Bixler 2 EPO
Не понимаю такое поведение показаний горизонта
Палочка, которая показывает уровень горизонта.
В общих словах она у вас наклоняется не параллельно земле. Показания датчика гуляют. У меня есть мысль сделать “черный ящик”
Но эта особенность меня пока останавливает как бороться (не должна “гулять” на протяжении всего полета без коррекции) пока не знаю.
короче добил сегодня своего летуна((( всю морду акк разворотил при взлете-морковке. ума не приложу чего он у меня клююет?! вроде уже и центровку по трубке сделал… буду новый заказывать.
ума не приложу чего он у меня клююет?!
он же клеится прекрасно, только перед этим надо в кипятке подержать детали, чтобы они выровнялись на место
а ты модель сам кидаешь или тебе кидают?
кидать нужно вверх, как можно выше на полном газу, ну и можно ручку руля высоты чуть на себя потянуть
он просто обязан полететь, если центровка действительно ровная
а рулевые поверхности точно ходят в нужных положениях?
может элероны и руль высоты в реверсе? (ну бывает такое)
и киньте фото крепления винта на валу двигателя
Беру как первый самолет, покритикуйте выбор
Александр, возьми еще вот эту штучку… banned link
нам расскажешь потом!
Сообщение от samabs
Не понимаю такое поведение показаний горизонта
Палочка, которая показывает уровень горизонта.
В общих словах она у вас наклоняется не параллельно земле. Показания датчика гуляют.
Люди понимающие в Смоллтиме сказали, что такое поведение нормально когда ИМУ ориентируется по показаниям ЖПС. Для ровного горизонта нужны бародатчики, которых у меня нет.
Александр, возьми еще вот эту штучку
Эти штучки появились в стоке на Х.С.
Люди понимающие в Смоллтиме сказали
Что-то о разном говорим. GPS и бародатчики нужны для определения высоты, скорости как продолжение воздушной скорости (дифференциальные бародатчики).
Горизонт детектируется через гироскопы (различные системы с использованием гироскопов), возможно с использование акселерометров (последие так же принимают участие в определении скорости)
Ну, да бог с ними, вижу у вас пока другие задачи.
эх а мой бикслер ещё только готовится к выезду из гонконга …
а моему в догонку запчасти идут, фюз, крылья хвост…
всю морду акк разворотил
Фото покажите. Должно все клеиться. Глвное - крылья и хвост. Лучше на этом все понять.
при взлете-морковке.
Точно против ветра взлетает? Фото как на “карандашах” горизонтально стоит (баланс) и как хвост вклеен в студию.
ума не приложу чего он у меня клююет
Такая же беда была, но не до такой же степени… Если помочь на месте из летающих некому - больше информативных данных (фото, видео) - больше полезных на деле советов услышите.
Точно против ветра взлетает?
кстати да, обязательно против ветра надо, ато клюнет носом, ну если конечно не штиль 😃))
Что-то о разном говорим. GPS и бародатчики нужны для определения высоты, скорости как продолжение воздушной скорости (дифференциальные бародатчики).
Горизонт детектируется через гироскопы (различные системы с использованием гироскопов), возможно с использование акселерометров (последие так же принимают участие в определении скорости)
Ну, да бог с ними, вижу у вас пока другие задачи.
Александр, возьми еще вот эту штучку… banned link
нам расскажешь потом!
Так у меня КК платка есть с 3 гирами=) зачем мне такая же. Лучше дельное что подскажите!
Господа, кто какие винты на стоковый двигл ставил? И каковы результаты?
Александр, возьми еще вот эту штучку… banned link
нам расскажешь потом!
нет в наличии
Ура!!! Я только с поля, совершил свой первый вылет на Бикслере!!!
Летает самолёт замечательно!!! А я боялся… ))) 😇 😒
Ниже — видео с бортовой камеры. Там мой самый первый взлёт и первая посадка. (Сорри за качество — вечер, и с камеры ещё не снял защитную плёнку). По видео видно, что я волнуюсь, и ещё не привык к самолёту, есть характерные резкие подёргивания стиков ))) Начитался тут на форуме про ужасные морковки на первых взлётах, и перед стартом меня, если честно, охватывало приличное волнение.
Теперь по делу, о своих ощущениях. Бикслер — мой второй самолёт. До этого летал на метровой цессне, поэтому сравнивать могу только с ней.
Что меня положительно впечатлило в первую очередь:
- Очень стабильно идёт. По кренам, по продольной оси - впечатлен.
- Самолёт ОЧЕНЬ хорошо слушается руля направления! Я не ожидал даже. В какой-то момент я начал целиком рулить только хвостовым рулём (реагирует на руль реальным эффективным разворотом и прогрессирующим креном), а элеронами только выходил из крена после разворота.
- При развороте, не сильно проваливается по высоте. Ручку руля высоты на себя особо тянуть не надо. На цессне, при поворотах у меня куда сильнее она проваливалась
- Хорошо отзывчив на руль высоты даже на совсем малых скоростях и минимальных расходах. При посадке - получается долго выдерживать самолёт до значительного снижения скорости (надеюсь с закрылками садиться с ещё меньшими скоростями. Пока не купил соотвествующую аппаратура - летаю без закрылок на старой 4-х канальной аппе от своей первой цессны).
- Самолёт явно обладает хорошим аэродинамическим качеством. Чтобы заставить его лететь - надо совсем не много тяги. Это радует.
Что не понравилось:
ДВИГАТЕЛЬ+ЦАНГА+ВИНТ. Двигатель по ощущениям не качественный. То ли вал не идеально ровный, то ли цанга кривая, то ли пропеллер. Вобщем — гудит, дребезжит, ревет. Полный газ давать страшно — кажется, что что-нибудь отвалится. На определенно-больших оборотах начинает резонировать сам корпус Бикслера. (Хорошо, что Бикслер прекрасно набирает высоту и на средних оборотах). Тяги мне хватает, большая мощность не нужна, но хочется всё-таки более сбалансированную их работу.
Собственно, на видео слышно, как гудит винт. Думаю, что с двигателем и винтом надо что-то делать.
Вот мой сегодняшний 1-й полёт:
То ли вал не идеально ровный, то ли цанга кривая
У меня цанга, как будто не по центру просверлено отверстие. Из-за этого сильная вибрация и балансировать получается нечего. Так что кто заказывает, ОБЯЗАТЕЛЬНО заказывайте запасные цанги.
А кому совсем не лень напишите ХК что у них брак заводской, раз не у меня одного такая беда.
Станислав, а что за камера?
ОБЯЗАТЕЛЬНО заказывайте запасные цанги.
Запасные или есть альтернатива?
Облетал сегодня Бикса, в слопе летит плохо, видимо тяжеловат. Под мотором летит средненько, на мой взгляд мотор слишком сильно завален вверх, при даче газа идет ощутимая просадка и прижим. Закрылки работают нормально, при посадке можно вертикально опуститься 😃 Есть подозрение на плохо отвормованный элеватор, нужно его приличьно поднять вверх для прямолинейного полета. Видео монтируется.
Станислав, а что за камера?
Вот эта - HD Wing Camera 1280x720p 30fps 5MP CMOS
Камера снимала лучше, я просто ролик хотел побыстрее закачать, и в видеоредакторе уменьшил сильно перед закачкой. Вот тут выложил в более хорошем качестве съемку даже в более темных условиях
ОБЯЗАТЕЛЬНО заказывайте запасные цанги
А можно ли попробовать с помощью пропсейвера закрепить винт резинками?
Суть в том, что пока винт толкает - он вроде нормально держится, но я опасаюсь, что если выключить двигатель и перейти в планирование - не сдернет ли его потоком?
Ставил ли кто-нибудь пропсейвер? Какая последовательность?
двигатель >> пропсейвер >> винт или
двигатель >> винт >> пропсейвер
?
Во втором случае у меня длины вала двигателя практически не хватает для нормальной затяжки болтов пропсейвера.
Облетал сегодня Бикса, в слопе летит плохо, видимо тяжеловат
А какой у вас полётный вес получился? У меня, если без камеры, но обклеянный скотчем, с аккумом “нанотеч 2200 мА*ч” - 755 грамм
Есть подозрение на плохо отвормованный элеватор, нужно его приличьно поднять вверх для прямолинейного полета
У меня при абсолютном геометрическом совпадении плоскостей РВ со стабилизатором - самолёт шел ровно, но была чуть-чуть-чуть задняя центровка (задняя кромка пенопластовых “кабель-каналов” вместо передней). Но на руль реагировал очень хорошо.
При даче газа - просадку не наблюдал (может не заметил просто), зато при “игрой газом” (когда газ туда-сюда несколько раз), на определённых режимах явно появлялась неприятная раскачка по тангажу - ход волнами. Наверное дело в выкосе двигателя, только пока не понятно, в какую сторону менять. Данное явление проявляет себя не очень существенно, поэтому решил пока никакими переделками, кроме балансировки вращения винта не заниматься.
блин значит у меня одного либо самолет бракованный попался либо руки сидеть мешают.
Лучше уже встретиться с кем-нибудь - пусть помогут. Одна голова хорошо - две лучше.
Но, заплатить придется дорого - своим временем… Удачи.