетел на сосну - не хотел набирать высоту и все тут - и очень быстро летал.
Сместил цетровку. Летать стало комфортнее. Прада резче реагировать на рули, зато планерные свойства резко увеличились.
Сейчас горизонт определю по нижней линии фюзеляжа. Имхо, стоит поиграться с центровкой.Отредактировано: При той же “центровке”, самолет немного больше задирает нос.
Коллеги, как Вам идея такого “презерватива” для начинающего пилота:
Есть ли шанс увеличить вероятность выживания при морковке?
Ещё и аккум отделил от корпуса демпфером из того же пенополиэтилена:
Почему он с закрылками-то летает в 10 раз лучше?
Центр давления смещается. Дает примерно тот же эффект, что и смена центровки.
Я вот только что летал на AXNе, тоже разболтался стабилизатор. И тоже летел непонятно как. Закрылки, правда, я не пробовал.
Почему он с закрылками-то летает в 10 раз лучше?
Центр давления смещается. Дает примерно тот же эффект, что и смена центровки.
Я вот только что летал на AXNе, тоже разболтался стабилизатор. И тоже летел непонятно как. Закрылки, правда, я не пробовал.