Су-29
Вопрос по пилотажевскому СУ-29: возможна ли его конверсия в ДВС? Выдержит ли конструкция ? Может кто делал ?
“На первом стоял ОС-52, а сейчас Ямада-63” - это цитата из личного сообщения мне по поводу вопросов по СУ-29
при отработки рулем направления происходит нырок вниз.
Игорь,зачем и почему ныряет?Прямой и обратный полёт в норме и ты ничео не микшировал?
Вопрос по пилотажевскому СУ-29:
Легко,усилишь пер шпонгоут и по своему усмотрению…
Зачем и почему не знаю, сейчас сделал микс РН-РВ, чуть получше стало, но все равно не идеально. Вот здесь: rcopen.com/forum/f128/topic313004 пост 36 уже встречал эту же проблемму.
Игорь, укажите, пожалуйста, полетный вес Вашего самолета.
Самолет на аэродроме, но если не ошибаюсь 2200 с аккумулятором 4000 5s
Одна неприятная особенность моего самолета, при отработки рулем направления происходит нырок вниз.
А можно поподробней, скорость, эволюции.
Скорость от средней до максимальной, ровный горизонтальный полет, руль направления допустим влево, парируем крен элеронами, примерно через полсекунды самолет переходит в пикирование с увеличением угла пикирования. Вообще-то у меня опыта с бальзовыми самолетами вообще нет, до этого только на пенолетах летал(суперзум-1200, су-29-телинк, RS-322-rsfactory, Rainbow, ну и мелочевка), до этого с этим эффектом ни разу не сталкивался.
парируем крен элеронами, примерно через полсекунды самолет переходит в пикирование с увеличением угла пикирования
Крен куда,а РВ,не помогает.
до этого только на пенолетах летал
Достаточно,чтобы отработать СУХОЙ ЛИСТ или плоский штопор.
На этих самолётах всё было в порядке?
Крен куда,а РВ,не помогает.
Помогает, но нырок резкий и сильный, большой расход руля высоты.
На этих самолётах всё было в порядке?
до этого с этим эффектом ни разу не сталкивался.
Ну пенолеты то у вас зачетные! Покурил форум, действительно особенность этого самолета:
PS. В порядке лирического отступления. У кого был самолет Су-29 от Пилотажа, тот должен помнить, как этот самолет в горизонтальном полете начинал “нырять” при отклонении руля направления. Жуть, особенно на посадке! Чуть не разбил самолет, настолько это явление проявилось мощно и неожиданно.
Этот эффект присутствует при полете на ноже, в основном все самоли уходят в сторону колес, реже в сторону кабины, полностью устраняется миксом РН-РВ, попробуйте добавить РВ в этом миксе.
Да я тоже уже понял, микс зделал, но надо еще подстраивать.
Наконец-то собрал свой самолет.
Итак, полетный вес 1950г с акком 4S2700 и 2030г c акком 4S3700. Как и планировал.
Двигатель Hyperion Zs3025-10 c пропеллером 15*6. Ожидаемая тяга - не менее 3кг.
В первом варианте центровка слегка задняя (11см от передней кромки) при полностью задвинутом в нос акке. Во втором варианте - нормальная центровка (10см от передней кромки, по синей полоске на крыле).
Из особенностей - отклонения рулевых поверхностей полностью согласуются с мануалом (20, 30 и 40мм на элероны, РВ и РН соответсвенно). Для больших отклонений нужны более длинные качалки на сервах или менять кабанчики. Мне это пока не актуально.
Намаялся с тросовой тягой РН - серва иногда гудит в нейтрали. Пока таит снег - буду смотреть и переделывать.
по синей полоске на крыле
На лонжероне,30%?
Пока таит снег - буду смотреть и переделывать
Пока снег не сошёл надо пробовать и настраиваться(пожелание.
Да, синяя полоска - 30%
Нужна просторная ровная впп, наша уже растаяла
Почитал тему-шибко удивился. Здесь писали что движок 3542 1000об с винтом 13*6,5 на 4-х банках !!! выдает тягу около 3 кило на СУ-29 1,4м и при этом счастливо крутится. Чудеса просто какие-то…Мотокальк выдает полный ахтунг(сгорит и не раскрутит).
Я себе SK3 3542 1000об заказал на катану 1200 ерр от хакера(полетный вес около 1кг), надеюсь на 3-х банках получить с 13*4 тягу 1800-1900(не более).
Имел дело с КДА 3…не помню, вообщем 190гр весом 1000об(тяжелее чем 3542), на 3-х банках с винтом 14*7 почти сразу сгорел, с 13*4 выдавал тягу чуть больше 2кг.
Нужна просторная ровная впп, наша уже растаяла
На НАУКЕ теперь только с поплавков взлетать,хотя тамошним пилотам хватило бы и небольшого пятачка,чтобы всем разместиться и самолёты припарковать.
Давай приезжай к нам,снега мног и он ещё продержится в полях(посмотрим сколько…
Двигатель Hyperion Zs3025-10 c пропеллером 15*6. Ожидаемая тяга - не менее 3кг.
С винтом 15",ты не погорячился?
Этой Сушке-Себа(165см и двиг 50-… вполне хватает 15"
Проверь токи,спалишь мотор.😎
Я себе SK3 3542 1000об заказал на катану 1200 ерр от хакера(полетный вес около 1кг), надеюсь на 3-х банках получить с 13*4 тягу 1800-1900(не более).
Именно так и будет по тяге с винтом 13х4, при этом токи будут порядка 53А в полный газ.
С винтом 15",ты не погорячился?
Я не первый, кто выбрал такой сетап. Сегодня замеряю токи, прикину тягу по ощущениям.
Именно так и будет по тяге с винтом 13х4, при этом токи будут порядка 53А в полный газ.
У меня 13*4 КДА 3608-XL 1000об 190гр весом на трех банках в полный газ в статике пожирал 45а (с 14*7 сгорел), а Вы говорите 3542 53а будет кушать? Да это смертельный ток для него, и мотокальк выдает гораздо меньшие токи.
А тут писали из 3542 1000об на 4-х банках!! с 13*6,5 около 3-х кило тяги выжали-да он же сгорит и не раскрутит. Ерунда какая-то
Не могут-же движки одинакового ценового диапазона, массы, мощности, оборотов отличаться в полтора раза по мощности и нагрузочным токам.
12TVoltage: 3~4S LipolyRPM/V: 1000kvInternal resistance: 0.031 OhmMax Loading: 45AMax Power: 670WShaft Dia: 5.0mmBolt holes: 25mmBolt thread: M3Weight: 141gMotor Plug: 3.5mm Bullet Connector
товар ID: SK3-3542-1000 
Kv (rpm/v)1000Weight (g)141Max Current (A)45Resistance (mh)31Max Voltage (V)15Power(W)670Shaft A (mm)5Length B (mm)44Diameter C (mm)38Can Length D (mm)22Total Length E (mm)64 Update/Add my own data
Customer Data 
Не могут-же движки одинакового ценового диапазона, массы, мощности, оборотов отличаться в полтора раза по мощности и нагрузочным токам
В наших желаниях(фантазиях) МОГУТ,в реальности не могут.Хватит секунд на 30 и ему станет плоховато…