Су-29
Запас по тяге никогда не лишний (при соблюдении условий прочности, это аксиома).
Попробуйте опровергнуть! 😃
А зачем опровергать? Кому - мотор с крыльями, кому - САМОЛЁТ.
Летать можно прекрасно и на трети тяги, ловить восходящие потоки или типа того, но когда понадобится (а он понадобится!) - всё же лучше, чтобы запас был. 😃
НЕ по отношению к САМОЛЁТАМ!
Михаил,пока мы обсуждаем Сушку и аналоги,размахом 140см и пр…а Вы нам о чём хотите поведать?
А зачем опровергать? Кому - мотор с крыльями, кому - САМОЛЁТ.
Этот самолет позиционируется как 3D акробат, основное и существенное отличие 3D акробатов от других самолей это использование в большей мере воздушного потока отбрасываемого винтом и в меньшей, набегающего потока.
В этом ракурсе запас мощности для 3D акробата имеет первостепенное значение.
На столько все фанатично облегчено, что заметно даже пропелер прикручен к двигателю непосредственно винтами, а не посажен на цангу с чентральной гайкой.
Вчера облетал свою сушку. За весом не гнался, наоборот планирую летать и при ветре. Мотор Авионикс 4250 600кв, аккумулятор 6S 4000, рег 40. Летает нормально, планирую использовать для отработки фигур классического пилотажа и улучшения навыков посадки для перехода на Ангел 50Е. Одна неприятная особенность моего самолета, при отработки рулем направления происходит нырок вниз.
Вопрос по пилотажевскому СУ-29: возможна ли его конверсия в ДВС? Выдержит ли конструкция ? Может кто делал ?
“На первом стоял ОС-52, а сейчас Ямада-63” - это цитата из личного сообщения мне по поводу вопросов по СУ-29
при отработки рулем направления происходит нырок вниз.
Игорь,зачем и почему ныряет?Прямой и обратный полёт в норме и ты ничео не микшировал?
Вопрос по пилотажевскому СУ-29:
Легко,усилишь пер шпонгоут и по своему усмотрению…
Зачем и почему не знаю, сейчас сделал микс РН-РВ, чуть получше стало, но все равно не идеально. Вот здесь: rcopen.com/forum/f128/topic313004 пост 36 уже встречал эту же проблемму.
Игорь, укажите, пожалуйста, полетный вес Вашего самолета.
Самолет на аэродроме, но если не ошибаюсь 2200 с аккумулятором 4000 5s
Одна неприятная особенность моего самолета, при отработки рулем направления происходит нырок вниз.
А можно поподробней, скорость, эволюции.
Скорость от средней до максимальной, ровный горизонтальный полет, руль направления допустим влево, парируем крен элеронами, примерно через полсекунды самолет переходит в пикирование с увеличением угла пикирования. Вообще-то у меня опыта с бальзовыми самолетами вообще нет, до этого только на пенолетах летал(суперзум-1200, су-29-телинк, RS-322-rsfactory, Rainbow, ну и мелочевка), до этого с этим эффектом ни разу не сталкивался.
парируем крен элеронами, примерно через полсекунды самолет переходит в пикирование с увеличением угла пикирования
Крен куда,а РВ,не помогает.
до этого только на пенолетах летал
Достаточно,чтобы отработать СУХОЙ ЛИСТ или плоский штопор.
На этих самолётах всё было в порядке?
Крен куда,а РВ,не помогает.
Помогает, но нырок резкий и сильный, большой расход руля высоты.
На этих самолётах всё было в порядке?
до этого с этим эффектом ни разу не сталкивался.
Ну пенолеты то у вас зачетные! Покурил форум, действительно особенность этого самолета:
PS. В порядке лирического отступления. У кого был самолет Су-29 от Пилотажа, тот должен помнить, как этот самолет в горизонтальном полете начинал “нырять” при отклонении руля направления. Жуть, особенно на посадке! Чуть не разбил самолет, настолько это явление проявилось мощно и неожиданно.
Этот эффект присутствует при полете на ноже, в основном все самоли уходят в сторону колес, реже в сторону кабины, полностью устраняется миксом РН-РВ, попробуйте добавить РВ в этом миксе.
Да я тоже уже понял, микс зделал, но надо еще подстраивать.
Наконец-то собрал свой самолет.
Итак, полетный вес 1950г с акком 4S2700 и 2030г c акком 4S3700. Как и планировал.
Двигатель Hyperion Zs3025-10 c пропеллером 15*6. Ожидаемая тяга - не менее 3кг.
В первом варианте центровка слегка задняя (11см от передней кромки) при полностью задвинутом в нос акке. Во втором варианте - нормальная центровка (10см от передней кромки, по синей полоске на крыле).
Из особенностей - отклонения рулевых поверхностей полностью согласуются с мануалом (20, 30 и 40мм на элероны, РВ и РН соответсвенно). Для больших отклонений нужны более длинные качалки на сервах или менять кабанчики. Мне это пока не актуально.
Намаялся с тросовой тягой РН - серва иногда гудит в нейтрали. Пока таит снег - буду смотреть и переделывать.
по синей полоске на крыле
На лонжероне,30%?
Пока таит снег - буду смотреть и переделывать
Пока снег не сошёл надо пробовать и настраиваться(пожелание.
Да, синяя полоска - 30%
Нужна просторная ровная впп, наша уже растаяла